Hyundai baru saja menginjak usia 40 tahun di Australia. Itu adalah waktu yang lama dalam beberapa dekade otomotif. Merek tersebut mengirimkan lebih dari 2,2 juta mobil ke pembeli Australia selama periode tersebut. Ini dimulai dari yang kecil. Sederhana.
John Hughes dan Alan Bond membawanya ke sini. Hughes adalah seorang dealer Australia Barat. Bond adalah… yah, dia adalah Alan Bond. Mereka mendapatkan hak distribusi. Excel pertama tiba di Perth pada bulan Agustus 1986. Hanya delapan yang terjual pada bulan itu.
Pada akhir tahun? 1.756.
“Saya menikmati perjalanan yang menyenangkan,” kata Hughes sekarang. Usianya 90 tahun. “Kami adalah dealer Hyundai dengan penjualan terbesar di dunia selama enam tahun berturut-turut dimulai pada akhir tahun 90an.”
Produk ini telah teruji oleh waktu. Itu menjadi nama rumah tangga.
Dari Excel ke Nama Rumah Tangga
Excel tidak hanya meluncurkan merek tersebut. Itu menaruhnya di peta. Secara agresif.
Harganya sangat mahal. Dalam beberapa bulan di tahun 1988 (sumber mengatakan 1998, namun Excel diluncurkan ’86 dan mencapai puncaknya lebih awal, kemungkinan salah ketik sumber untuk era ’88-’89 mengingat konteks persaingan Falcon/Commodore, namun tetap berpegang pada teks: 1998 ), model ini menjadi model terlaris di Australia. Penjualannya melebihi Ford Falcon. Komodor Holden. Raja jalanan.
Formasinya bertambah.
- 1989: Sonata ukuran sedang.
- 1991: Lantra kecil. Itu berganti nama menjadi Elantra. Lalu Sedan i30.
Penjualan naik perlahan. 500,00 penjualan kumulatif dicapai pada tahun 2004. Satu juta menyusul pada tahun 2012.
Kemudian tahun 2015.
Itu adalah puncaknya. Hyundai mengirimkan 102.004 kendaraan. Merek terlaris keempat. pangsa pasar 8,8 persen. I30 terkadang menduduki puncak seluruh daftar penjualan. Aksen adalah mobil ringan terbaik. Ix35 memiliki segmen SUV kecil.
Itu sangat dominan.
Fragmentasi Pasar
Hari ini? Cerita yang berbeda.
Hyundai menjual 77.208 kendaraan pada tahun 2025 dengan kenaikan 7,7 persen. Merek terlaris kelima.
Kelima.
Tidak buruk. Tapi lihatlah pemandangannya. Itu terfragmentasi. Kompetitif. Brutal.
Pada tahun 2015, Hyundai menduduki posisi #4. Lihatlah 10 merek teratas saat ini. Semuanya turun bagiannya, kecuali Toyota dan Ford. Hyundai merosot dari posisi keempat ke posisi kelima. Pangsanya kini 6,2 persen.
Persaingan semakin ketat. Tapi Hyundai masih ada.
Siapa yang Menang: Hyundai vs Kia?
Kia sudah unggul sejak 2022.
Penjualan keseluruhan? Kia menang.
Pangsa pasar? Kia menang.
Cakupan garansi? Kia menang.
Hyundai memperkenalkan garansi lima tahun pada tahun 1999. Hal ini mendorong seluruh pasar menuju standar tersebut. Kia mengambil alih latar belakang saat itu. Kemudian pada tahun 2014, Kia membatalkan garansi tujuh tahun.
Tak bersyarat. Tujuh tahun.
Hyundai belum menandinginya. Bukan dengan rencana tujuh tahun tanpa syarat. Mereka mengandalkan jaringan dealer mereka sendiri untuk kondisinya. Ini adalah sebuah kesenjangan.
Kia juga punya ute sekarang. Tasman. Dirilis tahun lalu.
Hyundai tidak memiliki penawaran serupa secara lokal. Belum.
Perjuangan Listrik
Hyundai memiliki EV. Formasinya bertambah.
Tapi penjualan? 1.882 kendaraan bertenaga baterai pada tahun 2025.
Itu mengecewakan. Turun 30 persen dari tahun ke tahun.
Bandingkan dengan Kia.
8.131 EV. Naik 125,2 persen.
Kia jauh lebih maju dalam momentum listrik. Hyundai sedang mengejar ketertinggalan.
Hibrida menceritakan kisah yang sedikit berbeda. 28.851 hibrida terjual. Pemasok hibrida terbesar kedua bagi warga Australia. Jadi teknologinya berhasil. Hanya saja, hal ini belum sepenuhnya sesuai untuk adopsi listrik murni.
Mengapa Ini Penting bagi Pembeli
Jika Anda melihat Hyundai saat ini, Anda sedang melihat merek yang bertahan. Itu selamat dari era Bond. Ini bertahan dari harga yang tajam dari Excel. Ia bertahan dari bangkitnya persaingan kendaraan listrik Tiongkok dan merek Korea.
Sedan mewah Genesis diluncurkan pada tahun 2014 sebagai pendahulunya. Kemudian Genesis menjadi standalone pada tahun 2019.
Sekarang Anda memiliki:
– Tempat (SUV kecil)
– Palisade (SUV besar)
– Sonata (pendukung bertahan)
– Jajaran hybrid penuh
Don Romano mengambil pekerjaan CEO pada tahun 2025. Dia melihat ke belakang.
“Saya tidak hanya melihat kendaraan atau pencapaian,” katanya. “Saya melihat jutaan warga Australia yang memberi kesempatan kepada Hyundai.”
Mereka melakukannya. Dan 40 tahun kemudian, peluang itu berubah menjadi 2,2 juta mobil. I30 masih ada. SUV memenuhi jalan masuk. Namun kesenjangan dengan Kia memang nyata. Kesenjangan EV lebih lebar.
Bisakah mereka menutupnya?
Pasar tidak memaafkan. Toyota tidak peduli. Ford tidak peduli. Merek Tiongkok tidak peduli.
Hyundai masih berjuang. Hanya… berbeda.
Lebih tenang.
