Pytanie „Ile masz koni mechanicznych?” to standardowe powitanie szybkich samochodów od ponad wieku. Jednak w dobie samochodów elektrycznych ta rozmowa schodzi w stronę pytania: „Ile kilowatów ma to dziecko?”
Wydaje się, że to skok techniczny, ale obie jednostki mierzą to samo: moc. Moc sięga XVIII wieku, a termin ukuł inżynier parowy James Watt. Jego teoria głosiła, że jeden koń może wykonać pracę o wartości 33 000 funtów stóp w ciągu minuty. Odpowiada to przemieszczeniu 1000 funtów węgla na odległość 33 stóp w ciągu tej samej minuty. Silnik o mocy 300 koni mechanicznych teoretycznie jest w stanie w tym okresie wykonać pracę 300 koni mechanicznych.
Większość krajów wykorzystuje moc silników benzynowych. Australia preferuje kilowaty. Watt dał nam także wat i kilowat, które są standardem energii elektrycznej. Jeden kilowat równa się dokładnie 1000 watów.
Wyjaśnienie 80-kilowatowego silnika prądu przemiennego Nissan LEAF
Kiedy Nissan opisał LEAF jako wyposażony w „silnik synchroniczny prądu przemiennego o mocy 80 kW”, miał na myśli serce samochodu. Silnik prądu przemiennego działa na prąd przemienny. Taka konstrukcja umożliwia ładowanie akumulatorów samochodu poprzez hamowanie regeneracyjne. Koła napędzane są silnikiem, a nie akumulatorem. Bateria LEAF-a ma pojemność 24 kilowatogodzin.
Silnik elektryczny jest prostszy i mechanicznie bardziej wydajny niż silnik spalinowy. Ale jak 80 kW wypada w porównaniu z silnikiem benzynowym?
Zamień kilowaty na moc
Aby porównać porównywalne wartości, należy wykonać tłumaczenie. Pomnóż kilowat przez 1,34, aby uzyskać moc.
80 kW x 1,34 = 107,2 koni mechanicznych.
Zatem Nissan LEAF wytwarza około 107 koni mechanicznych.
Liczba ta może wydawać się skromna jak na pięciodrzwiowego hatchbacka z pięcioma pasażerami. Ale kontekst ma znaczenie. Silnik benzynowy Nissana Versy o podobnej wielkości wytwarza mniej więcej tę samą moc.
Dlaczego LEAF sprawia wrażenie innego? Moment obrotowy.
Silniki benzynowe zwiększają moment obrotowy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Silniki elektryczne zapewniają płaską krzywą momentu obrotowego. Moc jest dostępna natychmiast od zerowej prędkości obrotowej. Ten ciągły, natychmiastowy wysiłek oznacza, że LEAF zapewnia dynamiczne przyspieszenie w ruchu miejskim, nawet jeśli maksymalna moc nie krzyczy „samochód sportowy”.
Czy 107 KM wystarczy? W codziennej jeździe natychmiastowy moment obrotowy sprawia wrażenie szybszego, niż sugeruje to specyfikacja. Liczby są takie same. Uczucia – nie.
