Toyota тихо випустила ще одну деталь головоломки у галузі електромобілів майбутнього. Забудьте на мить про концепцію автомобілів на водневих паливних елементах. Японський гігант робить ставку на чисту акумуляторну енергію за допомогою моделі Toyota Urban Cruiser EV. Він має коробчасту форму. Він дуже короткий. Розроблений для тісних просторів та міської метушні.
Це більше, ніж просто перелицьований хетчбек. Він побудований на окремій електричній платформі, та його архітектура принципово відрізняється від попередників із двигунами внутрішнього згоряння (ДВС). В результаті виходить кросовер, який стійкий, щільний і напрочуд функціональний.
Чому ця зміна платформи має значення
В основі нового Urban Cruiser лежить колісна база 2700 мм. Це число може здатися абстрактним, поки ви не зрозумієте, що воно забезпечує напрочуд просторий салон при габаритах, що лише трохи перевищують розміри Yaris Cross. Toyota не просто розтягнула кузов. Вона оптимізувала компонування.
Задні сидіння не фіксовані. Вони можуть ковзати.
“Задні сидіння, що ковзають, забезпечують гнучку конфігурацію вантажного простору без шкоди для комфорту пасажирів.”
Це не просто прийом. Ви можете відсунути їх назад, щоб подовжити простір для ніг, або вперед, щоб перевозити вантажі. Модульність – це ключова перевага в місті, де вам доводиться поєднувати покупки, спортивну сумку та дітей.
Мова дизайну: передня частина в стилі “акула-молот”
Забудьте про свої консервативні ґрати минулого. Urban Cruiser EV має передню частину у стилі “акула-молот”. Агресивний, незграбний і безсумнівно сучасний. Дизайнери не побоялися використати гострі лінії.
Задні ліхтарі розповідають ту саму історію. Світлодіодна смуга на всю ширину покриває всю задню частину автомобіля. Це візуальний прийом, який робить кросовер ширшим і більшим, ніж він є насправді. Він не кричить “це електромобіль” за допомогою химерних синіх акцентів; ця заява, яка не кричить “це електромобіль”. Виглядає як міцний маленький міський бігун.
Мобільність у бетонних джунглях
Тут технічні дані стають особливо цікавими. Незважаючи на те, що це кросовер, він повертає на місці.
Радіус розвороту між бордюрами складає всього 5,20 метра.
Подумайте про це. У щільно заселених міських центрах Європи та Азії дороги вузькі, паркувальні місця – лише теоретична можливість, а маленький радіус розвороту – це все. Ви не паркуєте повнорозмірний кросовер задом наперед. Ви протискаєтесь між рядами. Комбінація коротких звисів і тісного радіусу розвороту робить Urban Cruiser EV одним із найбільш маневрених електричних кросоверів, що у розробці.
Варіанти силових установок: кому потрібні чотири колеса?
Toyota не робить ставку на рішення “один розмір підходить усім”. Ми пропонуємо кілька варіантів потужності. Це означає, що ви можете вибрати залежно від ваших потреб та бюджету.
Також згадується версія з повним приводом. В той час, як тяга електромобілів вже стала нормою, додавання повного приводу передбачає, що Toyota планує не тільки сонячні поїздки по узбережжю. Бруд? Сніг? Гравій у місті? Модель 4WD забезпечить покриття.
Загальна картина
Цей автомобіль є частиною ширшої стратегії. Toyota довела, що електромобілі на акумуляторах, як і раніше, є майбутнім масового ринку після запуску вантажівок та автобусів на водневих паливних елементах. Urban Cruiser EV наповнює конкретну нішу. Це не є предметом розкоші. Це не технічний демонстратор. Практичний інструмент у сучасному стилі.
Він досить компактний, щоб сховатися у підземному гаражі у центрі міста.
Характеристики силових установок Toyota Urban Cruiser
Toyota пропонує Urban Cruiser з кількома різними варіантами силових установок. Якщо ви хочете використовувати електрику, є два варіанти батареї. Найменша за розміром батарея має ємність 49 кВт·год. Технічно це передньопривідна конфігурація, що забезпечує 144 л. Більша батарея має ємність 61 кВт·год. Це відкриває ще більше варіантів конфігурації: автомобіль доступний як з переднім, так і повним приводом.
Версія з переднім приводом і більшою батареєю розвиває 174 л. Якщо вибрати повний привід, потужність складе 184 л. Додатковий момент, що крутить, забезпечується електричним двигуном потужністю 48 кВт, встановленим на задній осі. Це не гібридна система – це окремий електричний блок.
«Версія з повним приводом розвиває 184 л. завдяки додатковому електричному двигуну потужністю 48 кВт на задній осі».
Toyota поки що не опублікувала офіційні дані про запас ходу. Це дуже розчаровує. Однак можна зробити припущення. Очікується, що модель із батареєю 61 кВт·год матиме запас ходу 400 км за циклом WLTP. Мабуть, більше. Моделі з меншими батареями явно поступаються цим показником.
Моделі із повним приводом призначені не лише для швидкості. Вони оснащені системою Hill Assist Control (допомога при старті на підйомі). Це корисно, якщо ви дійсно їздите бездоріжжям. Також доступні режими Trail і Auto, які допомагають контролювати зчеплення на слизьких покриттях. Автомобіль не призначений для скелелазіння по каменях, однак у погану погоду він перевершує звичайний кросовер.
Замовлення розпочнуться найближчим часом. Доставка запланована на якийсь момент у 2025 році. Не чекайте, що модель з невеликою батареєю зможе конкурувати з конкурентами, які мають великий запас ходу. Якщо вам потрібний запас впевненості, вибирайте версію з батареєю 61 кВт·год.
