Consegni le tue chiavi. Accetti il prestito. Ti aspetti un ritorno alla realtà, non un viaggio in uno stato di sorveglianza.
Questo è esattamente ciò che ha ottenuto una cliente Audi quando ha ritirato una Q7 da un centro di assistenza.
L’interno era immacolato. Il motore ronzava. Poi lo vide. Montato sul parabrezza del lato passeggero, che fissava come un dio impassibile, c’era un voluminoso quadrato nero. In seguito apprese che si chiamava “Occhio di Sauron”. In realtà, era solo una Lytx DriveCam. Un’unità di localizzazione della flotta. Il tipo che le aziende acquistano per monitorare i fattorini che mangiano lo yogurt dei loro capi, non per sedersi educatamente sulla tua macchina mentre è ferma nel negozio.
Adesso si sente osservata. Si sente compromessa.
Cos’è la Lytx DriveCam nell’Audi
Non era solo una macchina fotografica. Era un sistema.
Quando si avvia l’accensione, il dispositivo si riattiva. Due obiettivi vanno a lavorare. Uno è rivolto in avanti, catturando la strada come una dashcam standard. L’altro si rivolge verso l’interno. Fissa l’autista. Ai passeggeri. Cattura ogni movimento. Ogni sguardo.
Questo hardware fornisce dati alla visione artificiale proprietaria di Lytx. L’intelligenza artificiale elabora il video. Il sistema analizza il comportamento del conducente in tempo reale.
I tuoi occhi si spostano dalla strada? Il sistema lo segnala. Stai seguendo troppo da vicino? Si nota l’aggressività. Rispondi a una telefonata? Bip. Eccesso di velocità? Registrato. Attraversare un segnale di stop? È registrato.
L’idea, secondo Lytx, è quella di migliorare la sicurezza. I rintocchi dovrebbero svegliarti. Per ricordarti che gli adulti dovrebbero guidare con prudenza.
Sembra carino.
In teoria.
Il problema della privacy per gli operatori sanitari
Qui è dove la gomma incontra la strada.
Il proprietario del mutuatario Q7 lavora nel settore sanitario. Questo è importante. Non per sua comodità personale, ma per ragioni legali. Si occupa dei pazienti. Si occupa di informazioni sanitarie private. Le leggi HIPAA non sono suggerimenti; sono barriere ferree progettate per proteggere le persone nei momenti di vulnerabilità.
Poiché la telecamera registra in ogni momento l’interno del veicolo, non può parlare liberamente.
Non può ricevere chiamate da altro personale medico. Non può discutere degli aggiornamenti del caso, anche con il telefono tenuto vicino all’orecchio e la tecnologia vivavoce attivata. Il microfono all’interno dell’unità la sente. Registra l’audio. Ciò viola i protocolli sulla privacy.
Se le cure di un paziente vengono ritardate perché è troppo terrorizzata per rispondere al telefono nell’auto del concessionario, chi è responsabile? Il concessionario? La compagnia di flotte che ha acquistato le telecamere? Audi?
Nessuno lo sa ancora con certezza.
Rivenditore o rivenditore?
Ciò solleva una domanda fastidiosa: Dove i concessionari prendono queste cose e perché le mettono nelle auto in prestito?
Lytx non elenca Audi come partner sul suo sito web. La tecnologia è un problema standard per le flotte commerciali: camionisti, corrieri, addetti alla manutenzione. Si osserva raramente nel monitoraggio dei veicoli di consumo, certamente non nei prestiti destinati a fornire una comodità temporanea ai clienti paganti.
Questo indica la concessionaria stessa. Probabilmente un decisore solitario ha visto il catalogo Lytx, ha acquistato il kit e lo ha installato senza chiedere.
“Abbiamo contattato Audi per chiedere se è coinvolta nei sistemi di monitoraggio installati dai concessionari, se i conducenti in prestito vengono informati o se i conducenti possono rinunciare a questa tecnologia. Audi ha risposto che stanno indagando.”
Audi non ha detto molto. Non hanno confermato se l’installazione provenisse dalla Baviera o da un lotto locale dell’Ohio. Non hanno spiegato perché i clienti non sono stati avvisati prima di firmare il contratto di noleggio. Stanno semplicemente “esaminando la cosa”.
Quella cronologia vaga è frustrante. Si pone l’onere della privacy sull’individuo che non ha avuto scelta in merito. Hai bisogno di una macchina. Il concessionario lo fornisce con sorveglianza allegata. Prendilo o lascialo. Lascialo e il cambio dell’olio sarà in ritardo.
Puoi spegnere la fotocamera
Probabilmente no.
Questi dispositivi sono solitamente collegati all’impianto elettrico del veicolo senza alcun interruttore di alimentazione evidente. Continuano a funzionare anche a chiave spenta se collegati alla batteria o ad una fonte separata. Per rimuoverli è necessario tagliare i fili. La registrazione sugli obiettivi non funziona se l’audio è ancora in streaming su un server cloud.
Non esiste un semplice pulsante di “rinuncia”.
Le leggi sulla flotta negli Stati Uniti generalmente favoriscono il diritto del datore di lavoro di monitorare le attrezzature. I tribunali si sono spesso schierati dalla parte delle aziende, sostenendo che l’utilizzo di un veicolo fornito implica il consenso al tracciamento. Ma un’auto in prestito per uso personale durante il periodo di riparazione sembra diversa. È uno scambio temporaneo di autonomia.
Cosa verrà dopo
TechSpot ne ha parlato presto. Abbiamo fatto domande. Aspettiamo risposte.
In questo momento, abbiamo una bellissima Q7, un occhio che registra e un cliente che ha la sensazione di vivere in una finzione distopica. Il confine tra monitoraggio della sicurezza e sorveglianza invasiva è sottile. In questo caso, potrebbe essere inesistente.
Una cosa è chiara. Quando noleggi un’auto, controlla il cruscotto. Cerca la scatola sul parabrezza. Perché non si tratta solo di guardare la strada.
Ti sta guardando.
E non chiede il permesso.
