Toyota тихо выпустила еще одну деталь головоломки в области электромобилей будущего. Забудьте на мгновение о концепции автомобилей на водородных топливных элементах. Японский гигант делает ставку на чистую аккумуляторную энергию с помощью модели Toyota Urban Cruiser EV. Он имеет коробчатую форму. Он очень короткий. Разработан для тесных пространств и городской суеты.
Это больше, чем просто перелицованный хэтчбек. Он построен на отдельной электрической платформе, и его архитектура принципиально отличается от предшественников с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В результате получается кроссовер, который устойчив, плотный и удивительно функциональный.
Почему это изменение платформы имеет значение
В основе нового Urban Cruiser лежит колесная база 2700 мм. Это число может показаться абстрактным, пока вы не поймете, что оно обеспечивает удивительно просторный салон при габаритах, лишь немного превышающих размеры Yaris Cross. Toyota не просто растянула кузов. Она оптимизировала компоновку.
Задние сиденья не фиксированные. Они могут скользить.
«Скользящие задние сиденья обеспечивают гибкую конфигурацию грузового пространства без ущерба для комфорта пассажиров.»
Это не просто уловка. Вы можете отодвинуть их назад, чтобы удлинить пространство для ног, или вперед, чтобы перевозить грузы. Модульность — это ключевое преимущество в городе, где вам приходится совмещать покупки, спортивную сумку и детей.
Язык дизайна: передняя часть в стиле «акула-молот»
Забудьте о своих консервативных решетках прошлого. Urban Cruiser EV имеет переднюю часть в стиле «акула-молот». Агрессивный, угловатый и несомненно современный. Дизайнеры не побоялись использовать острые линии.
Задние фонали рассказывают ту же историю. Светодиодная полоса на всю ширину покрывает всю заднюю часть автомобиля. Это визуальный прием, который делает кроссовер шире и внушительнее, чем он есть на самом деле. Он не кричит «это электромобиль» с помощью вычурных синих акцентов; это заявление, которое не кричит «это электромобиль». Выглядит как крепкий маленький городской бегун.
Мобильность в бетонных джунглях
Здесь технические данные становятся особенно интересными. Несмотря на то, что это кроссовер, он поворачивает на месте.
Радиус разворота между бордюрами составляет всего 5,20 метра.
Подумайте об этом. В плотно заселенных городских центрах Европы и Азии дороги узкие, парковочные места — лишь теоретическая возможность, а маленький радиус разворота — это всё. Вы не паркуете полноразмерный кроссовер задом наперед. Вы протискиваетесь между рядами. Комбинация коротких свесов и тесного радиуса разворота делает Urban Cruiser EV одним из самых маневренных электрических кроссоверов, находящихся в разработке.
Варианты силовых установок: кому нужны четыре колеса?
Toyota не делает ставку на решение «один размер подходит всем». Мы предлагаем несколько вариантов мощности. Это означает, что вы можете выбрать в зависимости от ваших потребностей и бюджета.
Также упоминается версия с полным приводом. В то время как тяга электромобилей уже стала нормой, добавление полного привода предполагает, что Toyota планирует не только солнечные поездки по побережью. Грязь? Снег? Гравий в городе? Модель 4WD обеспечит вам покрытие.
Общая картина
Этот автомобиль является частью более широкой стратегии. Toyota доказала, что электромобили на аккумуляторах по-прежнему являются будущим массового рынка после запуска грузовиков и автобусов на водородных топливных элементах. Urban Cruiser EV заполняет конкретную нишу. Это не предмет роскоши. Это не технический демонстратор. Практичный инструмент в современном стиле.
Он достаточно компактен, чтобы спрятаться в подземном гараже в центре города.
Характеристики силовых установок Toyota Urban Cruiser
Toyota предлагает Urban Cruiser с несколькими различными вариантами силовых установок. Если вы хотите использовать электричество, доступно два варианта батареи. Меньшая по размеру батарея имеет ёмкость 49 кВт·ч. Технически это переднеприводная конфигурация, обеспечивающая 144 л.с. Более крупная батарея имеет ёмкость 61 кВт·ч. Это открывает ещё больше вариантов конфигурации: автомобиль доступен как с передним, так и с полным приводом.
Версия с передним приводом и более крупной батареей развивает 174 л.с. Если выбрать полный привод, мощность составит 184 л.с. Дополнительный крутящий момент обеспечивается электрическим двигателем мощностью 48 кВт, установленным на задней оси. Это не гибридная система — это отдельный электрический блок.
«Версия с полным приводом развивает 184 л.с. благодаря дополнительному электрическому двигателю мощностью 48 кВт на задней оси».
Toyota пока не опубликовала официальные данные о запасе хода. Это очень разочаровывает. Однако можно сделать предположения. Ожидается, что модель с батареей 61 кВт·ч будет иметь запас хода 400 км по циклу WLTP. Вероятно, больше. Модели с меньшими батареями явно уступают в этом показателе.
Модели с полным приводом предназначены не только для скорости. Они оснащены системой Hill Assist Control (помощь при старте на подъёме). Это полезно, если вы действительно ездите по бездорожью. Также доступны режимы Trail и Auto, которые помогают контролировать сцепление на скользких покрытиях. Автомобиль не предназначен для скалолазания по камням, однако в плохую погоду он превосходит обычный кроссовер.
Предзаказы начнутся в ближайшее время. Доставка запланирована на какой-то момент в 2025 году. Не ожидайте, что модель с маленькой батареей сможет конкурировать с конкурентами, имеющими большой запас хода. Если вам нужен запас уверенности, выбирайте версию с батареей 61 кВт·ч.
