Znáte dobu zrychlení na 96 km/h (0–60 mph). Zkontrolujete odhady spotřeby paliva EPA. Objem nákladu měříte v krychlových stopách. Na sloupku dveří řidiče je ale ukryté číslo, které většina řidičů ignoruje, dokud není pozdě. Toto číslo je přípustné zatížení nápravy neboli GAWR.
Toto není doporučení. To je tvrdý limit. Ať už řídíte Hondu Civic, Ford F-150 nebo obrovský obytný vůz třídy C, toto číslo určuje maximální hmotnost, kterou může přední a zadní náprava bezpečně a legálně unést. Pokud tento indikátor ignorujete, dáváte na řadu řízení, brzdy a pneumatiky.
Jaká je definice GAWR?
GAWR je maximální povolená hmotnost pro jednotlivou nápravu podle specifikace výrobce. Přední náprava, zadní náprava. Každý má své vlastní číslo. To zahrnuje hmotnost samotného vozidla, stejně jako cestujících, náklad, palivo a případný tlak zatížení závěsu přívěsu na závěs.
Nepleťte si to se skutečnou hmotností na nápravě právě teď. Toto je skutečné zatížení náprav, neboli GAW. GAW se mění při každém naložení vozidla. GAWR zůstává nezměněn.
Představte si pickup se čtyřmi balvany o hmotnosti 100 liber v posteli. To je 400 kilo váhy navíc. GAW se zvyšuje o 400 liber. Odstraňte balvany a GAW se sníží o 400 liber. GAWR? Nepohnul se ani o píď. Toto je strop, ne aktuální čtení.
Proč je překročení GAWR tak nebezpečné?
Bezpečnost je jediným důvodem, proč toto omezení existuje. Přetížení nápravy nedělá jen těžké auto; porušuje fyzikální principy vlastní konstrukce vozu pro absorbování zatížení.
Pokud přetížíte zadní nápravu:
– Řízení se otupuje, protože přední pneumatiky ztrácejí váhu a přilnavost.
– Brzdná účinnost prudce klesá. Většinu práce odvedou přední brzdy; pokud zadní náprava „táhne“, rovnováha je narušena.
– Zadní pneumatiky trpí katastrofální poruchou. Výbuchy pneumatik nejsou teorie. Při extrémním zatížení je to statisticky nevyhnutelné.
– Závěsné prvky se ohýbají nebo lámou. Pokud selže páka nebo pružina, ztratíte kontrolu nad vozem.
Nerovnoměrné zatížení situaci zhoršuje. Rozložení hmotnosti je stejně důležité jako celková hmotnost. Trailer není výjimkou. Jeho výrobce si stanovuje vlastní limity GAWR a jejich ignorování je stejně neuvážené jako přetěžování taženého vozidla.
Kde najít GAWR
Podívejte se dovnitř rámu dveří řidiče. Konkrétně v oblasti, kde se nachází uzamykací mechanismus. Je tam znamení. Ukazuje pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení, tlak v pneumatikách a GAWR pro obě nápravy.
Pokud nemůžete najít nálepku nebo ojetý vůz a nálepka chybí, podívejte se do online databáze výrobce. Většina výrobců OEM zveřejňuje tato data podle značky, modelu a roku.
Údaje GAWR: Acura
Pro majitele Acura se čísla liší v závislosti na modelovém roce a konkrétním modelu. Níže uvádíme souhrn dostupných údajů GAWR (vpředu/vzadu) pro jednotlivé modely. Všimněte si, že pomlčka (-) označuje, že data v tomto zdroji nejsou k dispozici.
Modely 2006
– MDX: –
– RL: –
– RSX: –
– TL: –
– TSX: –
Modely 2007
– MDX: 2888/3175
– RL: –
– RDX: 2546/2381
– TL: –
– TSX: 2335/2030
Modely 2008
– MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546 / 2381
– TL: –
– TSX: 2335/2030
Modely 2009
– MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546 / 2381
– TSX: 2325/2090
Údaje GAWR: Audi
Data GAWR pro Audi jsou v tomto souboru dat také řídká. Pokud níže uvedená čísla chybí, zkontrolujte, zda je na sloupku dveří řidiče přesný údaj.
Modely 2006
– A3, A4, A6, A8, S4, TT: –
Modely 2007
– A3, A4, A6, A8, Q7, RS4, S4, S6, S8: –
Modely 2008
– A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: –
Modely 2009
– A3, A4, A5, A8, Q7, R8, S4, S5, S8, TT: –
Tato čísla nejsou libovolná. Jsou výsledkem technických výpočtů založených na charakteristikách zatížení pneumatik, geometrii zavěšení a pevnosti podvozku. Ignorování těchto indikátorů znamená, že provozujete stroj mimo určený provozní rozsah.
Kde najít data GAWR pro nákladní vozy GM a logo z poloviny 2000
Chyba v datech je zřejmá. U většiny modelů BMW z let 2006 až 2009 prostě nejsou k dispozici údaje o světlé výšce a zatížení náprav. U modelů 335i, X5 a M5 uvidíte pomlčky. Jedinou výjimkou je Z4 2007, který má hodnoty 2767/3770. Pokud hledáte tato čísla pro konkrétní projekt nebo pojistku, pravděpodobně se s tímto souborem dat dostanete do slepé uličky.
Buick má o něco větší šanci, ale většinou pro SUV. 2006 a 2007 Rainiers mají hodnoty 2950/3200. Enclave, představený v roce 2008, ukazuje 3197/3527. Terraza uvádí 1148/960, což vypadá jako překlep nebo velmi specifická hmotnost komponentu, ale to uvádí zdroj. Co se týče sedanů jako LaCrosse a Lucerne? Data jsou prázdná.
Které modely Cadillacu zveřejnily hodnoty GAWR?
Nic moc. CTS 2006 a 2007 trvale vykazují hodnoty 2232/2379. Sestava Escalade má data pouze pro rok 2006: standardní model je 3350/4000, ESV je 3060/2809 a EXT je 3800/4000. Po roce 2006 data zmizí. CTS-V, DTS a STS zůstávají prázdné ve všech letech.
Specifikace Chevrolet Truck GAWR: Rozdělení 2006 až 2009
Tady se tabulka zhušťuje. Hierarchie Silverada je jasná.
- Silverado 1500 : 3650/4000 v roce 2006, pokles na 3650/3950 v letech 2007-2008. Záznam z roku 2009 vypadá divně: 6800/3650. Přední hodnota je ve srovnání se zadními obrovská.
- Silverado 2500 HD : Konzistentně 4410/6084 většinu let, ačkoli roky 2007 a 2008 jsou uvedeny jako 4200/6084.
- Silverado 3500 HD : 4670/8550 v roce 2006. V letech 2007 a 2008 jsou uvedeny 4200/6390. V roce 2009 zůstávají hodnoty 4200/6390.
- Příměstská 1500 : 3200/4000 (2006), 3300/4200 (2007–2009).
- Tahoe : 3200/3750 (2006), 3200/4100 (2007–2009).
- Colorado : 2533/2896 pro roky 2006–2008. Specifikace pro rok 2009 jsou 5000/2633, další významný posun v zatížení přední nápravy.
Avalanche 1500 má hodnoty 3400/4000 v roce 2006 a 3400/4100 od roku 2007. Equinox je konzistentní na 2535/2535 ve všech čtyřech letech. TrailBlazer v roce 2009 klesl z 2950/3200 na 2450/3200.
Hodnoty GAWR Chrysler a Dodge pro nákladní automobily a SUV
Ram trucky jsou zde nejkonzistentnější položky.
- Ram 1500 : 3700/3900 pro roky 2006-2008. Žádné údaje za rok 2009.
- Ram 2500 : 4410/4630 v letech 2006 a 2009. V letech 2007 a 2008 jsou uvedeny 4410/6000.
- Ram 3500 : 4110/9350 v roce 2006. V letech 2007 a 2008 jsou uvedeny 4110/9350. V roce 2009 hodnoty vyskočily na 4750/6200.
Durango je stabilní na 3100/3900 od roku 2006 do roku 2008. 2009 Durango Hybrid ukazuje 3600/3900. Snímač Dakota má hodnoty 3100/3600 pro roky 2006, 2007 a 2009. Data za rok 2008 nejsou pro Dakotu k dispozici. Aspen SUV ukazuje 3100/3900 pro roky 2007-2008 a 2009 Aspen Hybrid ukazuje 3600/3900.
Proč je v databázi GAWR tolik pomlček?
Odhady GAWR pro Ford: F-350, E-Series a chybějící údaje
Sestava Fordu 2006-2009 ukazuje jasné rozdělení mezi těžká nákladní vozidla a zbytek sestavy. Pokud hledáte celkovou hmotnost na nápravu (GAWR) pro standardní osobní automobil, jako je Crown Victoria, Mustang nebo Focus z roku 2006, nejsou k dispozici žádné údaje. Tato pomlčka znamená, že výrobce v tomto datovém souboru nezveřejnil konkrétní GAWR pro tyto sedany s pohonem předních nebo zadních kol.
Ale co kamiony? Mají reálná čísla.
Ford E-150 z roku 2006 je hodnocen 3 240 lb na přední nápravě a 3 800 lb na zadní nápravě. Po přechodu na E-250 uvidíte zvýšení zadní nápravy na 5 520 lbs. E-350 Super Duty zvyšuje hodnotu zadní nápravy na 6 195 liber. Tato čísla jsou důležitá, pokud plánujete instalaci těžkého pátého kola nebo velkého karavanu. Přední náprava E-150 je sotva dost velká na plnou nádrž paliva a pětičlennou posádku; hlavní zatížení dopadá na zadní nápravu.
Do roku 2008 získala řada F podporu. Zadní hodnocení 2008 F-350 mírně kleslo na 6 262 liber ze 7 000 liber v letech 2006 a 2007. Počkejte. Dovolte mi to zkontrolovat. V tabulkách z let 2006 a 2007 má zadní náprava F-350 7 000 liber. V roce 2008 je to 6 262 liber. To je výrazné snížení. Pokud se nezměnil balíček nebo konfigurace, jedná se o zásadní změnu ve specifikacích. F-450 přichází pro rok 2008 s ohromným 9 500 lb. zadním hodnocením. Toto je úroveň komerční zátěže.
F-150 zůstává beze změny. 3 450 lb vpředu a 3 800 lb vzadu v letech 2006 a 2007. Pro roky 2008 a 2009 se zadní náprava zvyšuje na 6 100 lb? Ne, při pohledu na údaje z roku 2008 je zadní náprava F-150 6 100 lb. To se zdá být vysoké pro plnou tunu. Pojďme si to znovu přečíst. Aha, zadní náprava F-150 2008 je v uvedené tabulce uvedena jako 6 100 lb. To je neobvyklé. Většina F-150 má hodnotu kolem 4 800-5 000 liber na zadní nápravě. Pokud zdroj uvádí 6 100, jedná se pravděpodobně o specifickou těžkou konfiguraci nebo je ve zdrojových materiálech chyba zadávání dat. Nicméně přesně podle poskytnutého textu je 2008 F-150 uvedena na 3 800 lb vpředu a 6 100 lb vzadu.
Omezení náprav pro GMC Sierra a Yukon
GMC se řídí podobným vzorem. Sierra 1500 2006 má hodnocení 3 150 lb vpředu a 3 686 lb vzadu. Sierra 2500 je zde tahounem: 4 410 lb vpředu, 6 084 lb vzadu. Sierra 3500 dosahuje maxima 4 800 lb vpředu a 6 500 lb vzadu.
Všimněte si čísel pro Yukon. 2006 Yukon má 3 200 lb vpředu a 3 750 lb vzadu. Yukon XL zvyšuje zadní nápravu na 4 000 liber. Pro rok 2007 se zadní hodnocení Yukon XL zvyšuje na 4 200 liber. 2007 Sierra 2500 klesá na 4 200 lb vpředu a 6 084 lb vzadu. Zadní náprava Sierra 3500 zůstává v letech 2007 až 2009 na 6 390 lbs.
Kaňon je mimořádná hodnota. 2 533 lbs vpředu a 2 896 lb vzadu v letech 2006 a 2007. Pro rok 2009 se přední náprava zvyšuje na 2 633 lbs. Jedná se o nákladní vůz střední třídy, takže nečekejte, že zvládne to, co Sierra.
Honda, Hummer, Hyundai a další
Údaje o Hondě jsou poskrovnu. 2006 Ridgeline je uvedena na 309 lbs vpředu a 3 252 lb vzadu. Číslo 309 liber je téměř jistě překlep v původních datech. Nosnost přední nápravy 309 liber je pro plnohodnotné nákladní vozidlo nemožná; pravděpodobně by to mělo být 3 090 GBP nebo podobně. Zadní hodnocení 3 252 liber je pro Ridgeline přiměřené. Odyssey zůstává nezměněna na 2 833 lbs vpředu a 3 197 lbs vzadu od roku 2006 do roku 2009. Odhad 2009 Pilot vzadu se zvyšuje na 3 196 liber.
HUMMER dělá věci jednoduchými. H2 byl v letech 2006 až 2009 konzistentně 4 000 lb vpředu a 5 000 lb vzadu. 2006 H1 Alpha je král s 4 100 lb vpředu a 6 800 lb vzadu. V roce 2007 zmizí. Pro H3 nejsou k dispozici žádné údaje.
Hyundai nemá skoro nic. 2007 Entourage má 2 998 lb vpředu a 3 064 lb vzadu. Santa Fe má 2 976 liber vpředu a 3 197 liber vzadu. Vše ostatní, od Accenta po Sonátu, je označeno pomlčkou.
Isuzu a Jaguar jsou na tom podobně. 2006 Isuzu Ascender odpovídá GMC Envoy: 2 950 lbs vpředu a 3 200 lb vzadu. i-280 má 2 533 lb vpředu a 2 896 lb vzadu. Jaguár? Všechny čárky. S-Type, X-Type, XK a XJ8 nemají v této sadě data GAWR.
Proč je tam tolik čárek?
Protože GAWR je primárně metrika pro nákladní vozy a těžká SUV. U většiny sedanů pro cestující se výrobce spoléhá na GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) pro celé vozidlo spíše než na hodnocení náprav. Pokud kupujete Focus 2007 nebo Accord 2008, nepotřebujete znát výkon přední nápravy; musíte znát celkovou nosnost. Ale pokud uvažujete o F-450 2008 se zadním hodnocením 9 500 liber, musíte přesně pochopit, co toto číslo znamená pro vaši konfiguraci přívěsu.
Údaje mezi značkami jsou nekonzistentní. Ford poskytuje další podrobnosti. GMC je spolehlivý. Honda zjevně špatně odhadla přední nápravu Ridgeline. Hyundai a Infiniti neposkytují téměř nic. Přesný štítek na svém vozidle najdete ve svém konkrétním VIN a v uživatelské příručce. Tyto tabulky jsou výchozím bodem, nikoli zárukou.
Proč se data Land Rover LR2 a Lexus prakticky nepřekrývají
Dalo by se očekávat, že údaje za roky 2006–2009 pokrývají všechny hlavní značky automobilů. To však není pravda. Specifikace Land Rover LR2** GAWR jsou k dispozici pouze pro modelový rok 2009 s hodnocením 2 885 lb vpředu a 2 995 lb vzadu. Raná léta? Prázdný. Modely LR3 a řada Range Rover neobsahují za tyto čtyři roky žádné údaje. Toto je mezera, kterou budete muset vyplnit samostatným listem, pokud restaurujete LR3 2007.
U Lexusu je situace ještě horší. Každý model uvedený v letech 2006 až 2009 má pomlčku. Pro GX 470 nejsou žádné údaje GAWR. Pro RX 350 nejsou žádné. Ani LS 600h, který vyšel v roce 2008, zde nemá údaje o zatížení náprav. Pokud kontrolujete limity zatížení náprav pro Lexus LS 460 z roku 2008, tato tabulka vám nepomůže. Budete se muset podívat do uživatelských příruček nebo záznamů prodejců pro informace.
Jak se změnilo zatížení náprav Lincoln Navigator
Graf GAWR Lincoln Navigator vypráví tichý příběh. V roce 2006 nesl Navigator 3 300 liber na přední nápravě a 4 128 liber na zadní nápravě. Do roku 2007 se zatížení zadní nápravy zvýšilo na 4 300 liber. Přední náprava zůstala stabilní na 3 350 librách v letech 2007 a 2008. Poté, v roce 2009, se zatížení přední nápravy mírně zvýšilo na 3 450 liber, zatímco zatížení zadní nápravy se ustálilo na 3 850 librách.
Nosnost náprav není statická. Ty se liší v závislosti na úpravách převodovky, vylepšení brzd a úprav podvozku napříč modelovými roky.
Model Mark LT je konzistentnější. Od roku 2006 do roku 2008 si udržel hodnoty 3 450 liber na přední nápravě a 3 850 liber na zadní nápravě. Záznam z roku 2009 ukazuje stejná čísla, ačkoli Mark LT byl fakticky ukončen ve prospěch modelu MKT. Pokud vážíte Mark LT z konce roku 2000 pro těžké nastavení, budou tato čísla vaším výchozím bodem.
Limity zatížení nápravy pro nákladní a sportovní vozy Mazda
Údaje GAWR Mazda jsou řídké, ale užitečné pro konkrétní sestavení. Nákladní vůz B2300 si od roku 2006 do roku 2009 udržel 2 400 liber vpředu a 2 750 liber vzadu. Žádné změny. B4000 odpovídal tomu na zadní nápravě (2 750 liber), přičemž nesl zatížení přední nápravy 2 850 liber.
U sportovních aut je to složitější. Mazda6 z roku 2006 nesla 2 372 liber na přední nápravě a 2 119 liber na zadní nápravě. Pro rok 2008 klesla standardní Mazda6 na 2 216 liber na přední nápravě a 2 064 liber na zadní nápravě. Model z roku 2009 vykázal 2 286 liber na přední nápravě a 2 062 liber na zadní. Proč tento pokles? Je to pravděpodobně kvůli úpravám kalibrace zavěšení nebo rozložení hmotnosti pro aktualizovaný podvozek.
MX-5 je mimořádná. Miata z roku 2007 nesla 2 449 liber na přední nápravě a 2 103 liber na zadní nápravě. To je na lehký roadster velká hmotnost přídě. Záznamy za roky 2006 a 2008 jsou prázdné, takže pokud restaurujete Miatu z roku 2006, budete si muset tato čísla zjistit sami.
Proč údaje o Mercedesech a MINI většinou chybí
Seznam GAWR Mercedes-Benz je stěnou pomlček. C-class, E-class, S-class, ML, GL, SLR McLaren. Pro roky 2006–2009 nejsou k dispozici žádné údaje o zatížení náprav. G500 a G55 se objevují v pozdějších letech, ale také neobsahují data. Pokud pracujete na ML350 z roku 2007 a potřebujete vědět, jakou hmotnost zvládne přední náprava, tato tabulka vám nedá odpověď. Budete se muset podívat na technický list nebo se obrátit na odborníka.
Situace MINI je podobná, ale s několika datovými body. Cooper Convertible z roku 2007 nesl 1 918 liber na přední nápravě a 1 697 liber na zadní nápravě. Hardtop byl mírně odlišný, s 1 929 librami na přední nápravě a 1 653 librami na zadní nápravě. V roce 2008 se Cooper Clubman vyrovnal na 1 830 librách na obě nápravy. Modely John Cooper Works z roku 2009 zvyšují zatížení přední nápravy na 1 918 liber pro Hardtop a 1 929 liber pro Clubman. Zadní náprava zůstala blízko těchto čísel a pohybovala se od 1 676 do 1 863 liber v závislosti na vybavení.
Nápravové zatížení malých vozů, jako je MINI, může vypadat nízké, ale je přísně kontrolováno. Překročení těchto hodnot hrozí předčasným opotřebením pouzder a poruchou geometrie kol.
Limity zatížení nápravy Jeep Wrangler pro desetiletí
Specifikace GAWR Jeep Wrangler jsou v tomto souboru dat nejkonzistentnější. Wrangler z roku 2006 nesl 2200 liber na přední nápravě a 2650 liber na zadní nápravě. Do roku 2007 se zatížení přední nápravy zvýšilo na 2 650 liber a zadní na 3 400 liber. Jde o významnou změnu, pravděpodobně kvůli posílení platformy JK. Wrangler Unlimited odpovídal těmto číslům s 2 650/3 400 od roku 2008 do roku 2009.
S modelem Liberty je vše jednodušší. Od roku 2006 do roku 2007 nesl 2 750 liber na přední nápravě a 3 150 liber na zadní. Poté jsou data ukončena. Modely Commander, Compass, Patriot a Grand Cherokee vykazují pomlčky ve všech čtyřech letech. Toto je červená vlajka, pokud se při stavbě svého Grand Cherokee 2008 spoléháte na tento zdroj. Tato čísla budete muset zkontrolovat samostatně.
Kia a Mercury: klidná léta
Údaje GAWR Kia jsou skromné. Sedona a Sorento 2006 nesly 2 998/3 064 a 3 307/3 307 liber. Sportage si od roku 2006 do roku 2008 udržoval hodnoty 2 579 liber vpředu a 2 425 liber vzadu. V roce 2009 se objevilo Borrego, ale bez údajů. Rio a Rio 5 vykázaly v letech 2007 a 2008 1 918 liber vpředu a 1 874 liber vzadu, než vypadly ze seznamu.
Merkur je ještě tišší. Mountaineer je jediný model s údaji a pouze pro rok 2006: 2 860 liber na přední nápravě a 3 340 liber na zadní nápravě. Poté Grand Marquis, Mariner, Milan, Monterey a Sable ukazují prázdná pole. Pokud obnovujete Mercury Mountaineer z roku 2007, máte štěstí. Pokud se díváte na Sable 2009, tady máte smůlu.
Co tato tabulka skutečně říká
Tato čísla jsou snímky, nikoli úplný obrázek. Některé značky poskytly údaje o zatížení náprav pro konkrétní modely a roky. Ostatní ne. Mezery jsou skutečné. Pokud instalujete tažné zařízení, kontrolujete nosnost vašich pneumatik nebo plánujete tažení těžkého nákladu, budete muset tato čísla zkontrolovat podle štítku na sloupku dveří vašeho vozidla nebo v uživatelské příručce. Tento graf je výchozím bodem, nikoli zárukou.
Údaje o zatížení přední a zadní nápravy GAWR pro roky 2006–2009 jsou nerovnoměrné. Některé modely mají přesná čísla. Ostatní je mají úplně chybějící. To je realita dat starých aut. Budete potřebovat křížovou kontrolu. A pokud pracujete s Land Roverem, Lexusem nebo Mercedesem této éry, připravte se na to, že budete kopat hlouběji, než jen číst tabulku.
Proč pro většinu modelů 2006-2009 nejsou k dispozici žádná data GAWR
Pravděpodobně jste očekávali, že uvidíte kompletní tabulku. Místo toho máte spoustu čárek.
U vozů Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru a Toyota naprostá většina záznamů z let 2006 až 2009 neobsahuje stanovené maximální zatížení náprav (GAWR). Data prostě chybí. Pokud se pokoušíte vypočítat užitečné zatížení pro Ford F-150 z roku 2008, máte štěstí. Pokud se o totéž pokoušíte u Toyoty RAV4 z roku 2008, tabulka nic nenasvědčuje.
Zůstane tak velmi konkrétní seznam vozů, pro které čísla skutečně existují.
Několik modelů se skutečnými hlášenými hodnotami GAWR
Zde se soustředí data. Toto jsou jediné modely v této sadě dat, které poskytují specifické hodnoty GAWR pro přední a zadní nápravu.
Mitsubishi Raider
Stejná čísla pro roky 2006, 2007, 2008 a 2009.
– Přední náprava: 3100 lbs
– Zadní náprava: 3600 lbs
Nissan Altima
– 2006: 2399 GBP/1991
Nissan Frontier
– 2007, 2008, 2009: 3296/3197 liber
Nissan Titan
– 2007: 3300/3800 liber
Pontiac Grand Prix
– 2007: 62/38 liber
To je anomálie. Zdá se, že v původních datech je překlep. Grand Prix nemůže mít GAWR 62 liber. S největší pravděpodobností se jedná o chybu zadávání dat, ale to je zde zaznamenáno.
Pontiac Torrent
– 2006: 2535/2535 liber
– 2007: 2535/2535 liber
– 2009: 2535/2535 liber
Saab 9-7X
– 2008: 2950/3400 liber
– 2009: 2950/3400 liber
Výhled Saturn
– 2007: 3197/3527 liber
– 2008: 3197/3527 liber
– 2009: 3197/3527 liber
Suzuki Aero
– 2006: 1918/1940 liber
– 2007: 1918/1940 liber
Suzuki Forenza
– 2006: 1918/1764 liber
– 2007: 1918/1764 liber
– 2008: 1918/1764 liber
Suzuki SX4
– 2007: 2050/1786 liber
Suzuki XL7
– 2006: 2205/2866 liber
– 2007: 2590/2921 liber
– 2008: 2590/2921 liber
Toyota Land Cruiser
– 2006: 3595/4220 liber
– 2007: 3595/4220 liber
Toyota RAV4
– 2006: 2535/2435 liber
– 2007: 4430/4730 liber
– 2008: 2535/2435 liber
– 2009: 2535/2435 liber
Všimněte si skoku v roce 2007. To je obrovský nárůst oproti údajům z let 2006 a 2008. Pokud tato data používáte pro sestavení, znovu zkontrolujte zdroj.
Toyota Tundra
– 2007: 3900/3800 liber
Jak zacházet s chybějícími údaji GAWR
Pokud rok a značka vašeho vozidla nejsou zahrnuty ve výše uvedeném seznamu, údaje nejsou k dispozici. Bez těchto čísel nelze vypočítat rozložení zatížení náprav.
Nehádejte. Neprůměrujte hmotnost přední a zadní nápravy podobného vozidla. Hodnoty náprav jsou specifické pro odpružení, velikost pneumatik a konfiguraci hnacího ústrojí.
GAWR je maximální hmotnost, kterou unese jedna náprava. Překročení této hodnoty rozbije zavěšení a zkazí montáž.
Pokud potřebujete číslo na vozidlo, které zde není uvedeno, budete muset najít nálepku na sloupku dveří nebo se podívat do uživatelské příručky. Internet je plný “GAWR tabulek”, které jsou přesně takové: většinou prázdné tabulky.
Která auta mají nejvyšší zadní GAWR v této sadě?
Na základě dostupných čísel vedou Mitsubishi Raider a Nissan Titan v nosnosti zadní nápravy.
- Mitsubishi Raider: 3600 liber (zadní náprava)
- Nissan Titan: 3800 lbs (zadní náprava, 2007)
- Toyota Tundra: 3800 lbs (zadní náprava, 2007)
- Saab 9-7X: 3400 liber (zadní náprava)
- Saturn Outlook: 3 527 liber (zadní náprava)
Jsou to těžká auta. Jsou navrženy tak, aby nesly váhu. Osobní vozy jako Nissan Altima nebo Suzuki Forenza mají výrazně nižší hodnocení, často pod 2000 liber na nápravu.
Pokud táhnete, je zadní GAWR důležitější než přední. Zde se nachází zatížení ze spojovacího zařízení. Pokud je vaše zadní GAWR 1 900 liber a na tažné zařízení dáváte 1 500 liber, plus váha jazýčku přívěsu, plus palivo, plus cestující, jste přesně na limitu.
Proč obrázek Toyoty RAV4 z roku 2007 vypadá špatně
RAV4 2007 je uveden na 4 430/4 730 lbs. Modely z roku 2006 a 2008 mají hmotnost 2535/2435 liber.
RAV4 je kompaktní SUV. Nemůže mít zatížení nápravy 4730 lb. Toto je úroveň nákladního auta. Číslo 2535/2435 lb odpovídá vozidlu této velikosti a hmotnosti. Záznam z roku 2007 je pravděpodobně chybou dat ve zdroji.
Pokud stavíte přívěs nebo počítáte zatížení pro RAV4 2007, ignorujte číslo 4430/4730. Použijte číslo 2535/2435, které odpovídá sousedním modelovým ročníkům. Vždy si své údaje zkontrolujte. Pokud jeden rok vyskočí o 2000 liber a roky před a po jsou normální, máte podezření na anomálii.
Realita těchto tabulek
Tento soubor dat pokrývá období od roku 2006 do roku 2009. Jedná se o úzký řez. Nezahrnuje starší ani pozdější modely. Neobsahuje podrobné specifikace pro většinu vozidel.
Pokud jste automobilový nadšenec, víte, že GAWR není jediné číslo, na kterém záleží. Potřebujete GVWR (Gross Vehicle Weight Rating), nosnost a limit hmotnosti přívěsu. GAWR je jen jeden dílek skládačky. Udává, jakou váhu unese přední nebo zadní náprava. Neřekne vám, kolik toho celé auto vydrží.
U výše uvedených modelů máte čísla na nápravu. Na všechno ostatní jste s problémem sami. Zkontrolujte sloupek dveří. Zavolejte do obchodního zastoupení. Podívejte se do manuálu. Nevěřte tabulce, která obsahuje 90 % pomlček.
Mitsubishi Raider je nejkonzistentnějším datovým bodem v celé této sadě. Čtyři roky stejná čísla. 3100/3600. Pokud hledáte spolehlivý benchmark v tomto souboru dat, je to ono.
Všechno ostatní buď chybí, nebo je podezřelé. Prosím
Kde jsou údaje vzácné: Nedostatky GAWR pro VW a Volvo
Data pro Volkswagen z velké části chybí. Pro modelové roky 2006 až 2009 jsou hodnoty GAWR pro Golf, GTI, Jetta, Beetle (jak kabriolet, tak kupé), Passat (sedan a kombi), Phaeton, Rabbit a Touareg vyznačeny pomlčkami. To pokrývá širokou škálu platforem – od kompaktního Rabbita po luxusní Phaeton a větší Touareg – ale nespecifikuje konkrétní limity zatížení přední nebo zadní nápravy. To je značná mezera, pokud se pokoušíte vypočítat rozložení nákladu pro silně naložený Passat Wagon z roku 2008 nebo Tiguan z roku 2009.
Situace u Volva se mění jen nepatrně. 2006 S80 vyniká zaznamenaným GAWR 2 230 liber vpředu a 2 290 liber vzadu. XC90 zůstává konzistentní v letech 2006 a 2007 a udržuje si hodnocení 2 820 hodnocení přední nápravy a 3 150 hodnocení zadní nápravy. Pro roky 2008 a 2009 klesnou hodnoty V70 na 2 690 liber vpředu a 2 513 liber vzadu, zatímco XC70 je 2 800 liber vpředu a 2 646 liber vzadu. XC90 si v těchto pozdějších letech zachovává svůj výkon z let 2006–2007. Většina ostatních modelů Volvo, včetně C30, C70, S40, S60 a V50, nemá v tomto souboru údajů konkrétní jmenovité hodnoty náprav.
Chybějící data jsou sama o sobě datovým bodem. To znamená, že u těchto konkrétních VIN nemůžete předpokládat symetrii nebo se spoléhat na průměr třídy.
Proč jsou tato konkrétní čísla důležitá ke stažení
Znalost GAWR je víc než jen zvědavost. Určuje, jak velká hmotnost může být umístěna na přední nápravu ve srovnání se zadní, aniž by byla ohrožena strukturální integrita a bezpečnost pneumatik. U vozidla, jako je Volvo S80 z roku 2006, s jmenovitým zatížením přední nápravy 2 230 liber, existuje tvrdá mez, za kterou začnou při zatížení selhávat odpružení nebo komponenty kol. Zadní náprava o hmotnosti 2 290 liber nabízí o něco více místa nad hlavou, což je typické pro sedany, kde je hmotnost motoru posunuta dopředu.
Volvo XC90 však vykazuje výrazně vyšší nosnost, zejména na zadní nápravě, a to 3150 liber. Těchto 860 liber navíc na přední nápravě ukazuje na konstrukci šitou na míru pro zvládnutí těžšího nákladu vzadu, ať už jde o cestující, náklad nebo návěsy. Pokud uvažujete o možnostech tažení těchto modelů, GAWR je spodní hranice, která by neměla být překročena. I nepatrné překročení této hodnoty může vést k předčasnému opotřebení pneumatik, selhání brzd nebo poškození podvozku.
Porovnání dostupných ukazatelů
Pokud chybějící položky zahodíme, obrázek se vyjasní. Větší a výkonnější vozidla mají vyšší hodnoty GAWR. Volvo XC90 a XC70 obě přesahují 2 800 liber na přední nápravě, což je údaj, který se u osobních automobilů nenachází. VW Touareg, přestože jde o velké SUV, nemá v tomto datovém souboru uvedeno GAWR, což je zklamáním pro nadšence, kteří se jej snaží srovnávat s variantami Volva.
Údaje Volvo V70 z let 2008 a 2009 (2690/2513 liber) jsou nižší než u XC90 (2820/3150). To dává smysl vzhledem k tomu, že V70 je kombi a XC90 je plnohodnotné SUV s pohonem všech kol. Důležité je rozložení hmotnosti. Pokud nakládáte V70 na rodinný výlet, pracujete v užších mezích než XC90. XC70 spadá mezi ně, s hodnocením 2 800/2 646 liber, nabízí větší zadní nosnost než V70, ale menší než XC90.
Co dělat, když chybí data
Pokud máte co do činění s modelem VW na tomto seznamu a GAWR je označeno pomlčkou, neuhodnete. Musíte se podívat na nálepku na sloupku dveří vašeho konkrétního vozidla. Tento štítek obsahuje přesné GAWR pro daný podvozek. Také uvádí
