Les voitures sont déjà garées dans les showrooms. Cela ne devrait surprendre personne, étant donné l’agitation du marketing automobile moderne. La coentreprise Chery Jaguar Land Rover (JLVR), opérant sous sa nouvelle marque indépendante Freelander, a officiellement lancé sa tournée de présentation dans 30 villes. Cette tournée massive couvre 17 provinces à travers la Chine.
Le matériel apparaît tôt. Les gros titres aussi. Mais le lancement officiel sur le marché attend toujours comme prévu.
Où se déroule le roadshow du Freelander 8 ?
La tournée d’avant-premières a commencé plus tôt dans la saison et a été officiellement lancée le 12 juillet à Aranya. Cela se termine le 1er août 2035 ? Non. Juillet 2026. Oui, 2026. Nous envisageons des débuts fin 2026.
La première étape du voyage s’arrête dans les principaux hubs. Nous parlons de Pékin. Shenzhen. Chengdu. Canton. Shanghai. Hangzhou.
D’autres arrêts arriveront plus tard, même si la liste n’est pas encore entièrement publique. Alors que ces salles d’exposition mobiles parcourent le pays, des revendeurs agréés sélectionnés mettent la main sur des unités fixes. C’est une approche à deux voies. Déplacez-vous avec la foule ou asseyez-vous chez vous avec un affichage statique. Les deux fonctionnent.
Pourquoi regarder un SUV inédit ?
Vous ne voyez pas seulement la carrosserie. Vous voyez les os de la machine. Le Freelander 8 se démarque car il s’agit du tout premier modèle produit par la marque Freelander elle-même. Avant cela, le nom vivait uniquement sous l’égide de Jaguar, principalement sur des SUV robustes au pedigree différent. Maintenant? C’est séparé. Indépendant. Fabriqué au sein de la structure de coentreprise JLVR en Chine.
Le prix n’a pas été baissé. Les dates de livraison restent un mystère. Mais la fiche technique nous dit exactement ce que nous obtenons.
Cette boîte de 2,2 mètres de long peut-elle supporter la boue ?
Parlons de portée. Le Freelander 8 est un véhicule électrique à autonomie étendue EREV. Il fonctionne à l’électricité, mais il embarque un prolongateur d’autonomie essence de 1,5 T pour garder les lumières allumées. Ce moteur développe 115 kW. Soit 154 chevaux pour la foule impériale.
Le stockage d’énergie se trouve dans une batterie NMC ternaire CATL de 60,33 kWh. Conduite purement électrique ? L’entreprise revendique 221 km en cycles WLTC. C’est suffisant pour un trajet en ville sans renverser une goutte de carburant.
Mais ce n’est pas une épicerie. Cette chose est conçue pour creuser. L’architecture fonctionne sur un système 800V. La charge atteint un pic de 350 kW avec des capacités 6C signalées. C’est rapide. Très rapide.
Ensuite, il y a le train de roulement. Une suspension pneumatique fermée à double chambre assure une conduite douce. Un système de gestion du terrain i-ATS optimisé par Huawei décide quelle roue a besoin de traction lorsque vous heurtez la boue. Et le verrouillage des différentiels ? Il les a. Serrure mécanique avant. Glissement limité électronique arrière. Verrouillage central virtuel.
Besoin de tirer une caravane ? Un ensemble de remorquage en option prend en charge jusqu’à 2 000 kg de poids brut de la remorque.
Dans le cockpit : un écran qui ne s’arrête pas
Entrez et la première chose qui vous frappe est la lumière.
Le Freelander 8 est doté d’un écran panoramique massif. 46,3 pouces de diagonale. Cela représente plus de 1,2 mètre sur vos genoux. Il atteint la résolution 8K. 1000 nits de luminosité maximale. Ici, même la lumière directe du soleil a du mal à vous aveugler.
Ce panneau est associé à une console centrale traditionnelle de 15,6 pouces. La puissance provient d’un processeur Qualcomm Snapdragon 8397. Lisse. Rapide. Probable.
La conduite autonome reste un sujet de discorde. Les documents réglementaires précédents mentionnaient les versions du système ADS de Huawei, notamment 4.1 et 5.0. Le logiciel de production final n’a pas été confirmé. Attendez-vous à ce qu’il arrive quand la voiture arrive.
Qui gagne ce segment ?
La taille compte sur ce marché. Le Freelander 8 est énorme.
- Longueur : 5 118 mm sur les configurations standards, s’étendant jusqu’à 5 185 mm selon les pare-chocs.
- Largeur : 2050 mm. Vous aurez besoin de larges places de stationnement.
- Hauteur : 1898 mm. Pas tout à fait monolithique, mais grand.
- Empattement : 3 040 mm. Un espace spacieux pour les jambes à l’arrière est garanti.
- Sièges : Six sièges dans une configuration 2+2+6.
- PTAC : 3 495 kg.
La configuration à six places séduit directement les utilisateurs familiaux. Sièges capitaine de la rangée du milieu. Sièges capitaine en option pour le milieu ou options de banquette selon la finition. Le kit de remorquage ajoute une polyvalence qui manque aux petits véhicules électriques.
Quand puis-je l’acheter ?
Le Freelander 8 vise un lancement sur le marché chinois au second semestre 2oo26.
Ces premières présentations des concessionnaires et le roadshow sont des exercices de marketing. Ce sont des teasers. Ne vous présentez pas chez un concessionnaire avec un chèque de banque dans l’espoir de ramener la voiture à la maison. L’inventaire est en affichage uniquement. Les livraisons officielles n’ont pas commencé.
La course vers la ligne d’arrivée du segment des SUV à 2,0 millions de yuans vient de commencer. Avec la technologie Huawei sous le capot, une architecture 800 V et un châssis conçu pour la neige, Chery vise haut. Que le marché soit d’accord est une toute autre question.
Les voitures sont là. Les spécifications ont été divulguées. Maintenant, nous attendons que le prix baisse.
