Розвиваючи ідею, озвучену в нашому першому-транспортно-тематичному-огляді минулого “вантажного ” автосалону’, слід відзначити ще одну очевидну особливість нинішньої виставки, а саме її явну “електрофікованість”. Цієї техніки тут було більш ніж в надлишку.
Досить згадати гнучкий електробус-гармошку камаз-6292, челнинський же тролейбус камаз-62825 з частковим автономним ходом, електробус city max 12 від «волгобас», або ж, скажімо, електричну «газель e-nn». А на одному стенді навіть був помічений імпортний електроскутер для перевезення піци… Правда, все це лише поки екзотика для нашої країни, а тому публіка з не меншим інтересом вивчала і більш приземлені експозиції «комтрансу», де теж було що подивитися.
Заведуть будь-який мотор
Так, фахівців і водіїв завжди приваблюють розділи, присвячені бортовим джерелам живлення. Для професійних перевізників ця тематика ніколи не втрачає своєї актуальності, адже у вантажівках дуже важлива надійність використовуваних батарей, особливо коли важка машина експлуатується в складних дорожніх і кліматичних умовах. А таких регіонів в нашій країні вистачає.
Тому для поліпшення параметрів своїх акб розробники впроваджують різні технічні інновації. Як, наприклад, це зробили фахівці бренду taxxon, що представили модернізовану лінійку вантажних акумуляторів турецького виробництва. У неї входить шість оригінальних моделей з ємністю від 190 до 240 ач і пусковими струмами чи не до півтори тисячі ампер.
