Sie übergeben Ihre Schlüssel. Sie akzeptieren den Leihgeber. Sie erwarten eine Fahrt zurück in die Realität, keinen Ausflug in einen Überwachungsstaat.
Genau das erlebte eine Audi-Kundin, als sie einen Q7 in einer Werkstatt abholte.
Der Innenraum war makellos. Der Motor schnurrte. Dann sah sie es. An der Windschutzscheibe auf der Beifahrerseite war ein klobiges schwarzes Quadrat angebracht, das wie ein starrer Gott hervorstarrte. Später erfuhr sie, dass es das „Auge Saurons“ genannt wurde. In Wirklichkeit war es nur eine Lytx DriveCam. Eine Flottenverfolgungseinheit. Die Art, die Unternehmen kaufen, um Lieferfahrer zu überwachen, die den Joghurt ihrer Chefs essen, und nicht, um höflich auf Ihrem Auto zu sitzen, während es im Laden steht.
Jetzt fühlt sie sich beobachtet. Sie fühlt sich kompromittiert.
Was ist die Lytx DriveCam im Audi?
Es war nicht nur eine Kamera. Es war ein System.
Wenn Sie die Zündung starten, wacht das Gerät auf. Zwei Linsen machen sich an die Arbeit. Man blickt nach vorne und fängt die Straße wie eine normale Dashcam ein. Der andere wendet sich nach innen. Es starrt den Fahrer an. Bei den Passagieren. Es erfasst jede Bewegung. Jeder Blick.
Diese Hardware speist Daten in die proprietäre maschinelle Bildverarbeitung von Lytx ein. Künstliche Intelligenz verarbeitet das Video. Das System analysiert das Fahrerverhalten in Echtzeit.
Schweifen Ihre Augen von der Straße ab? Das System markiert es. Verfolgen Sie zu genau? Es bemerkt die Aggression. Du nimmst einen Anruf entgegen? Piepton. Geschwindigkeitsüberschreitung? Aufgezeichnet. Durch ein Stoppschild rollen? Es ist protokolliert.
Die Idee besteht laut Lytx darin, die Sicherheit zu verbessern. Das Glockenspiel soll Sie wecken. Um Sie daran zu erinnern, dass Erwachsene sicher fahren sollten.
Es hört sich gut an.
Theoretisch.
Das Datenschutzproblem für Beschäftigte im Gesundheitswesen
Hier trifft der Gummi auf die Straße.
Der Besitzer des Leihgeräts Q7 arbeitet im Gesundheitswesen. Das ist wichtig. Nicht aus persönlichen Gründen, sondern aus rechtlichen Gründen. Sie beschäftigt sich mit Patienten. Sie kümmert sich um private Gesundheitsinformationen. HIPAA-Gesetze sind keine Vorschläge; Es handelt sich um eiserne Barrieren, die Menschen in gefährdeten Momenten schützen sollen.
Da die Kamera ständig den Innenraum des Fahrzeugs aufzeichnet, kann sie nicht frei sprechen.
Sie kann keine Anrufe von anderem medizinischen Personal entgegennehmen. Sie kann keine Fallaktualisierungen besprechen, selbst wenn sie das Telefon ans Ohr hält und die Freisprecheinrichtung aktiviert. Das Mikrofon im Inneren der Einheit hört sie. Es zeichnet den Ton auf. Das verstößt gegen Datenschutzprotokolle.
Wer haftet, wenn sich die Behandlung einer Patientin verzögert, weil sie zu große Angst hat, im Auto des Händlers ans Telefon zu gehen? Der Händler? Das Flottenunternehmen, das die Kameras gekauft hat? Audi?
Genaues weiß noch niemand.
Händler oder Händler?
Dies wirft eine quälende Frage auf: Woher bekommen Händler diese Dinge und warum packen sie sie in Leihwagen ein?
Lytx listet Audi auf seiner Website nicht als Partner auf. Die Technologie gehört zur Standardausstattung kommerzieller Flotten – Lastkraftwagen, Kuriere, Wartungsteams. Bei der Überwachung von Privatfahrzeugen ist dies selten der Fall, schon gar nicht bei Leihfahrzeugen, die zahlenden Kunden vorübergehend Komfort bieten sollen.
Dies weist auf den Händler selbst hin. Wahrscheinlich hat ein Einzelentscheider den Lytx-Katalog gesehen, das Kit gekauft und es installiert, ohne zu fragen.
„Wir haben Audi kontaktiert und gefragt, ob das Unternehmen an den von Händlern installierten Überwachungssystemen beteiligt ist, ob Leihfahrer informiert werden oder ob Fahrer diese Technologie deaktivieren können. Audi antwortete, dass sie dies untersuchen.“
Audi hat nicht viel gesagt. Sie haben nicht bestätigt, ob die Installation aus Bayern oder einem lokalen Grundstück in Ohio stammte. Sie haben nicht erklärt, warum Kunden vor der Unterzeichnung des Mietvertrags nicht benachrichtigt wurden. Sie „schauen sich das nur an“.
Dieser vage Zeitplan ist frustrierend. Dadurch wird die Last der Privatsphäre dem Einzelnen aufgebürdet, der in dieser Angelegenheit keine Wahl hatte. Du brauchst ein Auto. Der Händler stellt es mit angeschlossener Überwachung zur Verfügung. Nimm es oder lass es. Lassen Sie es, und Ihr Ölwechsel kommt zu spät.
Können Sie die Kamera ausschalten?
Wahrscheinlich nicht.
Diese Geräte sind normalerweise ohne offensichtlichen Netzschalter an das elektrische System des Fahrzeugs angeschlossen. Sie laufen weiter, wenn der Schlüssel ausgeschaltet ist, wenn sie an die Batterie oder eine separate Quelle angeschlossen sind. Um sie zu entfernen, müssen Drähte durchtrennt werden. Das Überkleben von Objektiven funktioniert nicht, wenn der Ton noch auf einen Cloud-Server gestreamt wird.
Es gibt keinen einfachen „Opt-out“-Button.
Die Flottengesetze in den USA begünstigen im Allgemeinen das Recht des Arbeitgebers, die Ausrüstung zu überwachen. Gerichte haben sich oft auf die Seite von Unternehmen gestellt und argumentiert, dass die Nutzung eines bereitgestellten Fahrzeugs die Zustimmung zur Ortung voraussetze. Aber ein Leihwagen zur persönlichen Nutzung während der Reparaturzeit fühlt sich anders an. Es ist ein vorübergehender Austausch von Autonomie.
Was als nächstes kommt
TechSpot hat dies frühzeitig abgedeckt. Wir haben Fragen gestellt. Wir warten auf Antworten.
Im Moment haben wir eine wunderschöne Q7, ein Auge für Aufnahmen und eine Kundin, die das Gefühl hat, in einer dystopischen Fiktion zu leben. Der Grat zwischen Sicherheitsüberwachung und invasiver Überwachung ist schmal. In diesem Fall ist es möglicherweise nicht vorhanden.
Eines ist klar. Wenn Sie ein Auto mieten, überprüfen Sie das Armaturenbrett. Suchen Sie nach dem Kästchen an der Windschutzscheibe. Denn es geht nicht nur darum, die Straße zu beobachten.
Es beobachtet dich.
Und es wird nicht um Erlaubnis gebeten.
