Більшість покупців автомобілів вважають, що бензинові гібриди — єдиний варіант, коли йдеться про те, щоб вичавити максимум пробігу з кожної краплі палива. Це є помилка. Дизельний двигун вже спалює паливо ефективніше, ніж його бензиновий аналог. Додайте до цього електричний мотор, і ви не просто підвищите ефективність ви переписуєте правила гри.
Візьміть концепт Golf TDI Hybrid, представлений компанією Volkswagen на Женевському автосалоні. Цифри приголомшують. У європейському циклі випробувань на паливну економічність цей автомобіль витрачає 69 миль на галон (29,3 км/л). Порівняйте це з Toyota Prius, еталоном екологічного водіння, який за тих же умов показує результат 54 милі на галон (23 км/л). Різниця незначна. Вона величезна.
Але ефективність – не єдина історія. Не менш важлива чистота.
Історично дизельні двигуни мали репутацію “брудних”. Вони були тяжкими та економічними, але їхній екологічний слід далеко не завжди хвалили. Концепт Golf TDI Hybrid змінює цей наратив. Він викидає всього 90 г/км CO2. Це краще, ніж у Prius (104 г/км) та Honda Civic Hybrid (116 г/км). Він навіть перевершує Golf BlueMotion – спеціалізований дизель з низькими викидами, який використовує упорскування сечовини AdBlue для очищення вихлопу і показує результат 119 г/км.
Перевага крутного моменту у великовагових автомобілях
Саме тут, у моменті, що крутить, відбувається справжня магія для великих автомобілів. І дизельне згоряння, і електричні мотори чудово справляються з генерацією крутного моменту. Об’єднайте їх і ви отримаєте силову установку, здатну з дивовижною легкістю переміщати важку сталь.
BMW продемонструвала це на концепті X5 Vision Diesel Hybrid. Також монстр, що дебютував у Женеві, цей твін-турбо використовує 2,0-літровий чотирициліндровий дизельний двигун в парі з електричним мотором. Результат? Сукупна потужність складає 220 кінських сил і 295 фунт-фут крутного моменту.
Цей показник моменту, що крутить, фактично перевищує той, який видає базовий бензиновий X5 з 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном.
Це не величезна цифра, але її достатньо, щоб досить добре розважати X5. Із цим концептом ми показуємо, що можливо».
– Дейв Бухко, BMW
Незважаючи на скромність Бухка, інженерний висновок очевидний. Вам не потрібний двигун жахливого робочого об’єму, щоб переміщати позашляховик масою 5000 фунтів (2268 кг). Вам просто потрібна правильна комбінація джерел живлення.
Реальні специфікації та технологія м’яких гібридів
Концепт X5 Vision зовні нічим не відрізняється від серійної моделі, яку ви бачите на шосе. Але під обшивкою технології зовсім інші. BMW оцінює, що концепт витрачатиме 36 миль на галон (15,3 км/л). Для порівняння: стандартний X5 з рядним шестициліндровим двигуном насилу досягає 15 миль на галон (6,4 км/л) у міському циклі.
Показники розгону також гідні його розмірів. Заявлений час розгону від 0 до 62 миль/год (100 км/год) становить 8,9 секунди. Це не швидкість спортивного автомобіля, але для машини такої маси це безперечно швидко, особливо з урахуванням економії палива.
Як це працює? Це м’яка гібридна система. На відміну від Prius, який може їхати тільки електрикою, ця установка ніколи не працює виключно на електротязі. Електричний мотор допомагає при розгоні, збільшуючи момент, що крутить, саме тоді, коли він найбільше потрібен. Система також заряджається за рахунок рекуперативного гальмування, уловлюючи енергію, яка інакше загубилася б у вигляді тепла.
Є й додатковий рівень ефективності. На даху встановлені сонячні панелі. Вони не заряджають основну тягову батарею, але допомагають швидше прогріти салон, живлять аудіосистему, заряджають мобільні пристрої та підтримують заряд допоміжної батареї. Це невелика деталь, але вона спрямована зниження паразитних навантажень.
Дейв Бухко із BMW підтвердив, що автовиробник планує випустити гібридну модель у продаж вже наступного року. Технологія переходить із концептуальних гаражів у дилерські шоуруми.
Однак, це не кінець історії. Поки легкові автомобілі стають дедалі складнішими, сектор громадського транспорту стикається з цими динамічними процесами. Плюси та мінуси дизельних гібридних автобусів – це зовсім інша історія – хоча якщо ви живете у великому місті, ви, ймовірно, вже сиділи в одному з них, навіть не підозрюючи про це.
