Пристрій зчеплення автомобіля

219

Трансмісія служить для передачі крутного моменту від двигуна на ведучі колеса і для зміни величини крутного моменту та його напрямки. Розповімо про пристрій зчеплення автомобіля – з чого складається і як працює.

Зчеплення автомобіля призначена для передачі крутного моменту від колінчастого вала маховика двигуна до первинного валу коробки передач. Зчеплення дозволяє водієві швидко переривати передачу крутного моменту, як би відокремлювати двигун від трансмісії, а потім плавно їх з’єднувати.

Зчеплення складається з: приводу і механізму зчеплення.

Привід вимикання зчеплення

Подальше вивчення автомобіля неможливо без розуміння терміна – привід. Спробуємо з ним розібратися.

Коли в автомобілі треба передати зусилля, припустимо від водія до своєрідного механізму, то можуть виникнути проблеми. Для того щоб автомобіль справно працював, а водій знаходився на своєму місці, існує привід механізмів.

Уявіть ситуацію, коли вам необхідно постійно щось закривати і відкривати, а самі ви пересуватися не можете. Для передачі зусилля на відстані «відкривання» і «закривання» двері, вам доведеться застосувати палицю або дистанційне керування. Нехай це буде палиця, прив’язаний мотузками одним кінцем до вашої руки, а іншим до ручки дверей. У цьому випадку, палиця з мотузками будуть «приводом», який передасть зусилля на відстані.

В автомобілі кожен механізм має свій привід, за допомогою якого він приводиться в дію. Привід може складатися з великої кількості окремих вузлів і деталей, може бути механічним, гідравлічним.

гидравлический привод выключения сцепления
Схема гідравлічного приводу вимикання зчеплення і механізму зчеплення
1 – колінчастий вал; 2 – маховик; 3 – ведений диск; 4 – натискний диск; 5 – кожух зчеплення; 6 – натискні пружини; 7 – віджимні важелі; 8 – натискний підшипник; 9 – вилка виключення зчеплення; 10 – робочий циліндр; 11 – трубопровід; 12 – головний циліндр; 13 – педаль зчеплення; 14 – картер зчеплення; 15 – шестерня первинного валу; 16 – картер коробки передач; 17 – первинний вал коробки передач.

Привід вимикання зчеплення (гідравлічного типу) складається з :

  • педалі,
  • головного циліндра,
  • робочого циліндра,
  • вилки виключення зчеплення,
  • натискного підшипника,
  • трубопроводів.

При натисканні на педаль зчеплення, зусилля ноги водія, через шток і поршень, передається рідини, яка передає тиск від поршня головного циліндра на поршень робочого. Далі шток робочого циліндра переміщує вилку вимикання зчеплення нажимной підшипник, який передає зусилля на механізм зчеплення. Коли водій відпустить педаль, то під впливом зворотних пружин усі деталі привода займуть вихідні позиції.

У гідравлічному приводі зчеплення використовується гальмівна рідина. Перед тим як заливати її в бачок приводу, варто прочитати, що написано на етикетці. А чи дозволяється змішувати з рідиною, яка вже залита в гідроприводі зчеплення автомобіля? Як правило, відповідь буває позитивним, але існують рідини, які не підлягають змішування.

На передньопривідних автомобілях використовується механічний привід, де педаль зчеплення пов’язана з вилкою виключення з допомогою металевого троса.

Механізм зчеплення

Механізм зчеплення являє собою пристрій, в якому відбувається передача крутного моменту за рахунок роботи сил тертя. Механізм зчеплення дозволяє короткочасно роз’єднувати двигун і коробку передач, а потім плавно їх з’єднувати. Елементи механізму укладені в картер зчеплення, який кріпиться до картера двигуна.

Механізм зчеплення складається з:

  • картера і кожуха,
  • провідного диска (яким є маховик двигуна),
  • натискного диска з пружинами,
  • веденого диска з зносостійкими накладками.

Ведений диск постійно притиснутий до маховика натискним диском під впливом сильних пружин. За рахунок величезних сил тертя між маховиком, веденим і натискним дисками, все це разом обертається при роботі двигуна. Але тільки тоді, коли водій не чіпає педаль зчеплення, незалежно від того, їде, чи стоїть на місці автомобіль.

Для початку руху машини, необхідно притиснути ведений диск, пов’язаний з ведучими колесами до обертовому маховику, тобто включити зчеплення. Це складна задача, так як кутова швидкість обертання маховика становить 20 – 25 оборотів в секунду, а швидкість обертання ведучих коліс – нуль.

Сцепление включено
Зчеплення включено

Як це зробити? Для цього треба завжди правильно відпускати педаль зчеплення, тільки в три етапи.

На першому етапі роботи з включення зчеплення – привідпускаєм педаль, тобто даємо можливість пружинам натискного диска підвести ведений диск до маховика до їх легкого дотику. За рахунок сил тертя диск, прослизаючи деякий час відносно маховика, теж почне обертатися, а автомобіль потихеньку повзти.

На другому етапі – утримуємо ведений диск від будь-якого переміщення, тобто на дві – три секунди утримуємо педаль зчеплення в середній позиції для того, щоб швидкість обертання маховика і диска зрівнялися. Машина при цьому збільшує швидкість руху.

На третьому етапі – маховик разом з натискним і веденим дисками вже обертаються разом без прослизання і з однаковою швидкістю, 100%-але передаючи крутний момент до коробці передач і далі на ведучі колеса автомобіля. Це відповідає стану механізму зчеплення включене, автомобіль їде. Тепер залишається тільки повністю відпустити педаль зчеплення і прибрати з неї ногу.

Якщо при початку руху педаль зчеплення різко кинути, то автомобіль «стрибне» вперед, а двигун затихне.

Для вимикання зчеплення водій натискає на педаль, при цьому натискний диск відходить від маховика і звільняє ведений диск, перериваючи передачу крутного моменту від двигуна до коробки передач. Натискати на педаль зчеплення слід досить швидким, але не різким, спокійним рухом до кінця ходу педалі.

Сцепление выключено
Зчеплення вимкнено

Дії водія щодо виключення і включення зчеплення протягом поїздки повторюються багато разів. Однак, освоївши роботу з педаллю зчеплення в три етапи, пізніше це увійде в звичку, яка забезпечить плавність ходу автомобіля і комфортність пасажирам.

Також, буде корисно дізнатися про несправності зчеплення та методи їх усунення.