U overhandigt uw sleutels. U accepteert de leengever. Je verwacht een terugkeer naar de realiteit, geen reis naar een surveillancestaat.
Dat is precies wat een Audi-klant kreeg toen ze een Q7 ophaalde bij een servicecentrum.
Het interieur was ongerept. De motor snorde. Toen zag ze het. Op de voorruit aan de passagierszijde zat een groot zwart vierkant, starend als een god die niet met zijn ogen knippert. Later hoorde ze dat het het ‘Oog van Sauron’ werd genoemd. In werkelijkheid was het gewoon een Lytx DriveCam. Een vlootvolgeenheid. Het soort dat bedrijven kopen om bezorgers in de gaten te houden die de yoghurt van hun baas eten, en niet om beleefd op je auto te zitten terwijl die in de winkel staat.
Nu voelt ze zich bekeken. Ze voelt zich gecompromitteerd.
Wat is de Lytx DriveCam in de Audi
Het was niet zomaar een camera. Het was een systeem.
Wanneer u het contact start, wordt het apparaat wakker. Twee lenzen gaan aan het werk. De ene kijkt naar voren en legt de weg vast als een standaard dashcam. De ander keert zich naar binnen. Het staart naar de bestuurder. Bij de passagiers. Het legt elke beweging vast. Elke blik.
Deze hardware stuurt gegevens naar de eigen machinevisie van Lytx. Kunstmatige intelligentie verwerkt de video. Het systeem analyseert het rijgedrag van de bestuurder in realtime.
Gaan uw ogen van de weg af? Het systeem markeert dit. Volg je te nauw? Het merkt de agressie op. Neem je een telefoontje aan? Piep. Te hard rijden? Opgenomen. Door een stopbord heen rollen? Het is geregistreerd.
Het idee is volgens Lytx om de veiligheid te verbeteren. De bel is bedoeld om je wakker te maken. Om u eraan te herinneren dat volwassenen veilig moeten rijden.
Het klinkt leuk.
In theorie.
Het privacyprobleem voor gezondheidswerkers
Hier ontmoet het rubber de weg.
De eigenaar van leentoestel Q7 werkt in de zorg. Dit is belangrijk. Niet voor haar persoonlijk gemak, maar om juridische redenen. Ze gaat met patiënten om. Zij verwerkt privé-gezondheidsinformatie. HIPAA-wetten zijn geen suggesties; het zijn ijzersterke barrières die zijn ontworpen om mensen te beschermen tijdens kwetsbare momenten.
Omdat de camera voortdurend het interieur van het voertuig registreert, kan ze niet vrijuit spreken.
Ze kan geen oproepen van ander medisch personeel aannemen. Ze kan geen case-updates bespreken, zelfs niet als de telefoon tegen haar oor wordt gehouden en de handsfree-technologie is ingeschakeld. De microfoon in de unit hoort haar. Het neemt de audio op. Dat is in strijd met de privacyprotocollen.
Als de zorg van een patiënt wordt uitgesteld omdat ze te bang is om de telefoon op te nemen in de auto van de dealer, wie is dan aansprakelijk? De handelaar? Het wagenparkbedrijf dat de camera’s heeft gekocht? Audi?
Niemand weet het nog zeker.
Dealer of dealer?
Dit roept een prangende vraag op: Waar halen dealers deze dingen en waarom stoppen ze ze in leenauto’s?
Lytx vermeldt Audi niet als partner op zijn website. De technologie is een standaardprobleem voor commerciële wagenparken: vrachtwagenchauffeurs, koeriers, onderhoudspersoneel. Het wordt zelden gezien bij het monitoren van consumentenvoertuigen, zeker niet bij leenauto’s die bedoeld zijn om tijdelijk gemak te bieden aan betalende klanten.
Dit wijst op de dealer zelf. Een eenzame beslisser heeft waarschijnlijk de Lytx-catalogus gezien, de kit gekocht en geïnstalleerd zonder te vragen.
“We hebben contact opgenomen met Audi om te vragen of het betrokken is bij het monitoren van systemen die door dealers zijn geïnstalleerd, of leenrijders op de hoogte worden gesteld, of dat chauffeurs zich kunnen afmelden voor deze technologie. Audi antwoordde dat ze dit onderzoeken.”
Audi heeft niet veel gezegd. Ze hebben niet bevestigd of de installatie uit Beieren kwam of uit een lokaal perceel in Ohio. Ze hebben niet uitgelegd waarom klanten niet op de hoogte werden gesteld voordat ze de huurovereenkomst tekenden. Ze ‘onderzoeken het’.
Die vage tijdlijn is frustrerend. Het legt de last van de privacy op de schouders van het individu dat geen keus had. Je hebt een auto nodig. De dealer levert hem met bewaking eraan. Neem het of laat het. Laat het staan, en uw olieverversing is te laat.
Kun je de camera uitschakelen
Waarschijnlijk niet.
Deze apparaten zijn meestal aangesloten op het elektrische systeem van het voertuig, zonder duidelijke aan/uit-schakelaar. Ze blijven werken als de sleutel is uitgeschakeld en zijn aangesloten op de accu of een afzonderlijke bron. Om ze te verwijderen, zijn draden doorgesneden. Het opnemen van lenzen werkt niet als de audio nog steeds naar een cloudserver wordt gestreamd.
Er is geen gemakkelijke ‘opt-out’-knop.
De vlootwetten in de VS bevoordelen over het algemeen het recht van de werkgever om apparatuur te monitoren. Rechtbanken hebben vaak de kant van bedrijven gekozen, met het argument dat het gebruik van een ter beschikking gesteld voertuig toestemming voor tracking impliceert. Maar een leenauto voor persoonlijk gebruik tijdens de reparatie voelt anders. Het is een tijdelijke uitwisseling van autonomie.
Wat komt erna
TechSpot heeft dit al vroeg besproken. Wij stelden vragen. Wij wachten op antwoorden.
Op dit moment hebben we een prachtige Q7, een opnameoog en een klant die het gevoel heeft dat ze in dystopische fictie leeft. De grens tussen veiligheidsmonitoring en invasieve surveillance is dun. In dit geval bestaat het misschien niet.
Eén ding is duidelijk. Wanneer u een auto huurt, controleer dan het dashboard. Zoek naar het vakje op de voorruit. Want het is niet alleen maar op de weg letten.
Het houdt je in de gaten.
En er wordt niet om toestemming gevraagd.
