0.96 detik. Itu adalah seberapa cepat Denza Z Racing baru melaju dari 0 hingga 62 mil per jam dibandingkan versi standarnya. Dan jika Anda membaca ini sambil menyesap kopi, Anda sudah selesai berakselerasi dari nol. Tapi itu bahkan bukan acara utamanya. Judul sebenarnya adalah mesin yang begitu agresif sehingga terlihat seperti diciptakan dari kegelisahan yang kuat, ditakdirkan untuk menghapus rekor putaran di Nürburgring musim gugur ini.
Di Goodwood Festival ofSpeed, sub-merek premium BYD, Denza, membuka sampul Z. Ini adalah supercar. Atau lebih tepatnya, sasis supercar yang terbagi menjadi tiga jiwa berbeda: varian Coupe, Spider, dan Racing. Dan kemudian, yang melayang di atas segalanya seperti hantu pendendam, adalah Edisi Khusus. Varian yang dibangun bukan hanya untuk bersaing, tapi untuk mempermalukan. Misi spesifiknya? Untuk mencetak rekor putaran Nordschleife baru.
Hantu Nürburgring: Prototipe Terlihat dalam Kedok Ekstrim
Rumor adalah satu hal. Realitas adalah hal lain. Mata-mata telah memotret prototipe yang menavigasi arteri berliku di Nürburgring itu sendiri. Mungkin latihan awal untuk upaya rekor bulan Oktober. Tampaknya didasarkan pada Z Racing tetapi dinaikkan ke level yang terasa hampir ilegal untuk jalanan.
Baldauf
Ini adalah penelitian yang berlebihan. Jika model Racing menggunakan splitter depan serat karbon dan generator pusaran, prototipe ini memakai banyak canard. Pembagi yang lebih besar mengiris udara bahkan sebelum mobil mencapai kecepatan. Bagian belakang didominasi oleh sayap besar dan diffuser yang menempati sekitar sepertiga bagian belakang mobil. Panel serat karbon yang terbuka menunjukkan bahwa hewan ini mengeluarkan setiap gramnya. Roda? Berubah. Ban? Kemungkinan besar ada slick yang bersembunyi di belakang mereka. Tampaknya belum siap untuk perjalanan hari Minggu. Sepertinya dia membenci hari Minggu.
Mengapa Downforce Lebih Penting Daripada Horsepower
Anda tidak bisa menang di Nürburgring dengan bersuara keras. Anda menang dengan ditanam.
Denza Z standar sudah menjadi senjata. Ditenagai oleh baterai Blade 76 kWh yang memberi daya pada sistem tri-motor, ia menghasilkan 1.582 tenaga kuda. 0-62 mph dalam 2,25 detik. Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik pada 186 mph. Ini menggandakan output tenaga dari Porsche 911 Turbo S namun harganya jauh lebih murah. Kejam. Efektif.
Namun Z Racing meningkatkan kecepatan tertinggi menjadi 217 mph. Lebih penting lagi, ini menghasilkan downforce sebesar 2,337 pon. Itu adalah bobot dua buah SUV berukuran sedang yang menyematkan mobilnya ke aspal. Bagaimana? Ventilasi. Pemisah. Geometri bawah lantai dirancang untuk menyedot ban ke arah jalan. Bahkan jok belakang pun bisa dirobek, diganti dengan roll cage jika keadaan sudah terlalu ramai.
Edisi Khusus menampilkan bodywork komposit dua lapis kelas balap dengan panel yang seluruhnya terbuat dari serat karbon.
Pertunjukan Bintang: Di Dalam Edisi Khusus Unhinged
Prototipe bukanlah bos terakhir. Edisi Khusus Z adalah. Dan menurut Denza, bermain dalam dimensi berbeda.
Kita berbicara tentang output gabungan yang melebihi 1.973 tenaga kuda. Lebih dari 2.000 tenaga kuda metrik jika Anda ingin meningkatkan ego Anda. Namun kekuasaan tidak ada artinya tanpa kendali. Denza telah mengembangkan sistem manajemen termal yang mumpuni karena membakar baterai dalam keadaan panas membutuhkan ilmu pengetahuan, bukan hanya harapan.
Hasilnya? Waktu 0-100 km/jam di bawah 1,7 detik. Kurang dari dua detik untuk mencapai kecepatan jalan raya. Pada titik ini, otak Anda secara teknis telah meninggalkan gedung sebelum kaki Anda lepas dari rem.
Aerodinamikanya mengalami lompatan yang mengerikan. Sistem pengurangan hambatan mengoordinasikan diffuser depan yang aktif dengan penutup sayap belakang. Tujuannya? Potong tarikan sebesar 40%. Hal ini tampaknya berlawanan dengan intuisi bagi pemburu rekor putaran. Mengapa mengurangi hambatan jika Anda ingin downforce? Jawabannya terletak pada kecepatan. Dengan mengiris udara secara lebih efisien pada kecepatan tinggi, mobil ini menghasilkan downforce lebih dari 4.410 pon (2.000+ kg) saat melaju pada kecepatan 186 mph. Lebih banyak cengkeraman. Lebih sedikit resistensi. Fisika, cenderung kemauan.
Bisakah Ia Mengalahkan Cincin?
Edisi Khusus ini masih dalam tahap “penilaian pengembangan”. Detailnya akan hilang saat terjatuh. Tapi lintasannya jelas.
Denza tidak meminta izin untuk balapan di Ring. Mereka bersiap untuk berperang melawan waktu. Dengan varian Racing yang sudah mampu mencapai kecepatan 337 km/jam, dan Edisi Khusus memiliki downforce hampir 4.000 pon lebih banyak dibandingkan mobil standar saat mengurangi hambatan, target teknisnya jelas.
Apakah itu hanya sensasi? Mungkin. Namun prototipe tidak akan difoto saat sedang merobek-robek aspal di Neraka Hijau jika tidak ada niat serius. Kita akan mengetahuinya pada musim gugur ini. Sampai saat itu tiba, tetap pegang kemudi. Anda tidak akan punya waktu untuk melepaskannya.
