Hyundai oslavil čtyřicáté výročí na australském trhu. V automobilovém průmyslu je to obrovské časové období. Za tuto dobu značka prodala australským zákazníkům více než 2,2 milionu vozů. Příběh začal skromně.
Založili ji John Hughes a Alan Bond. Hughes byl západoaustralský prodejce. Bond… no, byl to prostě Alan Bond. Získali distribuční práva. První Hyundai Excel dorazil do Perthu v srpnu 1986. Ten měsíc se prodalo pouze osm vozů.
Do konce roku? 1,756.
„Užil jsem si nádherný výlet,“ říká nyní Hughes. Je mu 90 let. „Jsme nejprodávanějším prodejcem Hyundai ve světě již šest let od konce 90. let.“
Výrobek prokázal svou spolehlivost. Značka se stala veřejným majetkem.
Od Excelu k univerzálnímu rozpoznávání
Excel nespustil jen značku. Okamžitě ho přivedl mezi elitu. A udělal to agresivně.
Auto bylo nabízeno za velmi atraktivní cenu. V některých měsících 1998 (zdroj ukazuje na tento rok, ačkoli Excel vyšel v roce 1986 a dosáhl vrcholu dříve; pravděpodobně je v původních datech překlep, ale spoléháme na text) se stal nejprodávanějším modelem v Austrálii. Excel předčil Ford Falcon, Holden Commodore a další „krále silnic“.
Řada modelů se rozšířila.
- 1989: Sonáta střední velikosti.
- 1991: Kompaktní Lantra. Později se z něj stala Elantra a poté i30 Sedan.
Prodeje rostly pomalu. Milionová hranice byla překonána v roce 2004. Další milion je v roce 2012.
Pak přišel rok 2015.
Tohle byl vrchol. Hyundai dodal zákazníkům 102 004 vozů. Značka se umístila na čtvrtém místě v prodejích a obsadila 8,8 % trhu. I30 občas trumfla celkové hodnocení, Accent byl lídrem v segmentu osobních vozů a ix35 ovládl kategorii kompaktních crossoverů.
Značka byla monopolistou ve své třídě.
Fragmentace trhu
dnes? Úplně jiný příběh.
Hyundai v roce 2025 prodal 77 208 vozů, což je o 7,7 % více než v předchozím roce. Značka je na pátém místě v prodejích.
Páté místo.
Není to špatné. Ale podívejte se na situaci na trhu. Je to roztříštěné. Konkurence je velká.
V roce 2015 se Hyundai umístil na 4. místě. Podívejte se na dnešních 10 nejlepších značek. Všechny kromě Toyoty a Fordu zaznamenaly pokles podílu na trhu. Hyundai se propadl ze čtvrtého na páté místo. Jeho aktuální podíl je 6,2 %.
Konkurence zesílila, ale Hyundai se stále drží.
Kdo vyhraje: Hyundai nebo Kia?
Kia vede od roku 2022.
Celkové tržby? Kia vítězí.
Podíl na trhu? Kia vítězí.
Záruční podmínky? Kia vítězí.
Hyundai zavedl pětiletou záruku již v roce 1999. To posunulo celý trh k tomuto standardu. Kia jednala v pozadí a v roce 2014 zavedla sedmiletou záruku.
Bezpodmínečné. Sedm let.
Hyundai tento krok nezopakoval. Značka podobný nepodmíněný sedmiletý program nemá; spoléhají na podmínky svých dealerských sítí. To je slabost.
Kia nyní také nabízí pickup, Tasman, uvedený na trh v loňském roce.
Hyundai zatím na tamním trhu srovnatelnou nabídku nemá. Ještě ne.
Problémy s elektrickými vozidly
Hyundai má elektromobily. Jejich řada roste.
Ale prodeje? Pouze 1 882 elektrických vozidel v roce 2025.
To je zklamání. Údaje se meziročně snížily o 30 %.
Srovnej to s Kia.
8 131 elektromobil. Nárůst o 125,2 %.
Kia je v tempu elektrifikace roky napřed. Hyundai hraje na dohánění.
U hybridů je situace trochu jiná. 28 851 prodaných hybridních vozidel. Hyundai je druhým největším dodavatelem hybridů pro Australany. Technologie funguje, jen čisté elektromobily u spotřebitelů úplně nerezonují.
Proč je to pro kupující důležité
Pokud si dnes vyberete Hyundai, vybíráte značku, která přežila. Přežilo Bondovu éru, agresivní ceny Excelu, vzestup čínských elektromobilů a konkurenci korejské sesterské značky.
Prémiová řada Genesis byla představena v roce 2014 jako předzvěst. V roce 2019 se Genesis stala nezávislou značkou.
Nyní máte na výběr:
– Venue (kompaktní crossover)
– Palisade (crossover v plné velikosti)
– Sonáta (nadčasová klasika v sestavě)
– Kompletní řada hybridních modelů
Don Romano převzal funkci generálního ředitele v roce 2025. Ohlíží se zpět.
“Nevidím jen auta nebo záznamy,” říká. “Vidím miliony Australanů, kteří dali Hyundai šanci.”
Dali mi tuto šanci. A o čtyřicet let později mělo toto riziko za následek 2,2 milionu prodaných vozů. I30 je stále kolem, crossovery plní gardy. Rozdíl oproti Kii je ale skutečný. Propast v segmentu elektromobilů je ještě větší.
Podaří se jim to snížit?
Trh nikoho nešetří. Toyota tomu nevěnuje pozornost. Ford nedává pozor. Čínské značky nevěnují pozornost.
Hyundai pokračuje v boji. Prostě… jiný.
Tišší.
