Toyota diam-diam telah mengungkap bagian lain dari teka-teki mobil listrik masa depan. Lupakan sejenak konsep mobil hidrogen. Raksasa Jepang ini menggandakan daya baterai murni dengan Toyota Urban Cruiser EV. Itu berbentuk kotak. Ini sangat singkat. Dirancang untuk ruang sempit dan kekacauan perkotaan.
Ini lebih dari sekedar hatchback yang dikuliti ulang. Ia menggunakan platform listrik terpisah dan arsitekturnya secara fundamental berbeda dari pendahulunya ICE. Hasilnya adalah crossover yang tertanam, padat, dan sangat mumpuni.
Mengapa perubahan platform ini penting
Inti dari Urban Cruiser baru adalah jarak sumbu roda 2.700 mm. Angka tersebut mungkin tampak abstrak sampai Anda menyadari bahwa ia menawarkan kabin yang sangat lapang dengan ukuran yang hanya sedikit lebih besar dari Yaris Cross. Toyota tidak sekadar meregangkan bodi. Kemasan yang dioptimalkan.
Kursi belakang tidak diperbaiki. Mereka meluncur.
“Kursi belakang yang dapat digeser memungkinkan konfigurasi kargo yang fleksibel tanpa mengurangi kenyamanan penumpang.”
Ini bukan sekadar gimmick. Anda dapat menggesernya ke belakang untuk memanjangkan kaki atau ke depan untuk mengangkut perlengkapan. Modularitas adalah emas di kota tempat Anda berbelanja bahan makanan, tas olahraga, dan anak-anak.
Bahasa desain: fasia depan bergaya martil
Lupakan kisi-kisi konservatif Anda yang lama. Urban Cruiser EV memiliki fasia depan bergaya kepala martil. Agresif, bersudut, dan modern. Tim desain tidak menghindar dari garis tajam.
Lampu belakangnya menceritakan kisah yang sama. Bilah lampu lebar penuh menutupi seluruh bagian belakang kendaraan. Ini adalah gimmick visual yang membuat SUV tersebut tampak lebih lebar dan mengesankan dari aslinya. tidak meneriakkan “EV” dengan aksen biru yang menarik perhatian, ini adalah pernyataan yang tidak meneriakkan “EV”. Sepertinya pelari kota kecil yang tangguh.
Mobilitas di Hutan Beton
Di sinilah data teknisnya menarik. Meskipun ada persilangan, ternyata hanya sepeser pun.
Radius belok antar kerb hanya 5,20 meter.
Pikirkan tentang hal ini. Di pusat-pusat kota padat penduduk di Eropa dan Asia, jalanannya sempit, tempat parkir hanyalah teori dan lingkaran kecil adalah segalanya. Anda tidak memarkir SUV ukuran penuh secara paralel. Anda memasukkan jarumnya. Kombinasi overhang pendek dan radius sempit menjadikan Urban Cruiser EV salah satu crossover listrik paling lincah yang sedang dikembangkan.
Opsi Powertrain: Siapa yang butuh roda empat?
Toyota tidak bertaruh pada satu ukuran untuk semua. Kami menawarkan beberapa output daya. Artinya, Anda dapat memilih berdasarkan kebutuhan dan anggaran Anda.
Ada juga pembicaraan tentang versi penggerak empat roda. Di saat traksi mobil listrik menjadi hal yang lumrah, penambahan penggerak semua roda menunjukkan bahwa Toyota merencanakan lebih dari sekadar perjalanan ke pantai yang cerah. lumpur? salju? Kerikil kasar di kota? Model 4WD siap membantu Anda.
Gambaran besarnya
Mobil ini adalah bagian dari strategi yang lebih luas. Toyota telah membuktikan bahwa kendaraan listrik baterai masih menjadi masa depan pasar massal setelah memperkenalkan truk dan bus bertenaga hidrogen. Urban Cruiser EV mengisi celah tertentu. Itu bukan barang mewah. Ini bukan demo teknis. Alat praktis dalam gaya modern.
Cukup kompak untuk disembunyikan di garasi pusat kota.
Spesifikasi Powertrain Toyota Urban Cruiser
Toyota menawarkan Urban Cruiser dengan beberapa powertrain berbeda. Jika ingin menggunakan listrik, ada dua pilihan baterai. Pilihan yang lebih kecil adalah unit 49 kWh. Secara teknis, ini adalah penggerak roda depan. Konfigurasi ini memberi Anda 144 tenaga kuda. Baterai yang lebih besar adalah 61 kWh. Ini membuka lebih banyak opsi konfigurasi. Tersedia dalam penggerak depan atau semua roda.
Versi penggerak roda depan dengan baterai lebih besar menghasilkan 174 tenaga kuda. Pilih penggerak semua roda dan Anda mendapatkan 184 tenaga kuda. Torsi tambahan berasal dari motor listrik 48 kW yang dipasang di gardan belakang. Ini bukan sistem hibrida. Ini adalah unit listrik terpisah.
“Versi AWD menghasilkan 184 tenaga kuda berkat tambahan motor listrik 48 kW di gandar belakang.”
Toyota belum merilis angka kisaran resmi. Ini sangat membuat frustrasi. Tapi kita bisa menebaknya. Model 61 kWh diharapkan memiliki jangkauan 400 km pada siklus WLTP. Mungkin lebih. Baterai yang lebih kecil jelas tertinggal.
Model all-wheel-drive bukan hanya soal kecepatan. Dilengkapi dengan Kontrol Bantuan Bukit. Ini berguna jika Anda benar-benar berkendara off-road. Mode Jejak dan Otomatis juga tersedia. Ini membantu mengontrol traksi pada permukaan licin. Itu tidak dirancang untuk perayapan batu. Namun jika cuaca berubah buruk, lebih baik dari crossover biasa.
Pre-order akan segera dimulai. Pengiriman dijadwalkan sekitar tahun 2025. Jangan berharap baterai kecil bisa bersaing dengan pesaing jarak jauh. Jika Anda ingin ketenangan pikiran, pilih 61 kWh.
