Er staan al auto’s geparkeerd in de showrooms. Dit zou niemand moeten verbazen, gezien de drukte van de moderne automarketing. De joint venture Chery Jaguar Land Rover (JLVR), opererend onder het nieuwe onafhankelijke merk Freelander, heeft officieel het startschot gegeven voor zijn preview-roadshow met 30 steden. Deze enorme tour beslaat 17 provincies in heel China.
De hardware komt vroeg opdagen. Dat geldt ook voor de krantenkoppen. Maar de officiële marktintroductie wacht nog steeds op schema.
Waar vindt de Freelander 8 roadshow plaats?
De preview-tour begon eerder in het seizoen en ging officieel van start op 12 juli in Aranya. Het eindigt op 1 augustus 2035? Nee. Juli 2026. Ja, 2026. We kijken naar een debuut eind 2026.
Het eerste deel van de reis stopt bij grote knooppunten. We hebben het over Peking. Shenzhen. Chengdu. Kanton. Sjanghai. Hangzhou.
Later volgen er meer stops, hoewel de lijst nog niet volledig openbaar is. Terwijl deze mobiele showrooms door het hele land rijden, krijgen geselecteerde geautoriseerde dealers vaste units in handen. Het is een tweesporenaanpak. Beweeg mee met de menigte, of zit thuis met een statisch display. Beide werken.
Waarom kijken naar een nog niet uitgebrachte SUV?
Je ziet niet alleen de carrosserie. Je ziet de botten van de machine. De Freelander 8 valt op doordat het het allereerste model is dat door het merk Freelander zelf wordt geproduceerd. Voordien leefde de naam puur onder de paraplu van Jaguar, veelal op stoere SUV’s met een andere stamboom. Nu? Het is gescheiden. Onafhankelijk. Gefabriceerd binnen de JLVR joint venture-structuur in China.
De prijs is niet gedaald. Leveringsdata blijven een mysterie. Maar het specificatieblad vertelt ons precies wat we krijgen.
Kan deze 2,2 meter lange kist tegen modder?
Laten we het over bereik hebben. De Freelander 8 is een EREV: elektrisch voertuig met groter bereik. Hij werkt op elektriciteit, maar heeft een range-extender op benzine van 1,5 ton om de lichten aan te houden. Die motor levert 115 kW. Of 154 pk voor het keizerlijke publiek.
De energieopslag bevindt zich in een ternair NMC-batterijpakket van 60,33 kWh CATL. Puur EV-rijden? Het bedrijf claimt 221 km onder WLTC-cycli. Dat is voldoende voor woon-werkverkeer zonder ook maar één druppel brandstof te morsen.
Maar dit is geen kruidenierswinkel. Dit ding is gebouwd om in te graven. De architectuur draait op een 800V-systeem. Het opladen bereikt een piek van 350 kW met gerapporteerde 6C-mogelijkheden. Dat is snel. Zeer snel.
Dan is er nog het onderstel. Een gesloten luchtvering met twee kamers zorgt voor een soepele rit. Een door Huawei afgestemd i-ATS-terreinbeheersysteem bepaalt welk wiel tractie nodig heeft als je in de modder terechtkomt. En het vergrendelen van diffs? Het heeft ze. Mechanisch slot vooraan. Elektronische sperfunctie achteraan. Virtuele middenvergrendeling.
Wilt u een caravan trekken? Een optioneel trekhaakpakket ondersteunt maximaal 2.000 kg bruto aanhangergewicht.
In de cockpit: een scherm dat niet wil stoppen
Stap binnen en het eerste wat je opvalt is het licht.
De Freelander 8 beschikt over een enorm panoramisch display. 46,3 inch diagonaal. Dat is ruim 1,2 meter op je schoot. Het bereikt een resolutie van 8K. 1000 nits piekhelderheid. Zelfs direct zonlicht heeft moeite om je hier te verblinden.
Dit paneel is gecombineerd met een traditionele 15,6-inch middenconsole. De stroom komt van een Qualcomm Snapdragon 8397-processor. Zacht. Snel. Waarschijnlijk.
Autonoom rijden blijft een twistpunt. Eerdere registratiedocumenten vermeldden versies van Huawei’s ADS-systeem, waaronder 4.1 en 5.0. De definitieve productiesoftware is nog niet bevestigd. Verwacht dat het arriveert wanneer de auto arriveert.
Wie wint dit segment?
Grootte is belangrijk in deze markt. De Freelander 8 is enorm.
- Lengte: 5118 mm bij standaardconfiguraties, uitlopend tot 5185 mm, afhankelijk van de bumpers.
- Breedte: 2050 mm. Je hebt brede parkeerplaatsen nodig.
- Hoogte: 1898 mm. Niet helemaal monoliet, maar wel lang.
- Wielbasis: 3040 mm. Ruime beenruimte achterin is gegarandeerd.
- Zitplaatsen: Zes zitplaatsen in een 2+2+6 configuratie.
- GVW: 3.495 kg.
De indeling met zes zitplaatsen spreekt rechtstreeks gezinsgebruikers aan. Kapiteinsstoelen op de middelste rij. Optionele kapiteinsstoelen voor het midden, of bankopties afhankelijk van de bekleding. De trekhaak voegt veelzijdigheid toe die kleinere EV’s missen.
Wanneer kan ik het kopen?
De Freelander 8 mikt op een Chinese marktintroductie in de tweede helft van 2oo26.
Deze vroege dealerdisplays en de roadshow zijn marketingoefeningen. Het zijn teasers. Kom niet opdagen bij een dealer met een cheque in de verwachting dat u met de auto naar huis zult rijden. Voorraad is alleen voor weergave. Officiële leveringen zijn nog niet begonnen.
De race naar de finish van het SUV-segment van 2,0 miljoen yuan is net begonnen. Met Huawei-technologie onder de motorkap, 800V-architectuur en een chassis gebouwd voor sneeuw, mikt Chery hoog. Of de markt het daarmee eens is, is een geheel andere vraag.
De auto’s zijn er. De specificaties zijn gelekt. Nu wachten we tot het prijskaartje breekt.
