Die Frage „Wie viel PS fahren Sie?“ ist seit über einem Jahrhundert die Standardbegrüßung für schnelle Autos. Im Zeitalter der Elektrofahrzeuge verlagert sich die Diskussion jedoch auf die Frage: „Wie viele Kilowatt hat das Baby?“
Es fühlt sich wie ein technischer Sprung an, aber die beiden Einheiten messen dasselbe: Leistung. Pferdestärke geht auf das 18. Jahrhundert zurück und wurde vom Dampfingenieur James Watt geprägt. Seine Theorie war, dass ein Pferd in einer Minute 33.000 Fuß-Pfund Arbeit leisten konnte. Das bedeutet, dass in derselben Minute 1.000 Pfund Kohle 33 Fuß weit bewegt werden. Ein 300-PS-Motor kann in diesem Zeitraum theoretisch die Arbeit von 300 Pferden erledigen.
Die meisten Länder verwenden PS für Benzinmotoren. Australien bevorzugt Kilowatt. Watt gab uns auch die Bezeichnungen Watt und Kilowatt, die Maßeinheit für elektrische Leistung. Ein Kilowatt sind genau 1.000 Watt.
Entschlüsselung des 80-kW-Wechselstrommotors des Nissan LEAF
Als Nissan den LEAF mit einem „80-kW-Wechselstrom-Synchronmotor“ beschrieb, beschrieb er das Herzstück des Autos. Ein Wechselstrommotor wird mit Wechselstrom betrieben. Dieses Setup ermöglicht es dem Auto, seine Batterien durch regeneratives Bremsen aufzuladen. Der Motor, nicht die Batterie, treibt die Räder an. Der Akku im LEAF hat eine Kapazität von 24 Kilowattstunden.
Der Elektromotor ist einfacher und mechanisch effizienter als ein Verbrennungsmotor. Aber wie schlägt sich dieser Wert von 80 kW im Vergleich zu einem Gasmotor?
Umrechnung von Kilowatt in Pferdestärken
Um Äpfel mit Äpfeln zu vergleichen, müssen Sie umrechnen. Multiplizieren Sie Kilowatt mit 1,34, um PS zu erhalten.
80 kW x 1,34 = 107,2 PS.
Der Nissan LEAF hat also etwa 107 PS.
Diese Zahl mag für ein Fünftürer-Fließheckmodell mit fünf Sitzen bescheiden klingen. Aber der Kontext ist wichtig. Ein ähnlich großer Nissan Versa -Benzinmotor erzeugt ungefähr die gleiche Leistung.
Warum fühlt sich das LEAF anders an? Drehmoment.
Benzinmotoren bauen mit steigender Drehzahl Drehmoment auf. Elektromotoren liefern eine flache Drehmomentkurve. Die Leistung steht sofort ab null U/min zur Verfügung. Diese konstante, unmittelbare Kraft sorgt dafür, dass der LEAF im Stadtverkehr eine flotte Beschleunigung liefert, auch wenn die maximale PS-Zahl nicht gerade „Performance-Auto“ schreit.
Reichen 107 PS? Beim täglichen Fahren fühlt es sich aufgrund des sofortigen Drehmoments schneller an, als das Datenblatt vermuten lässt. Die Zahlen sind gleich. Das Gefühl ist es nicht.
