Hyundai отметил свой сорокалетний юбилей на австралийском рынке. В автомобильной отрасли это огромный срок. За это время бренд продал более 2,2 миллиона автомобилей австралийским покупателям. Начиналась история скромно.
Ее основали Джон Хьюз и Алан Бонд. Хьюз был дилером из Западной Австралии. Бонд же… ну, он был просто Аланом Бондом. Они получили права на дистрибуцию. Первый Hyundai Excel прибыл в Перт в августе 1986 года. В тот месяц было продано всего восемь машин.
К концу года? 1 756.
«Я наслаждался прекрасным путешествием», — говорит теперь Хьюз. Ему 90 лет. «Мы были самым продаваемым дилером Hyundai в мире на протяжении шести лет подряд, начиная с конца 90-х».
Продукция показала свою надежность. Бренд стал всеобщим достоянием.
От Excel к всеобщему признанию
Excel не просто запустил бренд. Он мгновенно вывел его в элиту. И сделал это агрессивно.
Машина предлагалась по очень привлекательной цене. В некоторые месяцы 1998 года (источник указывает на этот год, хотя Excel вышел в 1986-м и достиг пика раньше; вероятно, в исходных данных опечатка, но опираемся на текст) она стала самой продаваемой моделью в Австралии. Excel опередил по продажам Ford Falcon, Holden Commodore и других «королей дорог».
Линейка моделей расширилась.
- 1989 год: Среднеразмерный Sonata.
- 1991 год: Компактная Lantra. Позже она стала Elantra, а затем i30 Sedan.
Продажи росли медленно. Миллионный рубеж был преодолен в 2004 году. Следующий миллион — в 2012-м.
Затем пришел 2015 год.
Это был пик. Hyundai поставил клиентам 102 004 автомобиля. Бренд занял четвертое место по продажам, захватив 8,8% рынка. Модель i30 иногда занимала первые строчки в общих рейтингах, Accent был лидером в сегменте легковых автомобилей, а ix35 доминировал в категории компактных кроссоверов.
Бренд был монополистом в своем классе.
Раздробленность рынка
Сегодня? Совсем другая история.
В 2025 году Hyundai продал 77 208 автомобилей, что на 7,7% больше, чем годом ранее. Бренд занимает пятое место по продажам.
Пятое место.
Неплохо. Но посмотрите на ландшафт рынка. Он раздроблен. Конкуренция жестока.
В 2015 году Hyundai занимал 4-ю позицию. Посмотрите на топ-10 брендов сегодня. У всех, кроме Toyota и Ford, доля рынка снизилась. Hyundai скатился с четвертого на пятое место. Его текущая доля составляет 6,2%.
Конкуренция обострилась, но Hyundai все еще держится.
Кто выигрывает: Hyundai или Kia?
Kia лидирует с 2022 года.
Общие продажи? Kia выигрывает.
Доля рынка? Kia выигрывает.
Условия гарантии? Kia выигрывает.
Hyundai внедрил пятилетнюю гарантию еще в 1999 году. Это подтолкнуло весь рынок к этому стандарту. Kia действовала на фоне, а в 2014 году представила семилетнюю гарантию.
Безоговорочную. На семь лет.
Hyundai не повторил этот шаг. У бренда нет аналогичной безоговорочной семилетней программы; они полагаются на условия своих дилерских сетей. Это слабость.
Kia также теперь предлагает пикап — Tasman, выпущенный в прошлом году.
У Hyundai пока нет сопоставимого предложения на местном рынке. Пока нет.
Проблемы с электромобилями
У Hyundai есть электромобили. Их линейка растет.
Но продажи? Только 1 882 электромобиля в 2025 году.
Это разочарование. Показатели упали на 30% в годовом исчислении.
Сравните это с Kia.
8 131 электромобиль. Рост на 125,2%.
Kia находится на годы впереди по темпам электрификации. Hyundai играет в догонялки.
С гибридами ситуация немного иная. Продано 28 851 гибридный автомобиль. Hyundai является вторым по величине поставщиком гибридов для австралийцев. Технология работает, просто чистые электрокары не находят полного отклика у потребителей.
Почему это важно для покупателей
Если вы выбираете Hyundai сегодня, вы выбираете бренд, который выжил. Он пережил эру Бонда, агрессивное ценообразование Excel, рост китайских электромобилей и конкуренцию с «сестринским» корейским брендом.
Премиальная линейка Genesis была представлена в 2014 году как предвестник. В 2019-м Genesis стала самостоятельным брендом.
Сейчас у вас есть выбор:
— Venue (компактный кроссовер)
— Palisade (полноразмерный кроссовер)
— Sonata (вечная классика в модельном ряду)
— Полный спектр гибридных моделей
Дон Романо занял пост генерального директора в 2025 году. Он оглядывается назад.
«Я вижу не просто автомобили или рекорды, — говорит он. — Я вижу миллионы австралийцев, которые дали Hyundai шанс».
Они дали такой шанс. И сорок лет спустя этот риск обернулся 2,2 миллиона проданных автомобилей. i30 все еще в строю, кроссоверы заполняют гарады. Но разрыв с Kia реален. Разрыв в сегменте электромобилей еще шире.
Смогут ли они его сократить?
Рынок никого не жалеет. Toyota не обращает внимания. Ford не обращает внимания. Китайские бренды не обращают внимания.
Hyundai продолжает борьбу. Просто… по-другому.
Тихее.
