Você entrega suas chaves. Você aceita o empréstimo. Você espera um retorno à realidade, não uma viagem para um estado de vigilância.
Foi exatamente isso que uma cliente da Audi obteve quando comprou um Q7 em um centro de serviços.
O interior estava impecável. O motor ronronou. Então ela viu. Montado no para-brisa do passageiro, olhando para fora como um deus que não pisca, havia um volumoso quadrado preto. Mais tarde, ela descobriu que se chamava “Olho de Sauron”. Na verdade, era apenas uma Lytx DriveCam. Uma unidade de rastreamento de frota. O tipo que as empresas compram para monitorar os motoristas de entrega que comem o iogurte de seus chefes, e não para sentar educadamente em seu carro enquanto ele está parado na loja.
Agora ela se sente vigiada. Ela se sente comprometida.
O que é o Lytx DriveCam no Audi
Não era apenas uma câmera. Era um sistema.
Quando você liga a ignição, o dispositivo é ativado. Duas lentes vão funcionar. Um deles está voltado para frente, capturando a estrada como uma câmera padrão. O outro se volta para dentro. Ele encara o motorista. Nos passageiros. Ele captura cada movimento. Cada olhar.
Este hardware alimenta dados para a visão mecânica proprietária da Lytx. A inteligência artificial processa o vídeo. O sistema analisa o comportamento do motorista em tempo real.
Seus olhos se desviam da estrada? O sistema sinaliza isso. Você está acompanhando muito de perto? Nota a agressão. Você atende uma ligação? Bip. Acelerando? Gravado. Passando por uma placa de pare? Está registrado.
A ideia, segundo Lytx, é melhorar a segurança. Os sinos deveriam acordar você. Para lembrar que os adultos devem dirigir com segurança.
Parece bom.
Em teoria.
O problema de privacidade para profissionais de saúde
É aqui que a borracha encontra a estrada.
O proprietário do credor Q7 trabalha na área da saúde. Isso é importante. Não por conveniência pessoal, mas por razões legais. Ela lida com pacientes. Ela lida com informações privadas de saúde. As leis HIPAA não são sugestões; são barreiras rígidas concebidas para proteger as pessoas em momentos vulneráveis.
Com a câmera gravando o interior do veículo o tempo todo, ela não consegue falar livremente.
Ela não pode atender ligações de outra equipe médica. Ela não pode discutir atualizações do caso, mesmo com o telefone próximo ao ouvido e a tecnologia viva-voz ativada. O microfone dentro da unidade a ouve. Ele grava o áudio. Isso viola os protocolos de privacidade.
Se o atendimento de uma paciente atrasar porque ela está com muito medo de atender o telefone no carro da concessionária, quem é o responsável? O revendedor? A empresa de frota que comprou as câmeras? Audi?
Ninguém sabe ao certo ainda.
Revendedor ou revendedor?
Isso levanta uma questão incômoda: Onde as concessionárias conseguem essas coisas e por que as colocam em carros emprestados?
Lytx não lista a Audi como parceira em seu site. A tecnologia é padrão para frotas comerciais – caminhoneiros, entregadores, equipes de manutenção. Raramente é visto no monitoramento de veículos de consumo, e certamente não em credores destinados a proporcionar conveniência temporária aos clientes pagantes.
Isso aponta para a própria concessionária. Um único tomador de decisão provavelmente viu o catálogo Lytx, comprou o kit e instalou-o sem perguntar.
“Entramos em contato com a Audi para perguntar se ela está envolvida nos sistemas de monitoramento instalados pelas concessionárias, se os motoristas emprestados são informados ou se os motoristas podem optar por não usar essa tecnologia. A Audi respondeu que está investigando.”
Audi não falou muito. Eles não confirmaram se a instalação veio da Baviera ou de um lote local em Ohio. Eles não explicaram por que os clientes não foram notificados antes de assinar o contrato de locação. Eles estão apenas “investigando isso”.
Esse cronograma vago é frustrante. Coloca o fardo da privacidade sobre o indivíduo que não teve escolha no assunto. Você precisa de um carro. O revendedor fornece vigilância anexada. É pegar ou largar. Deixe assim e sua troca de óleo atrasará.
Você pode desligar a câmera
Provavelmente não.
Esses dispositivos geralmente são conectados ao sistema elétrico do veículo sem nenhum botão liga/desliga óbvio. Eles continuam funcionando quando a chave está desligada, se conectados à bateria ou a uma fonte separada. Removê-los requer o corte dos fios. A gravação sobre as lentes não funciona se o áudio ainda estiver sendo transmitido para um servidor em nuvem.
Não existe um botão fácil de “cancelar”.
As leis de frota nos EUA geralmente favorecem o direito do empregador de monitorar o equipamento. Os tribunais muitas vezes ficam do lado das empresas, argumentando que a utilização de um veículo fornecido implica consentimento para rastreamento. Mas um carro emprestado para uso pessoal durante o período de reparo é diferente. É uma troca temporária de autonomia.
O que vem a seguir
A TechSpot cobriu isso cedo. Fizemos perguntas. Aguardamos respostas.
No momento, temos um lindo Q7, um olho gravador e uma cliente que sente que está vivendo uma ficção distópica. A linha entre monitoramento de segurança e vigilância invasiva é tênue. Neste caso, pode ser inexistente.
Uma coisa é clara. Ao alugar um carro, verifique o painel. Procure a caixa no para-brisa. Porque não se trata apenas de observar a estrada.
Ele está observando você.
E não pede permissão.
