Значення військової авіації складно переоцінити, тому її розвитку і вдосконаленню завжди приділяється велика увага. Періодично з’являються нові літаки різного призначення, що володіють поліпшеними льотними і бойовими характеристиками. Незважаючи на це, деякі моделі залишаються на озброєнні по кілька десятиліть, оскільки їм не знаходиться гідної заміни. До таких можна віднести вітчизняний штурмовик су-25 і американський a-10.
Ці літаки вже більше 40 років перебувають на озброєнні і відмовлятися від них поки що ніхто не збирається. Су – 25 був прийнятий на озброєння в 1981, а a-10 ще раніше, в 1977 році. Для збройних сил обох країн це придбання виявилося воістину незамінним, оскільки штурмовики володіли відразу декількома якостями, що робили їх ідеальними для ведення бойових дій.
Обидва літаки активно використовувалися під час збройних конфліктів, наприклад, в сирії та афганістані, де і показали всю свою незамінність.
вартість . Як не подивися, але вкрай складно використовувати техніку, вартість експлуатації якої перевищує будь-які мислимі межі. Чим вона більша, тим рідше зможе здійснювати вильоти літак виключно з економічних міркувань. У цьому плані a – 10 thunderbolt ii не має собі конкурентів: вартість години його льотного часу в два рази менше, ніж у f-35, яким планувалося замінити штурмовик. У су-25 ситуація аналогічна.
надійність . Як і будь-яка інша техніка, бойові літаки ламаються, а їх ремонт коштує чималих грошей. Звичайно, відремонтувати можна будь-який літак при наявності запасних частин, але все знову впирається в фінанси, а також в підтримання боєздатності технічного парку. Поломки, звичайно, у цих літаків були, але в процентному співвідношенні придатних до використання машин залишалося набагато більше, ніж в інших випадках.
«живучість ” . Під час виконання бойових завдань літак цілком очікувано отримує пошкодження певної міри серйозності від протиповітряних комплексів або авіації противника. З огляду на це, конструктори постаралися створити штурмовики, які могли б повернутися на базу, незважаючи ні на що. Їм цілком це вдалося: літаки могли отримувати серйозні пошкодження, але при цьому повертатися на місце дислокації, маючи десятки влучень від зенітних гармат.
Су-25 і a-10 обидва показали себе з кращого боку під час бойових дій в численних військових конфліктах. Ось тільки по цілому ряду показників американський штурмовик перевершує свого побратима по класу.
Ймовірно, найважливіший з них – це озброєння. На борту a-10 встановлена потужна авіаційна гармата системи гатлінга калібру 30 міліметрів. Звичайно, у су-25 теж є 30-міліметрова гармата, але вона дещо поступається за скорострільністю (3000 і 3900 пострілів в хвилину) і сильно програє по боєзапасу (більш ніж в 5 разів).
До того ж американський штурмовик оснащується більш досконалими ракетами з великим радіусом дії, здатними наводитися на ціль самостійно. У су – 25 наведення відбувається за допомогою лазерного цілевказівки, тому пілот змушений зберігати позицію, поки ракета не потрапить в ціль, що піддає його великому ризику.
Ще одна відмінність – найкраща виживаність американського штурмовика, яка забезпечується декількома конструктивними особливостями. Обидва двигуни а-10 розташовані далеко один від одного і частково закриваються крилами від наземного вогню, що хоч трохи знижує небезпеку їх пошкодження. До того ж у нього двокільове хвостове оперення, тому літак не залишиться некерованим у разі пошкодження однієї з його частин.
Маневреність обох штурмовиків знаходиться практично на однаковому рівні, але в деяких льотно-технічних характеристиках американський явно виграє. Перш за все в бойовому навантаженні, яке майже в два рази більше (7258 проти 4340 кілограм), що істотно обмежує озброєння. До того ж а-10 літає далі і піднімається вище, хоч і дещо програє в максимальній швидкості. З російським (радянським) штурмовиком злий жарт зіграла економія і брак фінансування, тому він поки що значиться у відстаючих.
