O motor de um carro é basicamente uma fera simples. Ele converte a energia química armazenada na gasolina em energia mecânica. Você pode fazer isso queimando. É por isso que os chamamos de motores de combustão. Este processo requer uma combinação precisa de combustível e ar.
Antes da injeção de combustível se tornar comum, quase todos os carros dependiam de carburadores. Você pode não ver mais isso. Você pode estar se perguntando o que é exatamente um carburador e como ele funciona.
O papel do carburador na mistura de combustível e ar
A principal função do carburador é misturar gasolina e ar na proporção certa. Este é um fato que surpreende muita gente. A gasolina líquida não queima. São os vapores que se inflamam. O carburador suga o combustível líquido do tanque e o mistura com o ar que entra. A mistura vaporizada vai então para a câmara de combustão. Lá, a vela acende a mistura.
É tudo uma questão de proporções corretas. O motor requer uma calibração “Cachinhos Dourados”. Nem muito quente e nem muito frio. Não deve ser muito rápido ou muito lento. Tem que estar certo.
Se faltar combustível na mistura, o motor funciona pobre. Neste modo, a ignição é completamente evitada. Pior ainda, pode causar sérios danos ao motor. As peças metálicas podem superaquecer se não houver combustível suficiente para resfriá-las.
Um motor pobre pode causar falhas catastróficas e um motor rico pode engasgar.
Muito combustível pode causar o problema oposto. O motor funciona rico. Ele pode ficar completamente inundado e se recusar a iniciar. Ele funciona irregularmente e pode parar ao acelerar. Você pode ver fumaça preta saindo do escapamento. Desperdiça gás e produz emissões extras.
Dentro do carburador
Curva da motosserra: um curso intensivo simples
Mesmo na era da injeção eletrônica de combustível, muitas máquinas com motores pequenos ainda usam carburadores (também conhecidos como carburadores). Os carburadores de motosserra são mais simples que outros, então este é um bom lugar para explicar o básico. Na verdade, existem apenas três situações que você precisa cobrir:
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Deve funcionar ao tentar ligar o motor frio.
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O motor deve funcionar em marcha lenta.
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Deve ser operado com o motor em aceleração máxima.
Os usuários de motosserras têm pouco interesse no nível entre marcha lenta e aceleração total, portanto a potência extra entre esses dois extremos é menos importante. Muitas camadas são importantes em um carro. É por isso que os carboidratos dos carros são muito mais complicados.
Como o Venturi cria vácuo?
A forma do tubo não é aleatória. Esta é uma restrição de engenharia precisa. O ar entra. Ele atinge o ponto estreito, o Venturi, e acelera. Essa aceleração causa uma queda na pressão.
“Um vácuo é criado durante este processo de contração.”
A queda de pressão é a frequência cardíaca do motor. Sem isso, o combustível não se moverá. O vácuo suga o líquido através do jato. O jato é um pequeno orifício de latão na garganta do Venturi. Esta configuração é claramente visível na Figura 2. O jato está no lado esquerdo estreito. Isto não é uma bomba. Este não é um circuito eletrônico complexo. Isso é física. O ar se move rapidamente. A pressão cai. Em seguida vem o combustível.
Regulador de gás e fluxo de ar
A montante do venturi está uma placa de aceleração. Este é o disco de latão ajustável mostrado na Figura 1. Funciona como uma represa. Quando aberto, o ar circula livremente. Feche, o motor precisa de oxigênio.
Esta placa controla diretamente a quantidade de ar que flui através do tubo. Esta é a principal interface entre a perna e a entrada de ar do motor. Cada vez que você move o pedal do acelerador, o disco se move. Seja mais aberto. Adicione ar. O grau de vácuo no venturi aumenta. Extrai mais combustível do jato.
Mecanismo de fornecimento de combustível
Jet é um elo importante nessa cadeia. Este é um pequeno orifício que permite ao vácuo sugar o combustível. Sem jato, sem combustível. É tão simples. O tamanho do jato determina a quantidade de combustível disponível para combustão. É muito pequeno? O motor funciona em modo pobre. Pode superaquecer. Pode falhar. É muito grande? Funciona rico. Desperdício de combustível. Plugues de falta.
A interação entre a placa borboleta e o jato é imediata. Não há atrasos. Não há software para atualizar. Apenas uma relação mecânica de causa e efeito. Vire o prato. O ar se move. Formas de vácuo. O combustível está fluindo.
Por que a precisão é importante
O ajuste do carburador não é um trabalho de adivinhação. Isto é calibração. Tamanho do Venturi, diâmetro do jato, ângulo do acelerador, todas essas variáveis precisam ser ajustadas. Por exemplo, um pequeno desvio na posição do jato pode destruir o vácuo. O combustível não é injetado corretamente. Isso afeta a combustão.
A Figura 2 mostra a posição do jato em relação ao Venturi. Isto não é opcional. Está calculado. O vácuo deve ser forte o suficiente para extrair combustível, mas não tão forte a ponto de inundar o motor. É um equilíbrio delicado. Se você cometer um erro, o motor irá parar. Pior ainda, funciona mal.
Dinâmica de aceleração total
O carburador funciona “normalmente” em aceleração total. A placa do acelerador é paralela ao tubo, o que permite um fluxo de ar irrestrito. Este fluxo cria um vácuo dentro do Venturi. O vácuo puxa o combustível através do jato. A dose é medida. Exato.
Parafuso alto e parafuso baixo
Observe o canto superior direito do carburador na figura 1. Existem dois parafusos. O parafuso “Hi” controla o fluxo de combustível em aceleração total. Esta é uma válvula de agulha. Ao girá-lo, você obtém mais ou menos combustível da ponta.
Em marcha lenta, o acelerador está quase fechado. O fluxo de ar através do Venturi é mínimo. Não o suficiente para criar um vácuo Venturi. Mas e atrás da placa? Enorme vácuo. A restrição cria isso.
Jato ocioso
Faça um pequeno furo no tubo do carburador atrás da placa do acelerador. Isso permite que o vácuo atrás absorva o combustível. Esse buraco é o jato ocioso. O segundo parafuso, identificado como “Lo” no diagrama da motosserra, controla o fluxo aqui.
Ajustar esses parafusos é fácil. Não é um palpite. Abre e fecha fisicamente o caminho do combustível através dos jatos principal e ocioso. Um mecanismo simples.
Lógica da placa de estrangulamento
motor frio. Puxe a corda. A velocidade de rotação é menor. A temperatura está baixa. O motor requer uma mistura rica para pegar fogo. A placa de estrangulamento oferece.
Quando ativado, o afogador cobre completamente o venturi. Quando o acelerador está totalmente aberto, o vácuo do motor não consegue chegar a lugar nenhum a não ser através dos jatos. Principal e ocioso. Consome muito combustível.
Essa mistura rica pode fazer com que o motor ligue uma ou duas vezes. Ou corra devagar. Quando a placa do afogador é aberta, o motor volta à operação normal. Esta é uma muleta temporária durante uma partida a frio.
O que é injeção de combustível?
Quase todos os carros novos usam injeção eletrônica de combustível (EFI). Essa mudança começou na década de 1980. Os chips de computador tornaram-se baratos e pequenos o suficiente para serem usados em veículos de consumo.
A EFI usa um computador para calcular a quantidade exata de ar e combustível. Os sensores transmitem dados para a ECU. temperatura do motor. A riqueza da mistura. Concentração de oxigênio durante a ingestão. O computador se adapta em tempo real. Como resultado, a eficiência do combustível melhora. Reduzir as emissões.
Perguntas frequentes sobre carburador
O que é um carburador?
O objetivo é simples. Garanta a mistura adequada de combustível/ar. O funcionamento ideal do motor requer a relação correta. Não existem computadores. Apenas física e geometria.
Os carros ainda usam carburadores?
Carros vendidos antes de 1990? Sim. É um pequeno eletrodoméstico como um cortador de grama ou uma motosserra? Ainda sim. Eles são simples. Barato. O EFI é usado quase universalmente em carros devido aos padrões de eficiência e emissões. No entanto, os carboidratos ainda são um nicho de mercado.
Como ajusto os parafusos Hi e Lo do carburador?
São válvulas de agulha. Gire-os para permitir que o combustível passe pela agulha. Seu ajuste controla diretamente o fluxo de combustível através dos jatos principal e de marcha lenta. Este é um ajuste mecânico.
O que acontece se o carburador quebrar?
Muito pouco combustível? O motor funciona em modo pobre. não funcionará. Ou pode ser prejudicial para si mesmo. Muito combustível? O motor funciona rico. Sai fumaça. Não funciona corretamente. Será um desperdício de combustível. Equilíbrio é tudo.
