Ви знаєте час розгону до 96 км/год (0-60 миль/год). Ви звіряєтеся з розрахунковою витратою палива за даними EPA. Ви вимірюєте обсяг вантажного відсіку в кубічних футах. Але на стійці дверей водія ховається цифра, яку більшість водіїв ігнорують, поки не стане занадто пізно. Ця цифра – допустиме осьове навантаження, або GAWR.
Це не рекомендація. Це жорстка межа. Незалежно від того, чи керуєте ви Honda Civic, Ford F-150 або величезним автобудинком класу C, ця цифра визначає максимальну вагу, яку передня та задня осі можуть безпечно та законно витримати. Якщо ви ігноруєте цей показник, ви ставите на кон свої рульове керування, гальма та шини.
Що таке визначення GAWR?
GAWR – це максимальна допустима вага для окремої осі, вказаний виробником. Передня вісь, задня вісь. Кожна має свою цифру. У цей показник входить вага самого автомобіля, а також пасажири, вантаж, паливо та будь-який тиск від шарнірного навантаження причепа на зчіпний пристрій.
Не плутайте це з фактичною вагою на осі прямо зараз. Це фактичне осьове навантаження, або GAW. GAW змінюється щоразу, коли ви завантажуєте автомобіль. GAWR залишається незмінним.
Уявіть пікап, у кузові якого лежать чотири валуни вагою по 100 фунтів кожен. Це 400 фунтів додаткової ваги. GAW зростає на 400 фунтів. Заберіть валун, і GAW зменшиться на 400 фунтів. GAWR? Він не зрушив ні на дюйм. Це стеля, а чи не поточне показання.
Чому перевищення GAWR таке небезпечне?
Безпека – єдина причина існування цього обмеження. Перевантаження осі не просто робить автомобіль важким; вона порушує фізичні принципи, закладені у конструкцію автомобіля сприйняття навантажень.
Якщо ви перевантажуєте задню вісь:
– Рульове управління стає тупим, тому що передні шини позбавляються навантаження та зчеплення.
– Ефективність гальмування різко знижується. Передні гальма виконують основну роботу; якщо задня вісь “тягне”, баланс порушується.
– Задні шини зазнають катастрофічної відмови. Вибухи шин це не теорія. При екстремальних навантаженнях це статистична неминучість.
– Елементи підвіски згинаються або ламаються. Якщо виходить з ладу важіль або пружина, ви втрачаєте керування автомобілем.
Нерівномірне навантаження посилює ситуацію. Розподіл ваги так само важливий, як і загальна вага. Причіп – не виняток. Його виробник встановлює власні обмеження GAWR, і їх ігнорування так само безрозсудно, як і перевантаження автомобіля, що буксирується.
Де знайти ваш GAWR
Подивіться всередину рами водійських дверей. Саме області, де є механізм замикання. Там є табличка. У ній вказані споряджена маса, вантажопідйомність, тиск у шинах та GAWR для обох осей.
Якщо ви не можете знайти наклейку або автомобіль б/в та наклейка відсутня, перевірте онлайн-базу даних виробника. Більшість OEM публікують ці дані за маркою, моделлю та роком випуску.
Дані GAWR: Acura
Для власників Acura цифри варіюються в залежності від модельного року та конкретної моделі. Нижче наведено зведення доступних даних GAWR (передня/задня) для окремих моделей. Зауважте, що тире (-) означає, що дані в цьому джерелі недоступні.
Моделі 2006 року
– MDX: –
– RL: –
– RSX: –
– TL: –
– TSX: –
Моделі 2007 року
– MDX: 2888/3175
– RL: –
– RDX: 2546/2381
– TL: –
– TSX: 2335 / 2030
Моделі 2008 року
– MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546/2381
– TL: –
– TSX: 2335 / 2030
Моделі 2009 року
– MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546/2381
– TSX: 2325 / 2090
Дані GAWR: Audi
Дані GAWR для Audi у цьому наборі даних також мізерні. Якщо цифри відсутні нижче, перевірте стійку дверей водія для отримання точного значення.
Моделі 2006 року
– A3, A4, A6, A8, S4, TT: –
Моделі 2007 року
– A3, A4, A6, A8, Q7, RS4, S4, S6, S8: –
Моделі 2008 року
– A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: –
Моделі 2009 року
– A3, A4, A5, A8, Q7, R8, S4, S5, S8, TT: –
Ці цифри не довільні. Вони є результатом інженерних розрахунків, заснованих на характеристиках навантаження шин, геометрії підвіски і міцності шасі. Ігнорування цих показників означає, що ви керуєте машиною поза її проектним експлуатаційним діапазоном.
Де знайти дані GAWR для вантажівок GM та з логотипом GM середини 2000-х років
Пробіл у даних очевидний. Для більшості моделей BMW 2006-2009 років дані про дорожній просвіт і навантаження на осі просто відсутні. Поряд з моделями 335i, X5 та M5 ви побачите прочерки. Єдиний виняток – Z4 2007 року, значення для якого становлять 2767/3770. Якщо ви шукаєте ці цифри для конкретного проекту або страхового поліса, швидше за все, ви спрямуєтеся в глухий кут з цим набором даних.
У Buick шанси трохи кращі, але в основному для позашляховиків. Rainier 2006 та 2007 років має значення 2950/3200. Enclave, представлений у 2008 році, показує 3197/3527. У Terraza вказані значення 1148/960, що виглядає як друкарська помилка або вага дуже специфічного компонента, але саме так зазначено в джерелі. Що стосується седанів, таких як LaCrosse та Lucerne? Дані порожні.
Які моделі Cadillac мають опубліковані значення GAWR?
Не так багато. CTS 2006 та 2007 років послідовно показує значення 2232/2379. У лінійці Escalade є дані лише за 2006 рік: стандартна модель – 3350/4000, ESV – 3060/2809, а EXT – 3800/4000. Після 2006 дані зникають. CTS-V, DTS та STS залишаються порожніми у всі роки.
Специфікації GAWR вантажівок Chevrolet: розбивка з 2006 по 2009 рік
Тут таблиця стає щільною. Ієрархія Silverado зрозуміла.
- Silverado 1500 : 3650/4000 у 2006 році, зниження до 3650/3950 у 2007–2008 роках. Запис за 2009 рік виглядає дивно: 6800/3650. Переднє значення величезне проти заднім.
- Silverado 2500 HD : Послідовно 4410/6084 у більшості років, хоча у 2007 та 2008 роках зазначено 4200/6084.
- Silverado 3500 HD : 4670/8550 у 2006 році. У 2007 та 2008 роках зазначено 4200/6390. У 2009 році значення залишаються 4200/6390.
- Suburban 1500 : 3200/4000 (2006), 3300/4200 (2007-2009).
- Tahoe : 3200/3750 (2006), 3200/4100 (2007–2009).
- Colorado : 2533/2896 для 2006-2008 років. У 2009 році вказано 5000/2633, ще один значний зсув навантаження на передню вісь.
Avalanche 1500 має значення 3400/4000 у 2006 році та 3400/4100 з 2007 року. Equinox стабільно показує 2535/2535 усі чотири роки. TrailBlazer знижується з 2950/3200 до 2450/3200 у 2009 році.
Значення GAWR Chrysler та Dodge для вантажівок та позашляховиків
Вантажівки Ram є тут найпослідовнішими записами.
- Ram 1500 : 3700/3900 для 2006-2008 років. Немає даних за 2009 рік.
- Ram 2500 : 4410/4630 у 2006 та 2009 роках. У 2007 та 2008 роках зазначено 4410/6000.
- Ram 3500 : 4110/9350 у 2006 році. У 2007 та 2008 роках зазначено 4110/9350. У 2009 році значення скачуть до 4750/6200.
Durango стабільний на рівні 3100/3900 з 2006 до 2008 року. Durango Hybrid 2009 показує 3600/3900. Пікап Dakota має значення 3100/3600 для 2006, 2007 та 2009 років. Даних за 2008 рік для Dakota відсутні. Позашляховик Aspen показує 3100/3900 для 2007-2008 років, а Aspen Hybrid 2009 – 3600/3900.
Чому в базі даних GAWR так багато прочерків?
Оцінки GAWR для Ford: F-350, E-Series та відсутні дані
Лінійка Ford 2006-2009 років демонструє чіткий поділ між важкими вантажівками та іншими моделями. Якщо ви шукаєте оцінку вантажопідйомності осі (Gross Axle Weight Rating, GAWR) для стандартного легкового автомобіля, такого як Crown Victoria, Mustang або Focus 2006, дані відсутні. Цей прочерк означає, що виробник не опублікував конкретний GAWR для цих седанів з переднім або заднім приводом цього набору даних.
Але щодо вантажівок? Вони мають реальні цифри.
Ford E-150 2006 року має оцінку 3 240 фунтів на передній осі та 3 800 фунтів на задній. Переходячи до E-250, ви побачите, що задня вісь зростає до 5520 фунтів. E-350 Super Duty піднімає цей показник задньої осі до 6195 фунтів. Ці цифри важливі, якщо ви плануєте встановлювати важку п’яту колісну кулю (fifth wheel) або великий кемпер. Передня вісь E-150 ледве достатньо для повного бака палива та екіпажу з п’яти осіб; основне навантаження посідає задню вісь.
До 2008 року серія F отримала підвищення. Задня оцінка F-350 2008 року трохи знижується до 6 262 фунтів у порівнянні з 7 000 фунтів у 2006 та 2007 роках. Зачекайте. Давайте я це перевіряю ще раз. У таблицях 2006 та 2007 років задня вісь F-350 складає 7 000 фунтів. У 2008 році вона складає 6 262 фунти. Це значне зниження. Якщо комплектація або конфігурація не змінилася, це серйозна зміна специфікацій. F-450 з’являється у 2008 році з величезною задньою оцінкою 9 500 фунтів. Це комерційний рівень навантаження.
F-150 залишається постійним. 3 450 фунтів спереду та 3 800 фунтів ззаду у 2006 та 2007 роках. У 2008 та 2009 роках задня вісь зростає до 6 100 фунтів? Ні, дивлячись на дані 2008 року, задня вісь F-150 складає 6 100 фунтів. Це видається найвищим показником для повнотонника. Давайте перечитаємо. Ах, задня вісь F-150 2008 року вказана як 6 100 фунтів у даній таблиці. Це надзвичайно. Більшість F-150 мають оцінку близько 4800-5000 фунтів на задній осі. Якщо джерело вказує 6 100, ймовірно, йдеться про конкретну важку конфігурацію або у вихідних матеріалах є помилка введення даних. Однак, суворо дотримуючись наданого тексту, F-150 2008 року вказано з оцінкою 3 800 фунтів спереду та 6 100 фунтів ззаду.
Обмеження по осях для GMC Sierra та Yukon
GMC слідує аналогічному патерну. Sierra 1500 2006 має оцінку 3 150 фунтів спереду і 3 686 фунтів ззаду. Sierra 2500 — це робоча конячка тут: 4 410 фунтів спереду, 6 084 фунтів ззаду. Sierra 3500 досягає максимуму: 4 800 фунтів спереду та 6 500 фунтів ззаду.
Зверніть увагу на цифри для Yukon. Yukon 2006 року має 3 200 фунтів спереду та 3 750 фунтів ззаду. Yukon XL збільшує задню вісь до 4 000 фунтів. До 2007 року задня оцінка Yukon XL зростає до 4 200 фунтів. Sierra 2500 2007 року знижується до 4 200 фунтів спереду та 6 084 фунтів ззаду. Задня вісь Sierra 3500 залишається на рівні 6390 фунтів з 2007 по 2009 рік.
Canyon – це викид. 2 533 фунти спереду та 2 896 фунтів ззаду у 2006 та 2007 роках. У 2009 році передня вісь зростає до 2633 фунтів. Це середньорозмірна вантажівка, тому не чекайте, що вона витримає те, що витримує Sierra.
Honda, Hummer, Hyundai та інші
Дані Honda мізерні. Ridgeline 2006 року вказана з оцінкою 309 фунтів спереду та 3 252 фунтів ззаду. Цифра 309 фунтів майже напевно є друкарською помилкою у вихідних даних. Оцінка передньої осі 309 фунтів неможлива для повномірної вантажівки; ймовірно, вона повинна бути 3090 фунтів або аналогічною. Задня оцінка 3 252 фунтів розумна для Ridgeline. Odyssey залишається незмінною: 2 833 фунти спереду та 3 197 фунтів ззаду з 2006 по 2009 рік. Задня оцінка Pilot 2009 року зростає до 3196 фунтів.
HUMMER дотримується простоти. H2 стабільно має 4 000 фунтів спереду та 5 000 фунтів ззаду з 2006 по 2009 рік. H1 Alpha 2006 року – це король: 4 100 фунтів спереду та 6 800 фунтів ззаду. До 2007 року він зникає. Для даних H3 немає.
Hyundai майже нічого немає. Entourage 2007 року має 2 998 фунтів спереду та 3 064 фунтів ззаду. Santa Fe – це 2 976 фунтів спереду і 3 197 фунтів ззаду. Решта, від Accent до Sonata, позначено прочерком.
Isuzu та Jaguar схожі. Isuzu Ascender 2006 року збігається з GMC Envoy: 2 950 фунтів спереду та 3 200 фунтів ззаду. i-280 має 2 533 фунти спереду та 2 896 фунтів ззаду. Ягуар? Усі прочерки. У S-Type, X-Type, XK та XJ8 немає даних GAWR у цьому наборі.
Чому так багато прочерків?
Тому що GAWR — це насамперед метрика для вантажівок та важких позашляховиків. Для більшості легкових седанів виробник покладається на GVWR (Gross Vehicle Weight Rating, загальна вантажність транспортного засобу) для всього автомобіля, а не на оцінки по осях. Якщо ви купуєте Focus 2007 або Accord 2008, вам не потрібно знати оцінку передньої осі; вам потрібно знати загальне корисне навантаження. Але якщо ви розглядаєте F-450 2008 з задньою оцінкою 9 500 фунтів, вам потрібно точно розуміти, що ця цифра означає для вашої конфігурації причепа.
Дані непослідовні між брендами. Ford надає більше деталей. GMC надійний. Honda має явну помилку в оцінці передньої осі Ridgeline. Hyundai та Infiniti надають майже нічого. Перевіряйте свій конкретний VIN та керівництво власника, щоб знайти точну табличку на вашому автомобілі. Ці таблиці – відправна точка, а не гарантія.
Чому дані Land Rover LR2 і Lexus практично не перетинаються
Можна було б очікувати, що дані за 2006-2009 роки охоплюють усі основні марки автомобілів. Однак, це не так. Специфікації GAWR (допустимого навантаження на вісь) Land Rover LR2 присутні тільки для модельного року 2009, з показниками 2885 фунтів на передній осі та 2995 фунтів на задній. Ранні роки? Порожньо. Моделі LR3 та лінійка Range Rover не містять жодних даних за ці чотири роки. Це пропуск, який вам доведеться заповнити за допомогою окремого аркуша, якщо ви реставруєте LR3 2007 року випуску.
Ситуація з Lexus ще гірша. Кожна модель, перерахована з 2006 по 2009 рік, має прочерк. Немає даних GAWR для GX 470. Немає їх і для RX 350. Навіть у LS 600h, що вийшов у 2008 році, немає даних про навантаження на осі. Якщо ви перевіряєте обмеження навантаження на осі для Lexus LS 460 2008 року, ця таблиця вам не допоможе. Вам доведеться шукати інформацію в інструкціях з експлуатації або записах у дилерів.
Як змінилося навантаження на осі Lincoln Navigator
Діаграма GAWR Lincoln Navigator розповідає тиху історію. У 2006 році Navigator ніс 3300 фунтів на передній осі і 4128 фунтів на задній. До 2007 року навантаження на задню вісь зросла до 4300 фунтів. Передня вісь залишалася стабільною на рівні 3350 фунтів у 2007 та 2008 роках. Потім, у 2009 році, навантаження на передню вісь трохи збільшилося до 3 450 фунтів, а на задній стабілізувалося на рівні 3 850 фунтів.
Оцінки навантаження на осі є статичними. Вони змінюються в залежності від модифікацій трансмісії, покращень гальмівної системи та коригування шасі в різних модельних роках.
Модель Mark LT є послідовнішою. З 2006 по 2008 рік вона тримала показники 3450 фунтів на передній осі та 3850 фунтів на задній. У записі за 2009 рік вказані ті ж цифри, хоча Mark LT фактично була знята з виробництва, поступившись місцем моделі MKT. Якщо ви зважуєте Mark LT кінця 2000-х років для встановлення важкого вантажу, ці цифри стануть базовою точкою.
Обмеження по навантаженню на осі вантажівок і спорткарів Mazda
Дані GAWR Mazda мізерні, але корисні для конкретних збірок. Вантажівка B2300 зберігала показники 2400 фунтів на передній осі і 2750 фунтів на задній з 2006 по 2009 рік. Без змін. B4000 збігався з цим показником по задній осі (2750 фунтів), маючи навантаження на передню вісь в 2850 фунтів.
Зі спорткарами складніше. Mazda6 в 2006 році несла 2372 фунти на передній осі і 2119 фунтів на задній. До 2008 року стандартна Mazda6 знизилася до 2216 фунтів на передній осі і 2064 фунтів на задній. Модель 2009 року показала 2286 фунтів на передній осі і 2062 фунти на задній. Чому таке зниження? Ймовірно, це пов’язано з коригуванням калібрування підвіски або розподілу ваги для оновленого шасі.
MX-5 – це викид. У 2007 році Miata несла 2449 фунтів на передній осі і 2103 фунти на задній. Це багато ваги на “ніс” для легкого родстера. Записи за 2006 і 2008 роки порожні, тому якщо ви реставруєте Miata 2006 року, вам доведеться розбиратися з цими цифрами самостійно.
Чому дані Mercedes і MINI в основному відсутні
Список GAWR Mercedes-Benz є стіною з прочерків. C-клас, E-клас, S-клас, ML, GL, SLR McLaren. Немає даних про навантаження на осі за 2006-2009 роки. G500 і G55 з’являються більш пізні роки, але й містять даних. Якщо ви працюєте над ML350 2007 року і потрібно знати, яку вагу може витримати передня вісь, ця таблиця не дасть відповіді. Вам доведеться звернутися до технічного паспорта або зв’язатися зі спеціалістом.
Ситуація з MINI схожа, але з кількома даними. Cooper Convertible 2007 року несла 1918 фунтів на передній осі і 1697 фунтів на задній. Hardtop трохи відрізнявся: 1929 фунтів на передній осі і 1653 фунти на задній. До 2008 року Cooper Clubman збалансувався, показавши 1830 фунтів на обох осях. Моделі John Cooper Works 2009 року збільшили навантаження на передню вісь до 1918 фунтів для Hardtop і 1929 фунтів для Clubman. Задня вісь залишалася близькою до цих значень, в діапазоні від 1676 до 1863 фунтів в залежності від комплектації.
Навантаження на осі малолітражних автомобілів, таких як MINI, може виглядати низькою, але вона строго контролюється. Перевищення цих значень загрожує передчасним зносом втулок та розладом розвал-сходження.
Обмеження навантаження на осі Jeep Wrangler за десятиліття
Специфікації GAWR Jeep Wrangler є найбільш послідовними в цьому наборі даних. Wrangler 2006 року несла 2200 фунтів на передній осі і 2650 фунтів на задній. До 2007 року навантаження на передню вісь зросла до 2650 фунтів, а на задню – до 3400 фунтів. Ця значна зміна, ймовірно, пов’язана з посиленням платформи JK. Wrangler Unlimited відповідала цим цифрам 2 650/3 400 з 2008 до 2009 року.
З моделлю Liberty все простіше. З 2006 по 2007 рік вона несла 2750 фунтів на передній осі і 3150 фунтів на задній. Після цього дані обриваються. Моделі Commander, Compass, Patriot та Grand Cherokee показують прочерки протягом усіх чотирьох років. Це тривожний сигнал, якщо ви покладаєтеся на це джерело для складання Grand Cherokee 2008 року. Вам потрібно буде перевірити ці цифри окремо.
Kia та Mercury: тихі роки
Дані GAWR Kia мізерні. Sedona і Sorento 2006 року несли 2998/3064 і 3307/3307 фунтів відповідно. Sportage тримав показники 2579 фунтів на передній осі і 2425 фунтів на задній з 2006 по 2008 рік. До 2009 року з’явився Borrego, але без даних. Rio та Rio 5 показали 1 918 фунтів на передній осі та 1 874 фунти на задній у 2007 та 2008 роках, а потім зникли зі списку.
Mercury ще тихіша. Mountaineer – єдина модель з даними, і тільки за 2006 рік: 2860 фунтів на передній осі і 3340 фунтів на задній. Після цього Grand Marquis, Mariner, Milan, Monterey та Sable показують порожні поля. Якщо ви реставруєте Mercury Mountaineer 2007, вам пощастило. Якщо ви дивитеся на Sable 2009, тут вам не пощастило.
Що ця таблиця говорить насправді
Ці цифри – це знімки, а не повна картина. Деякі марки надали дані про навантаження на осі для конкретних моделей та років. Інші – ні. Прогалини реальні. Якщо ви встановлюєте тягово-зчіпний пристрій, перевіряєте несучу здатність шин або плануєте перевезення важкого вантажу, вам необхідно звірити ці цифри з табличкою на стійці дверей автомобіля або посібником з експлуатації. Ця таблиця – відправна точка, а не гарантія.
Дані GAWR щодо навантаження на передню та задню осі за 2006–2009 роки нерівномірні. Деякі моделі мають точні цифри. В інших вони повністю відсутні. Такою є реальність старих автомобільних даних. Вам буде потрібна перехресна перевірка. І якщо ви працюєте з Land Rover, Lexus або Mercedes цієї епохи, будьте готові до того, що доведеться копати глибше, ніж читати таблицю.
Чому дані GAWR для більшості моделей 2006–2009 років відсутні
Ви, мабуть, очікували побачити повну таблицю. Натомість ви отримали безліч прочерків.
Для Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru та Toyota переважна більшість записів з 2006 по 2009 рік не містять зазначеного рейтингу максимального навантаження на вісь (GAWR). Дані просто відсутні. Якщо ви намагаєтеся розрахувати корисне навантаження для Ford F-150 2008, вам пощастило. Якщо ви намагаєтеся зробити те саме для Toyota RAV4 2008 року, таблиця нічого не пропонує.
Це залишає дуже конкретний список автомобілів, для яких цифри справді існують.
Декілька моделей з фактично вказаними значеннями GAWR
Ось де зосереджені дані. Це єдині моделі у цьому наборі даних, які надають конкретні значення GAWR для передньої та задньої осей.
Mitsubishi Raider
Однакові цифри для 2006, 2007, 2008 та 2009 років.
– Передня вісь: 3100 фунтів
– Задня вісь: 3600 фунтів
Nissan Altima
– 2006: 2399/1991 фунтів
Nissan Frontier
– 2007, 2008, 2009: 3296/3197 фунтів
Nissan Titan
– 2007: 3300/3800 фунтів
Pontiac Grand Prix
– 2007: 62/38 фунтів
Це аномалія. Схоже на друкарську помилку у вихідних даних. У Grand Prix не може бути GAWR 62 фунти. Швидше за все це помилка введення даних, але саме це записано тут.
Pontiac Torrent
– 2006: 2535/2535 фунтів
– 2007: 2535/2535 фунтів
– 2009: 2535/2535 фунтів
Saab 9-7X
– 2008: 2950/3400 фунтів
– 2009: 2950/3400 фунтів
Saturn Outlook
– 2007: 3197/3527 фунтів
– 2008: 3197/3527 фунтів
– 2009: 3197/3527 фунтів
Suzuki Aerio
– 2006: 1918/1940 фунтів
– 2007: 1918/1940 фунтів
Suzuki Forenza
– 2006: 1918/1764 фунтів
– 2007: 1918/1764 фунтів
– 2008: 1918/1764 фунтів
Suzuki SX4
– 2007: 2050/1786 фунтів
Suzuki XL7
– 2006: 2205/2866 фунтів
– 2007: 2590/2921 фунтів
– 2008: 2590/2921 фунтів
Toyota Land Cruiser
– 2006: 3595/4220 фунтів
– 2007: 3595/4220 фунтів
Toyota RAV4
– 2006: 2535/2435 фунтів
– 2007: 4430/4730 фунтів
– 2008: 2535/2435 фунтів
– 2009: 2535/2435 фунтів
Зверніть увагу на стрибок у 2007 році. Це величезне збільшення порівняно з цифрами за 2006 та 2008 роки. Якщо ви використовуєте ці дані для збирання, двічі перевірте джерело.
Toyota Tundra
– 2007: 3900/3800 фунтів
Як поводитися з відсутніми даними GAWR
Якщо ваш рік випуску та марка автомобіля не входять до списку, дані відсутні. Ви не можете розрахувати розподіл навантаження на осі без цих цифр.
Не здогадуйтесь. Не заощаджуйте ваги передньої та задньої осей аналогічного автомобіля. Рейтинги осей специфічні для підвіски, розміру шин та конфігурації трансмісії.
GAWR – це максимальна вага, яку може витримати окрема вісь. Перевищення цього значення ламає підвіску та псує сходку.
Якщо вам потрібна цифра для автомобіля, не вказаного тут, потрібно знайти наклейку на стійці дверей або заглянути в посібник користувача. Інтернет повний «таблиць GAWR», які є саме це: в основному порожні таблиці.
Які автомобілі мають найвищий задній GAWR у цьому наборі?
Судячи з доступних цифр, Mitsubishi Raider і Nissan Titan лідирують по вантажопідйомності задньої осі.
- Mitsubishi Raider: 3600 фунтів (задня вісь)
- Nissan Titan: 3800 фунтів (задня вісь, 2007)
- Toyota Tundra: 3800 фунтів (задня вісь, 2007)
- Saab 9-7X: 3400 фунтів (задня вісь)
- Saturn Outlook: 3527 фунтів (задня вісь)
Це тяжкі автомобілі. Вони призначені для перевезення ваги. У легкових автомобілів, таких як Nissan Altima або Suzuki Forenza, рейтинги значно нижчі, часто менше ніж 2000 фунтів на вісь.
Якщо ви буксируєте, задній GAWR важливіший за передній. Саме там є навантаження від зчіпного пристрою. Якщо ваш задній GAWR складає 1900 фунтів, а ви кладете на зчіпний пристрій 1500 фунтів плюс вага мови причепа плюс паливо плюс пасажири ви знаходитесь прямо на межі.
Чому цифра для Toyota RAV4 2007 року виглядає помилковою
RAV4 2007 року вказаний зі значенням 4430/4730 фунтів. Моделі 2006 та 2008 років мають значення 2535/2435 фунтів.
RAV4 – це компактний позашляховик. У нього не може бути рейтингу осі 4730 фунтів. Це рівень вантажівок. Цифра 2535/2435 фунтів відповідає автомобілю такого розміру та ваги. Запис за 2007 рік, ймовірно, є помилкою даних у джерелі.
Якщо ви збираєте причіп або розраховуєте навантаження для RAV4 2007, ігноруйте значення 4430/4730. Використовуйте цифру 2535/2435, яка відповідає сусіднім рокам випуску. Завжди перехресно перевіряйте дані. Якщо один рік скаче на 2000 фунтів, а роки до та після нормальні, підозрюйте аномалію.
Реальність цих таблиць
Цей набір даних охоплює період із 2006 по 2009 рік. Це тонкий зріз. Він не включає більш ранні взірці та пізніші. Він не містить докладних специфікацій для більшості автомобілів.
Якщо ви є автоентузіаст, ви знаєте, що GAWR — не єдина важлива цифра. Вам потрібні GVWR (повна дозволена маса), корисна вантажопідйомність та обмеження за вагою мови причепа. GAWR – це лише одна частина пазла. Він каже вам, яку вагу може витримати передня чи задня вісь. Він не каже вам, скільки може витримати весь автомобіль.
Для моделей, наведених вище, у вас є цифри по осях. Для решти ви залишаєтеся віч-на-віч із проблемою. Перевірте стійку дверей. Зателефонуйте до дилерського центру. Подивіться у керівництво. Не довіряйте таблиці, що на 90% складається з прочерків.
Mitsubishi Raider – найпослідовніша точка даних у всьому цьому наборі. Однакові цифри протягом чотирьох років. 3100/3600. Якщо ви шукаєте надійний орієнтир у цьому наборі даних, це він.
Решта або відсутня, або викликає підозри. Звертай
Де дані мізерні: прогалини в GAWR для VW і Volvo
Дані щодо Volkswagen в основному відсутні. Для модельних років з 2006 по 2009 значення GAWR для Golf, GTI, Jetta, Beetle (як кабріолет, так і купе), Passat (седан та універсал), Phaeton, Rabbit та Touareg скрізь позначені прочерками. Це охоплює широкий спектр платформ — від компактного Rabbit до розкішного Phaeton і більшого Touareg, проте тут не вказані конкретні обмеження щодо навантаження на передню або задню вісь. Це значний пробіл, якщо ви намагаєтеся розрахувати розподіл навантаження для сильно завантаженого Passat Wagon 2008 або Tiguan 2009 року.
Ситуація з Volvo змінюється лише незначно. Модель 2006 S80 виділяється зафіксованим GAWR: 2230 фунтів на передню вісь та 2290 фунтів на задню. XC90 демонструє стабільність у 2006 та 2007 роках, зберігаючи показники 2820 фунтів на передню вісь та 3150 фунтів на задню. До 2008 та 2009 років показники V70 знижуються до 2690 фунтів на передню вісь та 2513 фунтів на задню, тоді як XC70 становить 2800 фунтів на передню вісь та 2646 фунтів на задню. XC90 зберігає свої показники 2006-2007 років і в ці пізніші роки. Більшість інших моделей Volvo, включаючи C30, C70, S40, S60 і V50, не мають конкретних рейтингів осей.
Відсутність даних саме собою є точкою даних. Це означає, що ви не можете припускати симетрію або покладатися на середні показники класу для цих конкретних VIN.
Чому ці конкретні цифри важливі для завантаження
Знання GAWR – це не просто цікавість. Воно визначає, яку вагу можна розмістити на передній осі порівняно із задньою, не compromising цілісність конструкції та безпеку шин. Для автомобіля, такого як Volvo S80 2006 року, з рейтингом передньої осі 2230 фунтів, існує жорстка межа, після якої компоненти підвіски або колеса починають виходити з ладу під навантаженням. Задня вісь із показником 2290 фунтів пропонує трохи більший запас, що типово для седанів, де вага двигуна зміщена вперед.
Однак Volvo XC90 демонструє значно більш високу здатність, що несе, особливо на задній осі – 3150 фунтів. Ці додаткові 860 фунтів у порівнянні з передньою віссю вказують на дизайн, адаптований для більш важких навантажень ззаду, чи то пасажири, вантаж чи встановлення причепа. Якщо ви розглядаєте можливості буксирування для цих моделей, GAWR – це нижня межа, яку не можна порушувати. Перевищення цього показника, навіть незначне, може призвести до передчасного зносу шин, відмови гальм або пошкодження шасі.
Порівняння доступних показників
Якщо відкинути відсутні записи, картина стає ясною. У великих і потужних автомобілів значення GAWR вище. Volvo XC90 та XC70 обидва перевищують 2800 фунтів на передній осі, показник, який не зустрічається у легкових автомобілів. VW Touareg, незважаючи на те, що є великим позашляховиком, не має зазначеного GAWR в цьому наборі даних, що розчаровує ентузіастів, які намагаються порівняти його з варіантами Volvo.
Показники Volvo V70 за 2008 та 2009 роки (2690/2513 фунтів) нижче, ніж у XC90 (2820/3150). Це логічно, враховуючи, що V70 – це універсал, а XC90 – повнопривідний позашляховик повного розміру. Розподіл ваги має значення. Якщо ви завантажуєте V70 для сімейної поїздки, ви працюєте з вужчими межами, ніж з XC90. XC70 знаходиться між ними, з показниками 2800/2646 фунтів, пропонуючи більшу здатність, що несе, ззаду, ніж V70, але меншу, ніж XC90.
Що робити, коли дані відсутні
Якщо ви маєте справу з моделлю VW із цього списку, а GAWR позначений прочерком, здогадуватися не можна. Вам потрібно подивитися на наклейку на стійці дверей конкретного автомобіля. Ця мітка містить точний GAWR для цього шасі. Вона також перераховує
