Anda tahu waktu 0-60 Anda. Anda memeriksa perkiraan MPG EPA. Anda mengukur volume kargo dalam kaki kubik. Namun ada nomor tersembunyi di kusen pintu Anda yang diabaikan sebagian besar pengemudi hingga terlambat. Angka tersebut adalah peringkat bobot gandar kotor, atau GAWR.
Ini bukan sebuah saran. Ini adalah batas yang sulit. Baik Anda mengendarai Honda Civic, Ford F-150, atau motorhome Kelas C berukuran besar, angka ini menentukan bobot maksimum yang dapat ditopang oleh gandar depan dan gandar belakang Anda secara legal dan aman. Jika Anda mengabaikannya, Anda berjudi dengan kemudi, rem, dan ban Anda.
Apa definisi GAWR?
GAWR adalah berat maksimum yang diijinkan pabrikan untuk masing-masing gandar. Gandar depan, gandar belakang. Masing-masing mempunyai nomor tersendiri. Ini mencakup berat kendaraan itu sendiri, ditambah penumpang, kargo, bahan bakar, dan berat lidah trailer yang menekan halangan.
Jangan bingung membedakannya dengan berat sebenarnya pada poros saat ini. Itu adalah bobot gandar kotor, atau GAW. GAW berubah setiap kali Anda memuat mobil. GAWR tetap.
Bayangkan sebuah truk pickup yang membawa empat batu seberat 100 pon di tempat tidurnya. Itu berarti berat ekstra 400 pon. GAW naik sebesar 400 pon. Jatuhkan batu-batu besar tersebut, dan GAW turun sebanyak 400 pon. GAWRnya? Itu tidak bergerak satu inci pun. Ini adalah batas atas, bukan pembacaan saat ini.
Mengapa melebihi GAWR sangat berbahaya?
Keamanan adalah satu-satunya alasan adanya batasan ini. Kelebihan beban pada poros tidak hanya membuat mobil menjadi berat; itu mematahkan fisika tentang bagaimana mobil dirancang untuk menangani gaya.
Jika Anda membebani poros belakang secara berlebihan:
– Kemudi menjadi lamban karena ban depan kekurangan beban dan traksi.
– Efisiensi pengereman menurun tajam. Rem depan melakukan sebagian besar pekerjaan; jika bagian belakang terseret, keseimbangannya rusak.
– Ban belakang mengalami kerusakan parah. Ledakan bukanlah sebuah teori. Ini adalah kepastian statistik di bawah tekanan ekstrem.
– Komponen suspensi bengkok atau patah. Jika lengan kendali atau pegas gagal, Anda kehilangan kendaraan.
Beban yang tidak merata memperburuk keadaan ini. Distribusi berat sama pentingnya dengan berat total. Tak terkecuali sebuah trailer. Pabrikannya menetapkan batas GAWR sendiri, dan mengabaikannya sama saja dengan membebani kendaraan derek secara berlebihan.
Di mana menemukan GAWR Anda
Lihat ke dalam kusen pintu pengemudi. Khususnya, area tempat mekanisme kait berada. Ada sebuah plakat di sana. Ini mencantumkan berat trotoar, kapasitas muatan, tekanan ban, dan GAWR untuk kedua gandar.
Jika Anda tidak dapat menemukan stikernya, atau jika mobil sudah bekas dan stikernya hilang, periksa database online produsennya. Sebagian besar OEM mempublikasikan data ini berdasarkan merek, model, dan tahun.
Data GAWR: Acura
Untuk pemilik Acura, jumlahnya bervariasi berdasarkan tahun model dan model tertentu. Di bawah ini adalah rincian data GAWR yang tersedia (depan/belakang) untuk model tertentu. Perhatikan bahwa tanda hubung (-) menunjukkan data tidak tersedia di sumber ini.
Model 2006
– MDX: –
– RL: –
– RSX: –
– Penerangan: –
– TSX: –
Model 2007
-MDX: 2888/3175
– RL: –
-RDX: 2546/2381
– Penerangan: –
– TSX: 2335/2030
Model 2008
-MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546/2381
– Penerangan: –
– TSX: 2335/2030
Model 2009
-MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546/2381
– TSX: 2325/2090
Data GAWR: Audi
Data GAWR Audi juga sedikit dalam kumpulan data ini. Periksa kusen pintu Anda untuk mengetahui nomor pastinya jika tidak ada di bawah.
Model 2006
– A3, A4, A6, A8, S4, TT: –
Model 2007
– A3, A4, A6, A8, Q7, RS4, S4, S6, S8: –
Model 2008
– A3, A4, A5, A6, A8, Q7, R8, RS4, S4, S5, S6, S8, TT: –
Model 2009
– A3, A4, A5, A8, Q7, R8, S4, S5, S8, TT: –
Angka-angka ini tidak sembarangan. Ini adalah hasil perhitungan teknik pada peringkat beban ban, geometri suspensi, dan kekuatan sasis. Mengabaikannya berarti Anda mengemudikan alat berat di luar lingkup operasional yang dirancang.
Di mana menemukan data GAWR untuk truk GM dan truk berlencana GM pertengahan tahun 2000-an
Kesenjangan data sangat mencolok. Untuk sebagian besar model BMW 2006-2009, ground clearance dan peringkat bobot tidak ada. Anda akan melihat garis putus-putus di samping 335i, X5, dan M5. Satu-satunya pengecualian adalah Z4 2007, terdaftar di 2767/3770. Jika Anda mencari angka-angka ini untuk proyek atau formulir asuransi tertentu, kemungkinan besar Anda akan menemui jalan buntu dengan kumpulan data ini.
Buick menawarkan peluang yang sedikit lebih baik, tetapi sebagian besar untuk SUV. Rainier tahun 2006 dan 2007 berada pada 2950/3200. Enclave, yang diperkenalkan pada tahun 2008, melonjak ke 3197/3527. Terraza menunjukkan 1148/960, yang sepertinya salah ketik atau bobot komponen yang sangat spesifik, tapi itulah yang dikatakan sumbernya. Sedan seperti LaCrosse dan Lucerne? Kosong.
Model Cadillac manakah yang telah menerbitkan angka GAWR?
Tidak banyak. CTS 2006 dan 2007 konsisten pada 2232/2379. Jajaran Escalade hanya memiliki beberapa nomor untuk tahun 2006: model standar pada 3350/4000, ESV pada 3060/2809, dan EXT pada 3800/4000. Setelah tahun 2006, data tersebut hilang. CTS-V, DTS, dan STS semuanya kosong setiap tahun.
Spesifikasi truk Chevrolet GAWR: kerusakan tahun 2006 hingga 2009
Di sinilah meja menjadi padat. Hierarki Silverado jelas.
- Silverado 1500 : 3650/4000 pada tahun 2006, turun menjadi 3650/3950 pada tahun 2007-2008. Entri tahun 2009 terlihat aneh: 6800/3650. Nomor depan itu sangat besar dibandingkan nomor belakang.
- Silverado 2500 HD : Konsisten pada 4410/6084 hampir sepanjang tahun, meskipun tahun 2007 dan 2008 mencantumkan 4200/6084.
- Silverado 3500 HD : 4670/8550 pada tahun 2006. Daftar 2007 dan 2008 4200/6390. 2009 tetap di 4200/6390.
- Pinggiran kota 1500 : 3200/4000 (2006), 3300/4200 (2007-2009).
- Tahoe : 3200/3750 (2006), 3200/4100 (2007-2009).
- Colorado : 2533/2896 untuk 2006-2008. Tahun 2009 mencantumkan 5000/2633, perubahan besar lainnya yang signifikan.
Avalanche 1500 berada pada 3400/4000 pada tahun 2006 dan 3400/4100 mulai tahun 2007 dan seterusnya. Ekuinoks stabil pada 2535/2535 selama empat tahun. TrailBlazer turun dari 2950/3200 menjadi 2450/3200 pada tahun 2009.
Nilai Chrysler dan Dodge GAWR untuk truk dan SUV
Truk Ram adalah entri paling konsisten di sini.
- Ram 1500 : 3700/3900 untuk 2006-2008. Tidak ada data untuk tahun 2009.
- Ram 2500 : 4410/4630 pada tahun 2006 dan 2009. Daftar 2007 dan 2008 4410/6000.
- Ram 3500 : 4110/9350 pada tahun 2006. Daftar 2007 dan 2008 4110/9350. 2009 melonjak ke 4750/6200.
Durango stabil pada 3100/3900 dari tahun 2006 hingga 2008. Durango Hybrid 2009 adalah 3600/3900. Pickup Dakota 3100/3600 untuk tahun 2006, 2007, dan 2009. Dakota 2008 hilang. SUV Aspen berada pada 3100/3900 untuk 2007-2008, dan Aspen Hybrid 2009 berada pada 3600/3900.
Mengapa begitu banyak tanda hubung di database GAWR?
Karena pabrikan tidak selalu mempublikasikan peringkat bobot tingkat gandar dalam format yang sama untuk setiap model tahun. Absennya data untuk sedan seperti Impala, Malibu, atau 3 Series bukanlah sebuah misteri; ini adalah celah dokumentasi dalam sumber khusus ini. Jika Anda memerlukan angka-angka ini untuk perhitungan struktural, jangan mengandalkan daftar ini untuk entri yang hilang. Periksa manual pemilik atau standar keselamatan kendaraan bermotor federal untuk mengetahui trim yang Anda miliki. Peringkat depan Silverado 1500 2009 sebesar 6800 adalah jenis outlier yang menunjukkan kesalahan entri data atau konfigurasi tugas berat khusus, bukan spesifikasi truk penumpang standar.
Peringkat Ford GAWR: F-350, E-Series, dan nomor yang hilang
Jajaran Ford 2006-2009 menunjukkan kesenjangan yang jelas antara truk-truk besar dan yang lainnya. Jika Anda mencari Peringkat Berat Gandar Kotor pada mobil penumpang standar seperti Crown Victoria, Mustang, atau Focus 2006, datanya kosong. Tanda hubung tersebut berarti pabrikan tidak mempublikasikan GAWR khusus untuk sedan berpenggerak roda depan atau berpenggerak roda belakang dalam kumpulan data ini.
Tapi truknya? Itu memiliki bilangan real.
Ford E-150 2006 memiliki bobot 3.240 lbs di depan dan 3.800 lbs di belakang. Naik ke E-250, dan gandar belakang melonjak hingga 5.520 lbs. E-350 Super Duty meningkatkan nomor belakang menjadi 6,195 lbs**. Angka-angka ini penting jika Anda memasang roda kelima yang berat atau kemping besar. Gandar depan pada E-150 hampir tidak cukup untuk mengisi tangki bensin penuh dan lima awak; poros belakang adalah tempat pekerjaan dilakukan.
Pada tahun 2008, F-Series mengalami kemajuan. Peringkat belakang 2008 F-350 turun sedikit menjadi 6.262 lbs dibandingkan dengan 7.000 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Tunggu. Biarkan saya memeriksanya kembali. Pada tabel tahun 2006 dan 2007, berat bagian belakang F-350 adalah 7.000 lbs. Pada tahun 2008, jumlahnya 6.262 pon. Itu merupakan penurunan yang signifikan. Kecuali trim atau konfigurasinya diubah, itu adalah perubahan spesifikasi yang besar. F-450 muncul pada tahun 2008 dengan rating belakang yang sangat besar 9,500 lbs. Itu adalah nomor kelas komersial.
F-150 tetap konsisten. 3,450 lbs depan, 3,800 lbs belakang untuk tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008 dan 2009, bagian belakang melonjak menjadi 6,100 lbs? Tidak, melihat data tahun 2008, berat bagian belakang F-150 6,100 lbs. Kelihatannya mahal untuk setengah ton. Biarkan saya membaca ulang. Ah, bagian belakang F-150 2008 tercantum sebagai 6.100 lbs pada tabel yang tersedia. Itu tidak biasa. Kebanyakan F-150 memiliki bobot belakang sekitar 4.800-5.000 lbs. Jika sumber menyatakan 6.100, kemungkinan besar mengacu pada konfigurasi tugas berat tertentu atau terdapat anomali entri data pada materi sumber. Namun, berdasarkan teks yang diberikan, F-150 2008 terdaftar dengan bobot 3.800 lbs di depan dan 6.100 lbs** di belakang.
Batas gandar GMC Sierra dan Yukon
GMC mengikuti pola serupa. 2006 Sierra 1500 memiliki rating 3,150 lbs depan dan 3,686 lbs belakang. Sierra 2500 adalah pekerja keras di sini: 4,410 lbs depan, 6,084 lbs belakang. Sierra 3500 mengunggulinya dengan bobot 4.800 lbs di depan dan 6.500 lbs di belakang.
Perhatikan nomor Yukon. ** Yukon 2006 ** memiliki bobot ** 3.200 lbs ** di depan, ** 3.750 lbs ** di belakang. Yukon XL meregangkan bagian belakangnya hingga 4.000 lbs. Pada tahun 2007, peringkat belakang Yukon XL naik menjadi 4,200 lbs. Sierra 2500 2007 turun menjadi 4.200 lbs depan dan 6.084 lbs belakang. Sierra 3500 bagian belakang tetap pada 6.390 lbs** dari tahun 2007 hingga 2009.
Canyon adalah yang paling terpencil. 2,533 lbs depan, 2,896 lbs belakang pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2009, bagian depan bertambah menjadi 2,633 lbs. Ini adalah truk berukuran sedang, jadi jangan berharap truk ini bisa mengangkut apa yang dilakukan Sierra.
Honda, Hummer, Hyundai, dan lainnya
Data Honda sangat sedikit. Ridgeline 2006 memiliki bobot 309 lbs di depan dan 3,252 lbs di belakang. Angka seberat 309 pon itu hampir pasti merupakan kesalahan ketik dalam sumber data. Nilai gandar depan sebesar 309 lbs tidak mungkin dilakukan untuk truk ukuran penuh; kemungkinan besar seharusnya 3,090 lbs atau serupa. Bagian belakang 3,252 lbs masuk akal untuk Ridgeline. Odyssey konsisten pada 2,833 lbs depan, 3,197 lbs belakang dari tahun 2006 hingga 2009. Peringkat belakang 2009 Pilot naik menjadi 3,196 lbs.
HUMMER membuatnya tetap sederhana. H2 stabil pada 4,000 lbs depan, 5,000 lbs belakang dari tahun 2006 hingga 2009. H1 Alpha pada tahun 2006 adalah rajanya: 4,100 lbs depan, 6,800 lbs belakang. Hilang pada tahun 2007. H3 tidak memiliki data.
Hyundai hampir tidak punya apa-apa. Entourage 2007 memiliki bobot 2,998 lbs di depan, 3,064 lbs di belakang. Santa Fe memiliki bobot 2,976 lbs di depan, 3,197 lbs di belakang. Yang lainnya, mulai dari Aksen hingga Sonata, hanyalah sebuah tanda hubung.
Isuzu dan Jaguar serupa. Isuzu Ascender 2006 cocok dengan GMC Envoy dengan bobot 2,950 lbs di depan, 3,200 lbs di belakang. i-280 memiliki bobot 2.533 lbs di depan, 2.896 lbs di belakang. Jaguar? Semua tanda hubung. Tipe S, Tipe X, XK, dan XJ8 tidak memiliki data GAWR di kumpulan ini.
Mengapa banyak sekali tanda hubung?
Karena GAWR pada dasarnya adalah metrik truk dan SUV berat. Untuk sebagian besar sedan penumpang, pabrikan mengandalkan GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) untuk keseluruhan kendaraan, bukan peringkat khusus gandar. Jika Anda membeli Focus 2007 atau Accord 2008, Anda tidak perlu mengetahui rating gandar depan; Anda perlu mengetahui total muatannya. Namun jika Anda melihat F-450 2008 dengan rating belakang 9,500 lbs, Anda perlu tahu persis apa arti angka tersebut untuk pengaturan trailer Anda.
Datanya tidak konsisten antar merek. Ford memberikan lebih detail. GMC solid. Honda memiliki kesalahan yang jelas pada rating depan Ridgeline. Hyundai dan Infiniti hampir tidak menyediakan apa pun. Periksa VIN spesifik Anda dan manual pemilik untuk mengetahui pelat persis pada kendaraan Anda. Tabel-tabel ini adalah titik awal, bukan jaminan.
Mengapa data Land Rover LR2 dan Lexus hampir tidak tumpang tindih
Anda mungkin mengharapkan data tahun 2006-2009 mencakup setiap lencana utama. Tidak. Spesifikasi Land Rover LR2 GAWR hanya muncul untuk model tahun 2009, dengan bobot 2.885 pon di depan dan 2.995 pon di belakang. Tahun-tahun sebelumnya? Kosong. Garis LR3 dan Range Rover tidak menunjukkan apa pun selama empat tahun ini. Itu adalah celah yang ingin Anda isi dengan lembar khusus jika Anda memulihkan 07 LR3.
Lexus lebih buruk. Setiap model yang terdaftar dari tahun 2006 hingga 2009 memiliki dasbor. Tidak ada angka GAWR untuk GX 470. Tidak ada untuk RX 350. Bahkan LS 600h yang diluncurkan pada tahun 2008 tidak memiliki data beban gandar di sini. Jika Anda memeriksa batas gandar untuk Lexus LS 460 2008, tabel ini tidak akan membantu. Anda harus membaca manual pemilik atau catatan dealer.
Bagaimana beban gandar Lincoln Navigator bergeser
Bagan Lincoln Navigator GAWR menceritakan kisah yang tenang. Pada tahun 2006, Navigator membawa beban 3.300 pon di gandar depan dan 4.128 pon di gandar belakang. Pada tahun 2007, jumlah anggota belakang melonjak menjadi 4.300. Bagian depan tetap stabil di 3.350 pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian, pada tahun 2009, bagian depan naik menjadi 3.450 sedangkan bagian belakang kembali menjadi 3.850.
Peringkat beban gandar tidak statis. Mereka berpindah dengan perubahan transmisi, peningkatan rem, dan penyesuaian sasis sepanjang tahun model.
Mark LT lebih konsisten. Dari tahun 2006 hingga 2008, terdapat 3.450 unit di depan dan 3.850 unit di belakang. Entri tahun 2009 mencantumkan angka yang sama, meskipun Mark LT secara efektif dihapuskan dan digantikan oleh MKT. Jika Anda menimbang Mark LT akhir tahun 2000-an untuk pengaturan kargo berat, angka-angka tersebut adalah angka dasar Anda.
Batas gandar truk dan mobil sport Mazda
Data Mazda GAWR jarang tetapi berguna untuk build tertentu. Pickup B2300 tetap terkunci di 2.400 depan dan 2.750 belakang dari tahun 2006 hingga 2009. Tidak ada variasi. B4000 menyamai angka belakang sebesar 2.750, dengan muatan depan 2.850.
Mobil sport menjadi lebih rumit. Mazda6 tahun 2006 mengusung 2.372 unit depan dan 2.119 unit belakang. Pada tahun 2008, standar Mazda6 turun menjadi 2.216 di depan dan 2.064 di belakang. Model 2009 menunjukkan 2.286 unit depan dan 2.062 unit belakang. Kenapa turun? Kemungkinan ada penyesuaian dalam kalibrasi suspensi atau distribusi bobot untuk sasis yang diperbarui.
MX-5 adalah yang paling aneh. Pada tahun 2007, Miata membawa 2.449 unit depan dan 2.103 unit belakang. Itu merupakan beban yang berat untuk sebuah roadster ringan. Entri tahun 2006 dan 2008 kosong, jadi jika Anda memulihkan Miata 06, Anda sendirian dengan nomor tersebut.
Mengapa sebagian besar data Mercedes dan MINI hilang
Daftar Mercedes-Benz GAWR bagaikan tembok putus-putus. Kelas C, Kelas E, Kelas S, ML, GL, SLR McLaren. Tidak ada data beban gandar tahun 2006-2009. G500 dan G55 muncul di tahun-tahun berikutnya tetapi masih belum menunjukkan apa pun. Jika Anda sedang mengerjakan ML350 2007 dan ingin mengetahui berapa berat yang dapat ditanggung oleh gandar depan, tabel ini tidak akan menjawabnya. Anda harus mempelajari buklet spesifikasi teknis atau menghubungi spesialis.
MINI serupa, tetapi dengan beberapa poin data. Cooper Convertible 2007 membawa 1.918 unit depan dan 1.697 unit belakang. Hardtop sedikit berbeda: 1.929 depan, 1.653 belakang. Pada tahun 2008, Cooper Clubman memiliki keseimbangan pada 1.830 pada kedua gandar. Model John Cooper Works 2009 mendorong gandar depan menjadi 1.918 untuk Hardtop dan 1.929 untuk Clubman. Bagian belakang tetap dekat, sekitar 1.676 hingga 1.863 tergantung trimnya.
Beban gandar pada mobil kecil seperti MINI mungkin terlihat rendah, namun dikelola dengan ketat. Melebihi batas tersebut berisiko menyebabkan keausan dini pada bushing dan penyimpangan pelurusan.
Batas poros Jeep Wrangler sepanjang dekade ini
Spesifikasi Jeep Wrangler GAWR adalah yang paling konsisten dalam kumpulan data ini. Wrangler 2006 membawa 2.200 unit depan dan 2.650 unit belakang. Pada tahun 2007, jumlah kendaraan di depan melonjak menjadi 2.650 dan di belakang menjadi 3.400. Ini adalah perubahan yang signifikan, kemungkinan besar terkait dengan penguatan platform JK. Wrangler Unlimited menyamai angka 2.650/3.400 dari tahun 2008 hingga 2009.
Kebebasan lebih sederhana. Dari tahun 2006 hingga 2007, ia membawa 2.750 unit depan dan 3.150 unit belakang. Setelah itu, datanya terputus. Komandan, Kompas, Patriot, dan Grand Cherokee semuanya menunjukkan tanda hubung selama empat tahun. Itu adalah tanda bahaya jika Anda mengandalkan sumber ini untuk pembuatan Grand Cherokee 2008. Anda harus memverifikasi nomor-nomor tersebut secara terpisah.
Kia dan Merkurius: tahun-tahun tenang
Data GAWR Kia tipis. Sedona dan Sorento tahun 2006 masing-masing membawa 2.998/3.064 dan 3.307/3.307. Sportage memiliki 2.579 unit depan dan 2.425 unit belakang dari tahun 2006 hingga 2008. Pada tahun 2009, Borrego muncul tetapi tanpa data. Rio dan Rio 5 menunjukkan 1.918 depan dan 1.874 belakang pada tahun 2007 dan 2008, kemudian menghilang.
Merkurius bahkan lebih tenang. Mountaineer adalah satu-satunya model dengan data, dan hanya untuk tahun 2006: 2.860 depan dan 3.340 belakang. Setelah itu, Grand Marquis, Mariner, Milan, Monterey, dan Sable semuanya tampil kosong. Jika Anda memulihkan Mercury Mountaineer 2007, Anda beruntung. Jika Anda melihat Sable 2009, Anda kurang beruntung di sini.
Apa yang sebenarnya disampaikan tabel ini kepada Anda
Angka-angka ini hanyalah gambaran singkat, bukan gambaran lengkap. Beberapa merek menyediakan data beban gandar untuk model dan tahun tertentu. Yang lainnya tidak. Kesenjangan tersebut nyata. Jika Anda sedang membuat pemasangan halangan trailer, memeriksa kapasitas muatan ban, atau merencanakan pengangkutan kargo berat, Anda perlu memverifikasi angka-angka ini dengan plakat kusen pintu kendaraan atau buku manual pemilik. Tabel ini adalah titik awal, bukan jaminan.
Data beban gandar depan belakang GAWR untuk tahun 2006-2009 tidak merata. Beberapa model memiliki angka yang solid. Lainnya hilang sama sekali. Itulah realitas data otomotif lama. Anda harus melakukan referensi silang. Dan jika Anda sedang mengerjakan Land Rover, Lexus, atau Mercedes dari era ini, bersiaplah untuk melakukan lebih banyak penggalian daripada sekadar membaca tabel.
Mengapa sebagian besar data GAWR model tahun 2006-2009 hilang
Anda mungkin mengharapkan meja penuh. Anda malah mendapat banyak tanda hubung.
Untuk Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, dan Toyota, sebagian besar entri dari tahun 2006 hingga 2009 tidak menunjukkan Peringkat Berat Gandar Kotor yang terdaftar. Datanya tidak ada. Jika Anda mencoba menghitung muatan untuk Ford F-150 2008, Anda beruntung. Jika Anda mencoba melakukan hal yang sama untuk Toyota RAV4 2008, bagan tidak memberikan apa pun.
Ini meninggalkan daftar kendaraan yang sangat spesifik dimana nomor tersebut benar-benar ada.
Beberapa model dengan angka GAWR aktual yang tercantum
Di sinilah datanya mendarat. Ini adalah satu-satunya model dalam kumpulan data ini yang memberikan nomor GAWR depan/belakang tertentu.
Mitsubishi Raider
Angka yang konsisten pada tahun 2006, 2007, 2008, dan 2009.
– Depan: 3100 pon
– Belakang: 3600 lbs
Nissan Altima
– 2006: 2399/1991 pon
Nissan Frontier
– 2007, 2008, 2009: 3296/3197 pon
Nissan Titan
– 2007: 3300/3800 pon
Grand Prix Pontiac
– 2007: 62/38 pon
Ini adalah hal yang aneh. Sepertinya ada kesalahan ketik pada data sumber. Sebuah Grand Prix tidak memiliki GAWR sebesar 62 pound. Kemungkinan besar ada kesalahan entri data, tapi itulah yang dicatat di sini.
Torrent Pontiac
– 2006: 2535/2535 pon
– 2007: 2535/2535 pon
– 2009: 2535/2535 pon
Saab 9-7X
– 2008: 2950/3400 pon
– 2009: 2950/3400 pon
Pandangan Saturnus
– 2007: 3197/3527 pon
– 2008: 3197/3527 pon
– 2009: 3197/3527 pon
Suzuki Aerio
– 2006: 1918/1940 pon
– 2007: 1918/1940 pon
Suzuki Forenza
– 2006: 1918/1764 pon
– 2007: 1918/1764 pon
– 2008: 1918/1764 pon
Suzuki SX4
– 2007: 2050/1786 pon
SuzukiXL7
– 2006: 2205/2866 pon
– 2007: 2590/2921 pon
– 2008: 2590/2921 pon
Toyota Land Cruiser
– 2006: 3595/4220 pon
– 2007: 3595/4220 pon
Toyota RAV4
– 2006: 2535/2435 pon
– 2007: 4430/4730 pon
– 2008: 2535/2435 pon
– 2009: 2535/2435 pon
Perhatikan lonjakan pada tahun 2007. Angka ini merupakan peningkatan yang sangat besar dibandingkan angka pada tahun 2006 dan 2008. Periksa kembali sumber Anda jika Anda menggunakan ini untuk build.
Toyota Tundra
– 2007: 3900/3800 pon
Cara menangani data GAWR yang hilang
Jika tahun model dan merek Anda tidak ada dalam daftar di atas, datanya hilang. Anda tidak dapat menghitung distribusi beban gandar tanpa angka-angka tersebut.
Jangan menebak. Jangan ratakan bobot depan dan belakang mobil serupa. Peringkat gandar dikhususkan untuk suspensi, ukuran ban, dan konfigurasi drivetrain.
GAWR adalah berat maksimum yang dapat ditopang oleh masing-masing gandar. Melebihi batas tersebut akan merusak suspensi dan merusak keselarasan Anda.
Jika Anda memerlukan figur kendaraan yang tidak tercantum di sini, Anda harus mencari stiker kusen pintu atau buku manual pemiliknya. Internet penuh dengan “grafik GAWR” yang hanya berisi ini: sebagian besar tabel kosong.
Mobil manakah yang memiliki GAWR belakang tertinggi di set ini?
Melihat angka yang tersedia, Mitsubishi Raider dan Nissan Titan memimpin dalam hal kapasitas gandar belakang.
- Mitsubishi Raider: belakang 3600 lbs
- Nissan Titan: belakang 3800 lbs (2007)
- Toyota Tundra: belakang 3800 lbs (2007)
- Saab 9-7X: belakang 3400 lbs
- Saturnus Outlook: 3527 lbs belakang
Ini adalah kendaraan berat. Mereka dibuat untuk membawa beban. Mobil penumpang seperti Nissan Altima atau Suzuki Forenza memiliki rating yang jauh lebih rendah, seringkali di bawah 2000 lbs per gandar.
Jika Anda menarik, GAWR belakang lebih penting daripada bagian depan. Di situlah letak beban halangan. Jika GAWR belakang Anda adalah 1900 lbs dan Anda memasang 1500 lbs pada halangan ditambah lidah trailer, ditambah bahan bakar, ditambah penumpang, Anda berada tepat di tepinya.
Mengapa nomor Toyota RAV4 2007 terlihat salah
RAV4 2007 terdaftar pada 4430/4730 lbs. Model 2006 dan 2008 memiliki berat 2535/2435 lbs.
RAV4 adalah SUV kompak. Itu tidak memiliki peringkat poros 4730 lbs. Itu adalah wilayah truk. Angka 2535/2435 lbs konsisten dengan kendaraan dengan ukuran dan berat sebesar itu. Entri tahun 2007 kemungkinan besar merupakan kesalahan data pada sumbernya.
Jika Anda membuat trailer atau menghitung muatan untuk RAV4 2007, abaikan nomor 4430/4730. Gunakan angka 2535/2435, yang cocok dengan model tahun di sekitarnya. Selalu melakukan referensi silang. Jika satu tahun melonjak 2000 lbs dan tahun-tahun sebelum dan sesudahnya normal, curigai adanya outlier.
Realitas grafik ini
Kumpulan data ini mencakup tahun 2006 hingga 2009. Ini adalah bagian yang sempit. Ini merindukan model sebelumnya dan model selanjutnya. Ini melewatkan spesifikasi detail untuk sebagian besar mobil.
Jika Anda seorang gearhead, Anda tahu bahwa GAWR bukanlah satu-satunya angka yang penting. Anda memerlukan GVWR, kapasitas muatan, dan batas berat lidah. GAWR hanyalah salah satu bagian dari teka-teki. Ini memberi tahu Anda berapa banyak beban yang dapat ditanggung oleh poros depan atau belakang. Itu tidak memberi tahu Anda berapa banyak yang dapat dibawa oleh seluruh mobil.
Untuk model yang tercantum di atas, Anda memiliki nomor porosnya. Untuk segala hal lainnya, Anda sendirian. Periksa kusen pintu. Hubungi dealernya. Lihatlah manualnya. Jangan percaya grafik yang 90% garisnya putus-putus.
Mitsubishi Raider adalah titik data paling konsisten di seluruh rangkaian ini. Angka yang sama selama empat tahun. 3100/3600. Jika Anda mencari referensi terpercaya dalam kumpulan data ini, itu dia.
Segala sesuatu yang lain hilang atau dicurigai. Tangani angka-angka tersebut dengan hati-hati. Penangguhan Anda akan berterima kasih. Atau itu akan rusak. Tergantung apakah Anda menghitungnya dengan benar.
Saat data semakin sedikit: kesenjangan VW dan Volvo GAWR
Nomor Volkswagen sebagian besar tidak ada. Untuk model tahun 2006 hingga 2009, angka GAWR untuk Golf, GTI, Jetta, Beetle (convertible dan coupe), Passat (sedan dan wagon), Phaeton, Rabbit, dan Touareg semuanya terdaftar sebagai tanda hubung. Itu mencakup berbagai platform, mulai dari Rabbit kompak hingga Phaeton mewah dan Touareg yang lebih besar, namun tidak ada batasan gandar depan atau belakang khusus yang disediakan di sini. Ini adalah kekosongan yang signifikan jika Anda mencoba menghitung distribusi muatan untuk Passat Wagon 2008 atau Tiguan 2009 yang sarat muatan.
Situasinya sedikit berubah bagi Volvo, tapi hanya sekedar saja. S80 2006 menonjol dengan catatan GAWR depan 2.230 lbs dan belakang 2.290 lbs. XC90 konsisten sepanjang tahun 2006 dan 2007, dengan bobot depan 2.820 lbs dan belakang 3.150 lbs. Pada tahun 2008 dan 2009, V70 turun menjadi 2690 lbs di depan dan 2.513 lbs di belakang, sedangkan XC70 memiliki berat 2.800 lbs di depan dan 2.646 lbs di belakang. XC90 mempertahankan angka 2006-2007 di tahun-tahun berikutnya. Sebagian besar model Volvo lainnya, termasuk C30, C70, S40, S60, dan V50, tidak memiliki peringkat poros khusus ini dalam kumpulan data ini.
Tidak adanya data itu sendiri merupakan titik data. Artinya, Anda tidak dapat mengasumsikan simetri atau mengandalkan rata-rata kelas umum untuk VIN spesifik ini.
Mengapa angka spesifik ini penting untuk dimuat
Mengetahui GAWR bukan hanya tentang hal-hal sepele. Ini menentukan berapa banyak beban yang dapat Anda tempatkan pada gandar depan versus gandar belakang tanpa mengorbankan integritas struktural atau keselamatan ban. Untuk kendaraan seperti Volvo S80 2006, dengan bobot depan 2.230 lbs, Anda akan mengalami kesulitan sebelum komponen suspensi atau roda mulai rusak karena tekanan. Bagian belakang, dengan berat 2.290 lbs, menawarkan margin yang sedikit lebih besar, yang merupakan ciri khas sedan yang bobot mesinnya bias ke depan.
Namun Volvo XC90 menunjukkan kapasitas yang jauh lebih tinggi, terutama di bagian belakang dengan berat 3150 lbs. Tambahan beban 860 lbs pada gandar depan menunjukkan desain yang disesuaikan untuk beban lebih berat di belakang, baik itu penumpang, kargo, atau pengaturan halangan penarik. Jika Anda mencari kapasitas penarik untuk model ini, GAWR adalah lantai yang tidak boleh Anda pecahkan. Melebihinya, meski sedikit, dapat menyebabkan keausan ban dini, rem blong, atau kerusakan sasis.
Membandingkan angka yang tersedia
Saat Anda menghapus entri yang hilang, polanya jelas. Kendaraan yang lebih besar dan lebih mumpuni memiliki angka GAWR yang lebih tinggi. Volvo XC90 dan XC70 keduanya memiliki bobot lebih dari 2.800 lbs pada gandar depan, angka yang tidak terlihat pada mobil penumpang. VW Touareg, meskipun merupakan SUV besar, tidak memiliki daftar GAWR dalam kumpulan data ini, sehingga membuat frustrasi para penggemar yang mencoba membandingkannya dengan opsi Volvo.
Angka Volvo V70 2008 dan 2009 sebesar 2690/2513 lbs lebih rendah dibandingkan XC90 2820/3150. Hal ini masuk akal mengingat V70 adalah mobil wagon dan XC90 adalah SUV ukuran penuh. Distribusi berat itu penting. Jika Anda memuat V70 untuk perjalanan keluarga, Anda bekerja dengan margin yang lebih ketat dibandingkan dengan XC90. XC70 berada di antara keduanya, dengan berat 2800/2646 lbs, menawarkan kapasitas belakang lebih besar daripada V70 tetapi lebih kecil dari XC90.
Apa yang harus dilakukan jika datanya hilang
Jika Anda berurusan dengan model VW dari daftar ini dan GAWR adalah sebuah dasbor, Anda tidak dapat menebaknya. Anda perlu melihat stiker kusen pintu pada kendaraan tertentu. Label tersebut memberikan GAWR yang tepat untuk nomor sasis tersebut. Ini juga mencantumkan
