Júlio Verne plantou a semente em 1875. Em A Ilha Misteriosa, o autor profetizou que um dia a água serviria como combustível. Ele alegou que o hidrogênio e o oxigênio poderiam fornecer calor e luz com uma intensidade que o carvão nunca poderia igualar. Era ficção científica, mas pegou.
Avancemos um século. Entra Yull Brown. O inventor australiano e fã de Verne afirmou ter resolvido o quebra-cabeça. Ele disse que poderia separar o hidrogênio do oxigênio na água usando eletricidade. Ele chamou o resultado de “Gás de Brown”. Outros nomes se seguiram: HHO, hidroxi, oxihidrogênio. HHO é apenas uma abreviatura para a molécula H2O. Dois átomos de hidrogênio. Um oxigênio.
Nasceu a lenda do carro movido a água. Por mais de trinta anos, o debate se acirrou. Especulação. Argumento. Refutação. As alegações de Brown persistem apesar da falta de provas. O carro movido a água continua sendo o equivalente mecânico do Sasquatch. Talvez exista. Talvez não. A fé impulsiona a crença mais do que a física.
Como os sistemas HHO afirmam funcionar
A teoria é simples. O sistema usa o alternador do seu carro. Ele passa uma corrente elétrica pela água. A água contém um eletrólito. Normalmente, isso é sal. A eletricidade quebra a ligação entre as moléculas de hidrogênio e oxigênio. Os gases são liberados. Eles são coletados. Eles entram no motor.
Os fabricantes afirmam que o hidrogênio é milhares de vezes mais denso em energia do que a gasolina. Dizem que você só precisa de um pouco. O gás é canalizado para o coletor de admissão. O motor suga. A combustão acontece. O hidrogênio e o oxigênio se recombinam. Você adivinhou. Água.
Os crentes dizem que esse processo aumenta a quilometragem. Eles reivindicam aumentos de 50% a mais de 200%. Eles prometem emissões reduzidas. O carro que utiliza água como combustível não está saindo das fábricas, mas a promessa permanece.
Por que HHO falha em física
Em 2007, o Departamento de Transportes dos EUA divulgou um relatório. Analisou a injeção de hidrogênio em veículos comerciais a diesel. O relatório sugeriu que a injeção de hidrogênio poderia aumentar a quilometragem e reduzir as emissões.
Os teóricos da energia marginal aplaudiram. Eles viram validação. Os defensores da energia limpa viram uma vitória. O hidrogênio é o elemento mais abundante do universo. Parecia viável.
Brown e Verne estavam corretos, até certo ponto.
A eletrólise funciona. A maioria dos sistemas utiliza uma pilha de placas de aço. Eles atuam como pólos positivos e negativos. O alternador do carro fornece a corrente. Com o hidróxido de potássio como eletrólito, a corrente destrói as moléculas de água. O gás é puxado para o coletor de admissão pelo vácuo do motor. Os proponentes dizem que melhora o consumo de combustível. Dizem que aumenta a quilometragem. Ou substitui o combustível.
A física discorda.
As leis da termodinâmica são rigorosas. É preciso mais energia para criar o gás do que você recebe de volta. A saída do sistema é menor que sua entrada. Você está descarregando a bateria. O alternador trabalha mais. Ele consome mais potência do motor.
Os críticos apontam o volume. Um carro precisa de muita energia para se mover. Você precisa de muito gás para produzir essa energia. O alternador não consegue produzir a corrente necessária para gerar HHO suficiente para substituir o combustível. A matemática não bate.
Comprador, cuidado e riscos práticos
O mercado para esses sistemas está lotado. Vários sites vendem placas de circuito pré-fabricadas. Eles se conectam ao módulo de controle do motor (ECM). O objetivo é enganar o computador. O ECM acha que está tudo bem.
Isto é perigoso. Ajustar a eletrônica pode danificar o motor. Razões ar-combustível incorretas causam batidas. Superaquecimento. Falha catastrófica.
Os testes de emissões são outro risco. Se o sistema alterar a combustão, o carro poderá falhar. As multas custam mais do que o próprio sistema. As economias que você acha que está obtendo? São ilusões.
O Veredicto
Os sistemas HHO são fascinantes. Eles representam potencial. Eles inspiram os consertadores. Os sonhadores gostam de construir tecnologias peculiares. Há alguma verdade no conceito de enriquecimento de hidrogênio. Mas será que realmente funciona como fonte de combustível?
Provavelmente não. O custo de energia para gerar o gás excede a energia devolvida. A carga do alternador anula quaisquer ganhos menores de eficiência. A física é clara.
Talvez algum dia você veja um Sasquatch dirigindo um Pinto movido a água. Mas até então, o carro aquático continua sendo um mito. Um convincente. Mas mesmo assim é um mito.
