У 1999 році дводверний Honda Insight став першим гібридом, який офіційно вийшов на ринок США. То був піонер. Однак, хоча Toyota з того часу зробила Prius всесвітньо відомим брендом, продавши в 2009 році лише 139 000 одиниць, він все ще поступається бензиновим Ford F-Series. У тому ж році F-Series домінував, продавши 413 тисяч автомобілів. Динаміка повністю змінюється через Тихий океан. У Японії Prius був не просто популярним; він був королем, з продажем понад 208 000 одиниць. Це був найбільш продаваний автомобіль у країні.
То чому ж Америка вагається? Опір змінним грає роль. Ми керували великими автомобілями із двигунами великого робочого об’єму протягом сторіччя. Також зберігається тривога щодо того, чи виправдовують економія палива та надійність технології початкові витрати. Але є більш конкретне питання, яке ставлять люди, які готові до купівлі: чи дорожче страхувати гібридні автомобілі порівняно із звичайними автомобілями?
Дані кажуть: так. Гібриди коштують дорожче у страхуванні, ніж середній автомобіль. У 2009 році компанія Insure.com проаналізувала 20 автомобілів, що найбільше продаються в США. Prius зайняв сьоме місце за рівнем середніх страхових премій. Для конкретного профілю — 40-річний холостяк, власник будинку, має ступінь бакалавра, чиста історія водія — середня вартість страховки Prius становила 1 396 доларів на рік. Найдешевшим варіантом у цьому списку був Honda Odyssey із вартістю 1 216 доларів.
Це не з тим, що автомобіль є гібридом. Це пов’язано з тим, що являє собою цей гібрид. Це невеликі, але найдорожчі автомобілі.
Міф про крихкість
Поширений страх полягає в тому, що гібриди тендітні. Аргумент свідчить, що легкі матеріали, використовувані підвищення ефективності, означають вищий рівень травматизму і більші збитки при аваріях. Ця логіка передбачає, що страхові премії повинні бути вищими, тому що автомобіль буде легше пошкоджуватися.
Щоправда складніша. Краш-тест бампера 2008 року, проведений Інститутом дорожньої безпеки США (IIHS), моделював зіткнення на парковках на низьких швидкостях. Вони тестували передню частину, передній кут, задню частину та задній кут. Загальна вартість ремонту Toyota Prius склала 9070 доларів. Порівняйте це з негібридним Hyundai Elantra за 8976 доларів і Volkswagen Rabbit за 9511 доларів. Prius не був найтендітнішим. Він навіть не входив до верхнього рівня витрат на ремонт. Ford Focus коштував значно дешевше в ремонті — 3 031 долар, але суть залишається незмінною: крихкі бампери не є унікальною особливістю гібридних технологій.
Рейтинги безпеки розповідають схожу історію. Toyota Prius 2010 року, Ford Escape Hybrid, Mercury Mariner Hybrid та Mazda Tribute Hybrid усі отримали нагороду IIHS Top Safety Pick. Вони набрали вищі бали у тестах на лобове та бічне зіткнення, а також у тестах на захист від хлистових травм. Вони також мають систему електронної стабілізації. Ця система допомагає водіям зберігати контроль над автомобілем за різких маневрів і, як було показано, знижує кількість смертельних аварій на третину. У цих автомобілях немає нічого inherently небезпечного.
Реальні причини вищих премій
Якщо автомобілі не більш тендітні, чому вартість вища? Відповідь криється у двох факторах: розмірі та технологіях.
Маленькі автомобілі складніше страхувати з практичних причин. Їх важче помітити на шосе, заповнених 18-колісними вантажівками та великими позашляховиками. Це збільшує ймовірність аварій. Крім того, демографічні групи, які керують маленькими автомобілями, часто стикаються з іншими профілями ризику. Багато хто намагається заощадити на тривалих поїздках на роботу, що означає, що вони проводять більше часу на дорозі. Більше часу на дорозі означає вищий ризик.
Потім є ціна на ціннику. Гібриди начинені новітніми технологіями. Це підвищує економіку палива, але також збільшує вартість автомобіля. Toyota Prius 2010 коштував від 22 000 до 27 270 доларів. Це значно більше, ніж у аналогічних автомобілів лише на бензині. Страхові компанії розраховують поліси виходячи із вартості заміни чи ремонту автомобіля. Вища вартість означає вищі премії.
Вартість ремонту додає ще один шар. Базове технічне обслуговування – заміна олії, гальмівних колодок, ротація шин – може виконати будь-який сервіс. Але складні проблеми вимагають навчених механіків у дилерських центрах. Ця праця дорога.
Однак специфічні компоненти гібридів часто мають тривалі гарантії. Пакет високовольтних батарей може коштувати від 2000 до 3000 доларів плюс робота із заміни. Проте, залежно від вашого штату, ви отримуєте гарантію, що покриває 100000-150000 миль. Це пом’якшує головний страх багатьох покупців.
Зрештою, чи коштує автомобіль дорожче через шкіряні сидіння, люк на даху або гібридну трансмісію, страхова вартість слідує за вартістю. Ви страхуєте складний, дорогий механізм. Сам собою гібридний значок не є штрафом. Це просто маркер автомобіля вищого класу.
Небажання переходити на гібриди може зникати в міру покращення технологій та зниження цін. Але математика залишається простою. Ви сплачуєте більше за страхування того, що дорожче ремонтувати чи замінювати.
