Chevy 283 Fuelie 1957: перша модель V8 з потужністю 1 к.с. на кожен кубічний дюйм
Малолітражний двигун Chevy вже давно пише історію, але справжній зліт стався лише 1957 року. Хоча базовим вибором для масового споживача залишався V-8 об’ємом 265 кубічних дюймів, саме 283 став центром уваги всіх, хто серйозно ставився до швидкості. Chevy не просто збільшили хід поршня; вони розточили циліндри до 3,88 дюйми, створивши легендарний робочий об’єм.
У спокійному варіанті новий 283 видавав 185 кінських сил при 4600 об/хв. Чи достатньо нудно? Додайте чотирикамерний карбюратор, і ви отримаєте 220 кінських сил. Установка двох чотирикамерних карбюраторів дає 245 або 270 кінських сил залежно від налаштування. Але головною особливістю стала система упорскування палива Ramjet. Потужність збільшується до 250 чи 283 кінських сил. Версія на 283 л.с. стала “святим Граалем”, досягнувши магічної мети в одну кінську силу на кожен кубічний дюйм обсягу. Вона була настільки потужною, що Chevrolet обмежила її установку лише тіснопов’язаною триступеневою механічною коробкою передач. Таку потужність не можна витрачати на нечітку коробку.
Інженерна надійність 283 Fuelie
Висока продуктивність зазвичай означає високі витрати на обслуговування, але у випадку “fuelie” це правило не працює. З самого початку Chevrolet приділяла особливу увагу надійності. Якщо ви замовляєте версію з упорскуванням палива, ви отримуєте механічні штовхачі клапанів замість гідравлічних. Висока довговічність навіть за високих оборотів.
Управління нагріванням було кошмаром для ранніх систем прямого упорскування. Щоб вирішити цю проблему, Chevrolet використала свічки запалювання зі збільшеним калібром, оснащені металевими екранами для відведення тепла. Це захищає дроти та ковпачки свічок від інтенсивного тепла, що виходить від впускного колектора. Товстіший виливок блоку двигуна запобігає деформації стінок циліндрів, навіть якщо кріпильні болти затягнуті занадто сильно при встановленні.
Паливна система робить більше, ніж просто подає бензин у двигун. Паливний канал має конічну форму і розширюється при наближенні до повітрозабірника. Випускний колектор “Ram’s Horn” (Роги барана) також спроектований аналогічним чином для покращення очищення та об’ємного ККД. Найкращий потік повітря означає більше потужності.
Електричні системи часто виходять з ладу у разі перших проблем. Новий дилер Chevrolet розмістив точку розриву безпосередньо над підшипником. Це знижує варіації в налаштуванні зазорів та забезпечує стабільне запалювання. Передні та центральні опорні підшипники також мають товщину на 0,063 дюйми більше, щоб витримувати підвищені навантаження.
Пояснення системи Ramjet
Система Ramjet була дивом інженерної думки 1950-х років, практично повністю спроектованої інженерами Chevrolet та оптимізованої для виробництва Гаррі Бером та Зорою Аркус-Дантов. Хоча вона була відділом Rochester Carburetor компанії General Motors, її технологія була унікальною.
Вона складається з трьох основних компонентів: паливного насоса, збирання колектора та повітряного фільтра. Він повністю замінює традиційний карбюратор. Спочатку повітря надходить у систему, а потім паливо впорскується безпосередньо в кожен впускний порт для змішування. Завдяки точному контролю співвідношення повітря-палива підвищується об’ємний ККД та економія палива.
Запуск у холодному стані стає простішим. Прогрів відбувається швидше. Сама система Ramjet забезпечує збільшення потужності приблизно на 5 л. в порівнянні з двигуном з двома чотирикамерними карбюраторами. Chevrolet стверджує, що система усуває обмерзання колектора (часту проблему карбюраторів узимку) та знижує ризик глохнення при швидкісному проходженні поворотів. Проблема «провалів» при прискоренні через відсічення подачі палива була багом, який потребує виправлення. На гонках Daytona Speed Week інженери подовжили паливні форсунки, щоб вони йшли глибше в потік повітря. Це запобігало перегріву та перехід на холостий хід.
Дані про продуктивність, що потрясли індустрію
Не було жодних офіційних заяв про те, що Chevrolet тестуватиме впорскування палива на 283-му у звичайному седані, але Corvette говорить сам за себе. Час розгону 0-60 миль/год найпотужнішої версії стабільно становить трохи більше 6 секунд. Максимальна швидкість становить близько 140 миль/год.
Вальт Ворон із журналу Motor Trend протестував Corvette із упорскуванням палива потужністю 250 к.с. (На 33 к.с. менше, ніж у топової версії 283). Він розігнався до 60 миль/год лише за 7,2 секунди. За сьогоднішніми мірками це може здатися повільним, але пам’ятайте про технології тогочасних шин.
Потім Ворон отримав спеціальний 283 зі ступенем стиснення 10,5:1, подвійним вихлопом, спеціальним розподільником і посиленими штовхачами. Машина досягла швидкості 134 милі/год. Він зізнався, що навіть на такій швидкості автомобіль не був повністю розкритий. Йому хотілося більшого.
Екстраполюючи ці результати, дводверний седан, який важить на 400 фунтів більше, ніж Corvette, міг розганятися до 60 миль/год. приблизно за 8 секунд і досягати максимальної швидкості 190 миль/год на правильній передачі. 283 Fuelie – це не просто заводський двигун. Це гоночний двигун, яким можна доїхати до магазину.
Чому 283 Fuelie важливий сьогодні?
V-8 обсягом 283 кубічних дюйми досяг свого другого великого етапу розвитку в 1957 році. До цього маленький циліндр стабільно працював. З того часу він став легендою. Системи упорскування палива складні. Це неправильно. Потрібне ретельне планування, щоб змусити їх працювати. Але коли це виходить, вони забезпечують продуктивність, яка не просто змагається з іноземними екзотичними автомобілями, а перевершує їх.
Двокомпонентний алюмінієвий вилив колектора, що використовується у впорсковому 283, став важливим символом серед колекціонерів. Верхня виливка містить повітряні канали і основу системи дозування, а нижня виливок формує штамповану трубу. Вона покриває середню частину верхньої частини двигуна. Її все ще можна побачити у проектах реставрації.
«Fuelie» — це найвищий вираз потенціалу малих обсягів. 1 кінська сила на кожний кубічний дюйм. Дуже небагато двигунів можуть похвалитися цим. Chevrolet зробила це у 1957 році. Використовує механічну коробку передач. Оснащений механічними штовхачами. і
