Мы все оказывались в такой ситуации. Поход в магазин за продуктами. Вы берете пять пакетов. Делаете три шага. Молоко взрывается. Или, может быть, вы везете коробки. Руки гудят. Вы роняете книгу. Это неэффективно. Это опасно. Ваше тело не предназначено для переноски такого веса.
С автомобилями то же самое. Когда вы перегружаете транспортное средство, вы не просто создаете беспорядок. Вы нагружаете двигатель. Вы подвергаете коробку передач сильным ударным нагрузкам. Вы рискуете подвеской. И вы ставите под угрозу безопасность других водителей.
Здесь ключевым термином является грузоподъемность (payload). Это не только коробки. Это не только груз. Это все, что перевозится транспортным средством. Сюда входят пассажиры. Люди учитываются как часть грузоподъемности. Всегда.
Знание предела грузоподъемности вашего автомобиля имеет значение. Безопасность прежде всего. Но также важна логистика. Вам нужно знать, сколько рейсов придется совершить. Вам нужно знать, что помещается.
Итак, как это рассчитать? Давайте разберем математику. Это просто. Это критически важно.
Что такое грузоподъемность?
Давайте будем точными. Грузоподъемность — это общий вес, который может перевезти транспортное средство. Все.
Грузоподъемность — это просто любая нагрузка, перевозимая транспортным средством. Она также помогает определить, сколько вещей вы можете поместить в свой автомобиль и сколько рейсов вам придется совершить.
Речь идет не только о вещах в багажнике. Это не только снаряжение в кузове пикапа. Это люди. Это топливо. Это жидкости. Это дополнительное оборудование.
Большинство людей забывают о пассажирах. Они загружают автомобиль до отказа. Они забывают, что два взрослых человека и собака весят больше, чем небольшой автомобиль. Это быстро накапливается.
Почему это важно
Перегрузка — это не просто неудобство. Это опасно.
- Нагрузка на двигатель: Двигатель работает тяжелее. Он перегревается. Он изнашивается быстрее.
- Нагрузка на коробку передач: Переключение становится грубым. Детри изнашиваются.
- Тормозной путь: Более тяжелым автомобилям требуется больше времени для остановки.
- Отказ подвески: Пружины проседают. Амортизаторы работают до упора.
- Взрывы шин: У шин есть максимальный грузовой рейтинг. Превысите его, и они выйдут из строя.
Вы вредите не только своему автомобилю. Вы вредите дорожному покрытию. Вы вредите себе.
Как рассчитать грузоподъемность вашего автомобиля
Вам нужны две цифры.
- Полная масса транспортного средства (GVWR): Это максимальный вес, который может выдержать транспортное средство. Указана на наклейке на стойке водительской двери.
- Снаряженная масса: Это вес пустого транспортного средства. Указана в руководстве или на наклейке.
Вычтите снаряженную массу из GVWR. Результат — это ваша грузоподъемность.
Простая математика. Критически важная информация.
Но погодите. Это еще не все.
Что учитывается в грузоподъемности?
Часто люди думают, что грузоподъемность — это только груз. Это не так.
- Пассажиры: Средний взрослый = 150–200 фунтов. Дети = меньше. Домашние животные = меньше.
- Багаж и груз: Чемоданы, коробки, снаряжение.
- Вес на сцепное устройство: При буксировке 10–15% веса прицепа приходится на сцепное устройство. Это учитывается.
- Топливо: Полный бак добавляет 6–7 фунтов на каждый галлон
Определить, сколько груза вы действительно можете перевезти, — это не вопрос угадывания. Это математика. Для решения уравнения вам нужны две цифры: полная разрешенная масса (GVWR) и снаряженная масса.
GVWR — это жесткий предел. Это максимальная допустимая масса всего транспортного средства в загруженном состоянии, готового к движению. Сюда входят металл, жидкости (бензин, масло, антифриз), каждый пассажир и каждый предмет груза. Производители устанавливают это значение. Вы найдете его в руководстве по эксплуатации или на наклейке рядом с замком двери. Некоторые онлайн-базы данных также содержат эти спецификации.
Снаряженная масса — это базовое значение. Это вес автомобиля, когда он стоит на месте. Без пассажиров. Без груза. Только сам автомобиль с полным баком топлива и всеми необходимыми жидкостями.
Грузоподъемность — это разница. Это оставшееся пространство после заправки бака.
GVWR минус снаряженная масса равно грузоподъемности.
Возьмем седан с полной разрешенной массой 3 500 фунтов (1 588 кг) и снаряженной массой 3 000 фунтов (1 361 кг). Вычтите 3 000 из 3 500. Получится 500 фунтов (227 кг). Это ваш предел. Превышение этого значения грозит структурными повреждениями, отказом подвески или аннулированием гарантии.
Влияет ли тип кузова на расчет?
Нет. Математика идентична, независимо от того, управляете ли вы спортивным купе, минивэном или тяжелым пикапом. Переменные остаются прежними. Однако последствия различаются кардинально. Лимит грузоподъемности в 500 фунтов для небольшого автомобиля означает, что вы едва сможете разместить двух человек и сумку для выходного дня. Для грузовика эта же цифра может позволить загрузить кузов гравием.
Грузоподъемность грузовика
У грузовиков запас прочности меньше, чем вы думаете. Современные легкие пикапы часто имеют такую снаряженную массу, которая съедает значительную часть полной разрешенной массы еще до того, как вы загрузите хотя бы один инструмент.
Рассмотрим типичный пикап класса «полутонна». Производители теперь указывают полную разрешенную массу около 7 000 фунтов. Если снаряженная масса грузовика составляет 5 500 фунтов, у вас остается 1 500 фунтов грузоподъемности. Звучит щедро? Подумайте еще раз.
Эти 1 500 фунтов должны учитывать:
— Пассажиров в кабине Crew Cab
— Топливо в баке (полный бак дизельного топлива может весить более 100 фунтов)
— Неоригинальные аксессуары (защитные дуги, лифт-комплекты, покрытия для кузова, тенты)
— Оборудование для кузова (ящики для инструментов, стропы)
Если вы установите усиленное покрытие для кузова и большой ящик для инструментов, вы можете мгновенно потратить 200 фунтов. Математика меняется. Грузоподъемность уменьшается.
«Грузоподъемность — это не тяговое усилие. Вы можете буксировать 10 000 фунтов, но все равно перегрузить заднюю подвеску, если перевозите 600 фунтов пассажиров и снаряжения в кабине.»
Это различие имеет значение. Многие покупатели путают эти понятия. Они предполагают, что поскольку их грузовик может буксировать лодку, он также может перевозить экипаж, снаряжение и прицепную массу лодки. Это не так. Задняя ось имеет предел. Подвеска имеет предел. Шины имеют предел
Вы бы не стали перевозить полные листы гипсокартона на Honda Civic. Также не стоит ездить на семиклассном полуприцепе за продуктами в супермаркет. Различие имеет значение, потому что грузоподъемность — это не только вопрос объема; это еще и структурные ограничения. У универсала иное назначение, чем у рабочего грузовика. То, что вы перевозите, определяет необходимый вам тип транспортного средства.
В Соединенных Штатах грузовики классифицируются по их номинальной полной массе транспортного средства (GVWR). Это не просто цифра на наклейке. Это юридический и механический предел. Правительство делит эти рейтинги на восемь конкретных классов веса. Эти классификации можно рассматривать через строгие числовые классы или более широкие категории Министерства транспорта (DOT). Они пересекаются, но детальное понимание помогает вам знать свои пределы.
Вот как федеральное правительство разделяет классы грузовиков по GVWR:
- Класс 1: до 6 000 фунтов (2 722 кг)
- Класс 2: до 10 000 фунтов (4 536 кг)
- Класс 3: до 14 000 фунтов (6 350 кг)
- Класс 4: до 16 000 фунтов (7 258 кг)
- Класс 5: до 19 500 фунтов (8 845 кг)
- Класс 6: до 26 000 фунтов (11 793 кг)
- Класс 7: до 33 000 фунтов (14 969 кг)
- Класс 8: все, что превышает 33 000 фунтов
Министерство транспорта группирует эти классы для регуляторных целей. Классы один и два относятся к легким грузовикам. Это охватывает большинство пикапов, которые вы видите на шоссе. Классы с трех по пять являются среднетоннажными. Вы видите их в доставочных флотах или муниципальных службах. Все, начиная с шестого класса и выше, относится к тяжелым грузовикам. Это большие тягачи и промышленные грузовики.
Знание своего класса помогает безопасно рассчитать грузоподъемность.
Грузоподъемность не бесконечна. Она зависит от собственного веса грузовика. Тяжелое шасси сокращает объем того, что вы можете загрузить. Понимание того, к какой категории относится ваше транспортное средство, предотвращает поломку осей и провал технических осмотров.
На следующей странице мы рассмотрим, сколько вы должны быть в состоянии перевозить в своем автомобиле.
Грузоподъемность автомобиля
Мы привыкли считать грузоподъемность характеристикой грузовиков. Но это не так. Просто в седанах этот параметр менее очевиден.
Вы не станете задумываться о том, хватит ли у вас грузоподъемности, прежде чем загрузить детей в Corolla. Но законы физики не меняются в зависимости от типа транспортного средства. Лимиты грузоподъемности существуют в каждом штампованном стальном шасси. Они просто ниже. В компактном автомобиле вы редко достигаете этих пределов. Ограничения пространства не позволяют загрузить достаточно тяжелого груза, чтобы повредить подвеску или тормозные компоненты.
Автомобили по-разному справляются с весом. Вы можете поместить тяжелый блок двигателя в багажник, но, скорее всего, не сможете разместить вес небольшой семьи плюс багаж плюс снаряжение, если будете подходить к пределам. Это становится задачей геометрии еще до того, как превращается в стресс-тест.
Скрытая математика веса пассажиров
Здесь люди часто допускают ошибки. Пассажиры — это не бесплатный вес.
Каждое сиденье — это «ведерко» для груза. Большинство производителей исходят из расчета 150 фунтов на человека. 68 килограммов, если вы предпочитаете метрическую систему. Это консервативная базовая величина. Она учитывает среднего взрослого человека плюс одежду и небольшие ручные вещи.
Когда вы планируете поездку, произведите расчеты, прежде чем пристегнуться.
Если заднее сиденье пусто, у вас есть 450 фунтов теоретически доступной грузоподъемности для багажа. Это 204 килограмма запаса прочности. Заполните эти сиденья, и этот запас исчезнет. Вам останется разница между полной массой транспортного средства (GVWR) и снаряженной массой за вычетом веса трех пассажиров.
Это не интуитивно понятно. Мы не думаем таким образом, потому что не видим этих цифр. Мы видим комфорт. Мы видим пространство. Мы не видим нагрузки на заднюю ось.
Грузоподъемность внедорожников: иллюзия вместимости
Внедорожник может перевозить гораздо больше веса, чем автомобиль. Верно?
Не обязательно.
Размер не равен вместимости. Кроссовер среднего размера может иметь более высокую полную массу (GVWR), чем полноразмерный седан, но фактическая грузоподъемность часто оказывается удивительно ограниченной. Почему? Потому что внедорожники тяжелее.
Базовая снаряженная масса загруженного кроссовера среднего размера быстро «съедает» ваш лимит. Вы добавляете панорамную крышу, полный привод и премиальную аудиосистему. Вес увеличивается. Запас грузоподъемности уменьшается.
Сравните двухтонный внедорожник с 3000-фунтовым седаном. У седана может быть грузоподъемность 1200 фунтов. У внедорожника может быть грузоподъемность всего 1100 фунтов, несмотря на то, что он построен на более тяжелой раме. Математика благоприятствует более легкой платформе, если вы не перевозите груз в кузове пикапа.
«Большинство автопроизводителей закладывают 150 фунтов на человека на каждое место в салоне.»
Это правило применяется и к внедорожникам. Трехрядный внедорожник выглядит просторным. Он ощущается как грузовик для переезда. Но третий ряд? Это пространство для груза. Если вы заполните его детьми и собакой, у вас не останется никакой грузоподъемности для снаряжения в грузовом отсеке.
Где это имеет значение? При буксировке.
Если вы буксируете прицеп, вам нужна грузоподъемность для управления весом на сцепном устройстве. Седан не может буксировать. Внедорожник может. Но если ваши пассажиры занимают всю грузоподъемность, вы не можете добавить вес на сцепное устройство, не превысив лимиты. Подвеска упрется в отбойники. Тормоза перегреются. Управление станет опасным.
Снаряженная масса против полной массы: реальное ограничение
Грузоподъемность — это
Внедорожники занимают непростое промежуточное положение, если рассматривать их грузоподъемность. Вы получаете способность перевозить грузы, как у пикапа, не жертвуя комфортом, характерным для седана. Но цифры не лгут. Грузоподъемность внедорожника строго находится между показателями легкового автомобиля и грузовика. Обычно она значительно превосходит возможности легкового автомобиля.
Пространство в большинстве кроссоверов и внедорожников легко трансформируется. Сложите задние сиденья вперед, и у вас появится огромное пространство для громоздкого снаряжения. Вмещается и тяжелое оборудование. Но есть нюанс: крыша. В отличие от пикапа, вы не можете загружать паллеты до самого неба. Вас ограничивают линия крыши и, что более важно, законы физики.
Использовать внедорожник в качестве рабочего грузовика — плохая идея. Безопасность резко снижается, если игнорировать ограничения по весу. Центр тяжести находится высоко. Если перегрузить автомобиль, риск опрокидывания резко возрастает. Производители знают об этом. Они реагируют на это установкой системы электронной стабилизации. Государственные органы также не сидели сложа руки.
С сентября 2004 года Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обязала размещать специальную наклейку. Она должна находиться на стойке двери. На ней указан максимальный совокупный вес пассажиров и груза. Это требование применяется к любым транспортным средствам с максимальным разрешенным весом (GVWR) менее 10 000 фунтов (примерно 4 536 кг). Игнорируя это, вы играете в русскую рулетку со стабильностью управления.
Что происходит, когда вам нужно перевезти что-то, что выходит за эти пределы? Можно ли просто улучшить подвеску? Мы разберемся с этим далее.
Можно ли увеличить грузоподъемность?
Преодоление препятствий с заводскими пакетами
Вы знаете пределы своего грузовика. Вы проверили наклейку с характеристиками. Но что, если вам нужно перевозить больше? Такое случается. Вы находите идеальный автомобиль, но номинальная грузоподъемность оказывается недостаточной для вашего желаемого кемпера или тяжелого оборудования. Есть ли обходной путь?
Дилеры и производители хорошо знакомы с этой дилеммой. Они предлагают буксировочные пакеты в качестве решения. Это не просто декоративные значки. Это функциональные улучшения, предназначенные для расширения возможностей автомобиля. Стандартный пакет может включать специализированную проводку для прицепа, усиленное буксировочное устройство и страховочные цепи.
Загляните глубже. Настоящая магия скрыта под капотом.
Производители часто устанавливают более мощные двигатели. Усиленные тормоза. Улучшенные системы охлаждения радиаторов и трансмиссий. Эти компоненты работают вместе, повышая производительность. Они помогают автомобилю выдерживать нагрузки, с которыми штатная модель могла бы не справиться.
Но вот суровая правда.
Перегрузка автомобиля опасна. Она ставит под угрозу вашу жизнь, жизни ваших пассажиров и других водителей.
Полиция не шутит с ограничениями по весу. Если вас остановят, и инспектор увидит перегруженную подвеску или неравномерный износ шин, вам грозит штраф за небезопасную загрузку. Никто не хочет таких проблем. Произведите расчеты перед покупкой.
Поиск ваших цифр
Грузоподъемность сильно варьируется в зависимости от марки, модели и года выпуска. Если у вас нет наклейки с характеристиками перед глазами, вы можете воспользоваться историческими данными. Приведенные ниже списки содержат показатели максимальной грузоподъемности для более старых моделей. Воспринимайте их как справочные точки, а не как абсолютные законы. Уровень оснащения и дополнительное оборудование значительно изменяют эти цифры.
Грузоподъемность Acura
Acura не всегда публиковала данные о грузоподъемности для каждой комплектации. Когда она это делала, данные часто касались внедорожников и спортивных седанов.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Дополнительные характеристики Acura:
* GVWR Acura
* GAWR Acura
* GCWR Acura
* Грузоподъемность Acura
* Снаряженная масса Acura
* Буксировочная способность Acura
Грузоподъемность Audi
Линейка роскошных автомобилей Audi, как правило, имеет более узкие пределы грузоподъемности. TT, родстер, испытывает трудности с весом. A8, флагманский седан, перевозит больше груза.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Дополнительные характеристики Audi:
* GVWR Audi
* GAWR Audi
* GCWR Audi
* Грузоподъемность Audi
* Снаряженная масса Audi
* Буксировочная способность Audi
Грузоп
Грузоподъемность Chevrolet
Линейка автомобилей Chevy этого периода рассказывает историю меняющихся приоритетов. У вас были тяжеловозы в моделях Silverado и Express, но также присутствовали и более легкие рабочие лошадки. Если вы рассматриваете грузоподъемность Chevrolet за 2006 год, цифры сильно варьируются в зависимости от того, управляете ли вы внедорожником Suburban или спорткаром Corvette.
В 2006 году Avalanche 1500 мог перевозить 1 387 фунтов. Avalanche 2500 увеличивал этот показатель до 2 072 фунтов. Для тех, кому требовалась серьезная тяговая мощность, Silverado 3500 HD был настоящим зверем с максимальной грузоподъемностью 5 169 фунтов. Silverado 2500 HD имел показатель 3 606 фунтов. Даже более компактный Silverado 1500 обеспечивал грузоподъемность 1 913 фунтов.
Маленькие автомобили? Не совсем. Модель HHR имела скромную грузоподъемность 900 фунтов. Colorado составлял 1 532 фунта. Tahoe был ограничен 1 522 фунтами, тогда как Suburban 2500 мог перевезти 2 828 фунтов. Обратите внимание, что для Impala, Malibu и Aveo данные о грузоподъемности отсутствуют, вероятно, потому что они не рассчитаны на значительные грузы так же, как грузовики и внедорожники.
К 2007 году ситуация немного изменилась. Silverado 1500 Classic сохранил свой рейтинг в 1 913 фунтов, но новый Silverado 1500 снизил показатель до 1 658 фунтов. Tahoe, напротив, улучшил свои характеристики, прибавив 313 фунтов и достигнув отметки 1 835 фунтов. Suburban 1500 потерял в грузоподъемности, снизившись с 1 731 до 1 593 фунтов. Если вы использовали Silverado 3500 Classic, вы по-прежнему имели эту массивную возможность в 5 169 фунтов.
2008 год принес Tahoe Hybrid. Он имел грузоподъемность 1 830 фунтов, что лишь немного меньше, чем у бензинового Tahoe (1 835 фунтов). Silverado 3500 HD получил небольшое увеличение до 3 621 фунта (примечание: данные за 2009 год показывают другую цифру, см. ниже). Фургоны серии E оставались стабильными на уровне 2 306 фунтов для модели 1500.
2009 год стал годом разделения для фургонов Express. Модель 1500 осталась на уровне 2 306 фунтов. Модель 2500 увеличилась до 3 262 фунтов. Модель 3500 значительно выросла до 4 147 фунтов. Грузоподъемность Silverado 3500 HD увеличилась до 3 873 фунтов по сравнению с показателем HD предыдущего года. Грузоподъемность Colorado снизилась до 1 250 фунтов. Модель Traverse появилась в линейке, но не имела указанной грузоподъемности, что предполагает, что она предназначалась преимущественно для перевозки пассажиров.
Грузоподъемность Chrysler
Предложения Chrysler в этот период были меньше связаны с чистой грузоподъемностью и больше с комфортом пассажиров и легкой утилитарностью. Минивэн Town & Country был staples для семей, а не для грузовых перевозок.
В 2006 году Chrysler не указывал данные о грузоподъемности для моделей 300, Sebring или Pacifica. Это был «чистый лист» для этих моделей, что, вероятно, означало, что они не были рассчитаны на тяжелые грузы сверх обычного веса пассажиров и багажа.
В 2007 году появились Aspen и PT Cruiser. Aspen мог перевозить 1 600 фунтов. PT Cruiser удивил показателем в 1 907 фунтов — солидная цифра для автомобиля в ретро-стиле. Минивэн Town & Country обеспечивал грузоподъемность 1 200 фунтов. Pacifica был легче и составлял 889 фунтов.
В 2008 году Aspen остался стабильным на уровне 1 600 фунтов. Грузоподъемность PT Cruiser снизилась до 889 фунтов. Town & Country остался на уровне 1 200 фунтов. Pacifica немного потерял в грузоподъемности, опустившись до 865 фунтов.
В 2009 году появился Aspen Hybrid. Он потерял часть грузоподъемности по сравнению с бензиновой версией, снизившись с 1 600 до 1 500 фунтов. Бензиновая версия Aspen осталась на уровне 1 600 фунтов. У PT Cruiser не было указанной грузоподъемности, а Town & Country также исчез из списка грузоподъемности, возможно, из-за изменений в компоновке или снижения утилитарной направленности в более поздних модельных годах.
Грузоподъемность Dodge
Грузовики Dodge доминировали в разговорах о тяжелом классе. Ram 3500 был рабочей лошадкой, а фургоны Sprinter предлагали уникальные утилитарные опции.
Данные 2006 года для Dodge показывают, что Sprinter Wagon 2500 имел массивную грузоподъемность 4 824 фунта. Sprinter Van 2500 и 3500 оба имели показатель 3 950 фунтов. Ram 3500 мог перевозить 4 660 фунтов. Ram 2500 обеспечивал 3 020 фунтов. Ram 1500 был рассчитан на 1 750 фунтов. Минивэны Caravan и Grand Caravan были надежными, оба имели грузоподъемность около 1 682–1 700 фунтов.
В 2007 году произошли изменения. Ram 3500 увеличился до 4 780 фунтов. Ram 2500 подскочил до 3 130 фунтов. Ram 1500 остался на уровне 1 750 фунтов. Sprinter Van 3500 снизился до 4 350 фунтов. Sprinter Wagon 2500 потерял в грузоподъемности, снизившись до 3 074 фунтов. Новая модель Nitro имела грузоподъемность 1 150 фунтов.
В 2008 году Ram 3500 вырос до 4 870 фунтов. Ram 2500 увеличился до 3 210 фунтов. Ram 1500 немного улучшился до 1 810 фунтов. Sprinter Van 3500 увеличился до 4 530 фунтов. Dakota снизился до 1 630 фунтов. Durango остался сильным на уровне 1 750 фунтов (в некоторых списках указано 1 780 фунтов, вероятно, в зависимости от комплектации).
2009 год был интересным. Ram 3500 значительно снизился до 3 560 фунтов, что является огромным уменьшением по сравнению с 2008 годом. Ram 2500 увеличился до 3 260 фунтов. Ram 1500 понес серьезные потери, снизившись до 1 490 фунтов. Модели Sprinter остались стабильными, при этом Van 3500 составил 4 530 фунтов. Появился Durango Hybrid с грузоподъемностью 1 500 фунтов, что ниже бензинового Durango (1 780 фунтов). У Journey и Avenger не было указанной грузоподъемности.
Грузоподъемность Ford
Фургоны серии E и грузовики серии Ford были основой многих автопарков. Показатели грузоподъемности отражают эту промышленную мощь.
Данные 2006 года для Ford выделяют E 350 Super Duty с грузоподъемностью 4 165 фунтов. E 250 обеспечивал 3 435 фунтов. E 150 был рассчитан на 1 930 фунтов. F 350 мог перевозить 4 000 фунтов. F 250 обеспечивал 3 100 фунтов. F 150 был ограничен 1 640 фунтами. Explorer мог перевозить 1 414 фунтов. Escape Hybrid на самом деле имел большую грузоподъемность, чем бензиновый Escape: 1 040 фунтов против 960 фунтов.
В 2007 году E 150 подскочил до 3 310 фунтов. E 250 увеличился до 3 700 фунтов. E 350 Super Duty вырос до 4 200 фунтов. F 150 улучшился до 1 650 фунтов. Expedition мог перевозить 1 822 фунта. Edge появился в списке с грузоподъемностью 1 011 фунт. Минивэн Freestar увеличил грузоподъемность, достигнув 1 750 фунтов.
В 2008 году E 150 составил 3 314 фунта. E 250 немного снизился до 3 624 фунта. E 350 Super Duty упал до 4 110 фунтов. F 350 снизился до 3 900 фунтов. F 250 упал до 3 030 фунтов. F 450 был добавлен с массивной грузоподъемностью 6 120 фунтов. Explorer Sport Trac остался стабильным на уровне 1 390 фунтов.
В 2009 году F 150 значительно подскочил до 3 030 фунтов, вероятно, благодаря высокопрочной стали и более легким материалам. E 150 снизился до 3 220 фунтов. E 250 увеличился до 3 530 фунтов. E 350 Super Duty упал до 4 060 фунтов. F 450 остался на уровне 3 900 фунтов (примечание: F 450 200
Характеристики грузоподъемности Honda (2006–2009)
Если вы рассматриваете более старые модели Honda, цифры грузоподъемности рассказывают конкретную историю о балансе между утилитарностью и роскошью. Ridgeline и Odyssey были рабочими лошадками, тогда как S2000 и седаны Accord практически не выделялись по вместимости.
В 2006 году максимальная грузоподъемность Honda Odyssey 2006 года составляла 1349 фунтов. Ridgeline следовал сразу за ним с показателем 1549 фунтов. Insight оказался удивительно легким, с ограничением всего в 400 фунтов. Остальные модели? Пропуск данных.
2007 год принес незначительные изменения. Honda Pilot 2007 года имел грузоподъемность 1322 фунта, а Ridgeline сохранил показатель 1549 фунтов. В список вошел Civic с 385 фунтами. Element добавил к общему счету 675 фунтов.
К 2008 и 2009 годам модельный ряд стабилизировался. Odyssey оставался на уровне 1349 фунтов. Pilot оставался на 1322 фунта. Ridgeline сохранил свой лимит в 1549 фунтов. Civic держал 385 фунтов в 2008 году, затем исчез из специфических списков грузоподъемности в 2009 году. Element оставался на уровне 675 фунтов через 2008 год.
Характеристики грузоподъемности HUMMER (2006–2009)
Hummer не церемонился с ограничениями грузоподъемности в эти последние годы перед закрытием GM. Модели H2 и H3 переносили значительный вес, далеко превышая большинство кроссоверов того времени.
HUMMER H3 2006 года начинался с показателя 1150 фунтов. H1 Alpha был зверем, способным перевозить 3087 фунтов.
2007 год увидел, как H3 сохранил свои 1150 фунтов. H2 появился в данных с пропуском, вероятно, из-за вариаций комплектаций или пробелов в данных, но к 2008 году H2 показал лимит 2200 фунтов. H3 остался на уровне 1150 фунтов.
2009 обновил H3 до 1312 фунтов. Версия грузовика H3T была указана на уровне 1090 фунтов. H2 оставался надежным на уровне 2200 фунтов.
Характеристики грузоподъемности Hyundai (2006–2009)
Ассортимент Hyundai начала 2000-х годов беден доступными данными о грузоподъемности. Большинство седанов и ранних внедорожников показывают пустые записи, что предполагает либо низкие лимиты, либо отсутствие спецификаций производителя в общих базах данных.
Линейка Hyundai 2006 года (Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson) не имеет указанных цифр.
2007 добавил Entourage и Veracruz. Все еще пропуски.
2008 сохранил пропуски для Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson и Veracruz.
2009 представил Genesis. Все еще нет цифр. Отсутствие данных здесь примечательно для энтузиастов, планирующих буксировку или перевозку грузов на базовых моделях Hyundai этого периода.
Характеристики грузоподъемности Infiniti (2006–2009)
Роскошные внедорожники и спортивные автомобили Infiniti демонстрируют широкий разброс в грузоподъемности. QX56 был явным лидером, тогда как седан G35 был гораздо более ограничен.
В 2006 году Infiniti QX56 2006 года лидировал с 1440 фунтами. FX35 перевозил 1183 фунта. FX45 имел 1091 фунт. Седан Q45 был на уровне 979 фунтов. G35 составлял 886 фунтов.
2007 сохранил FX35 на уровне 1183 фунта и FX45 на 1091 фунте. Данные по QX56 за этот год отсутствуют.
2008 год увидел, как M35 подскочил до 996 фунтов, а M45 до 1010 фунтов. Данные по EX35 отсутствовали. G37 появился с 1040 фунтами. QX56 вырос до 1553 фунтов.
2009 обновил FX35 до 1213 фунтов и FX50 до 1185 фунтов. QX56 оставался на уровне 1553 фунтов.
Характеристики грузоподъемности Isuzu (2006–2009)
Isuzu сокращал свое присутствие на рынке легковых автомобилей и небольших грузовиков, но Ascender и серия i предлагали надежные возможности для перевозки грузов.
Isuzu i-280 2006 года выдерживал 1532 фунта. i-350 был легче — 1190 фунтов. Ascender составлял 1133 фунта.
2007 сохранил i-290 на уровне 1532 фунта. i-370 немного увеличился до 1516 фунтов. Ascender остался на уровне 1133 фунта.
2008 принес некоторые снижения. i-290 упал до 1512 фунтов. i-370 упал до 1260 фунтов. Ascender остался на уровне 1133 фунта.
Данные за 2009 год в исходной таблице не предоставлены, что отмечает конец этой линии спецификаций в наборе данных.
Характеристики грузоподъемности Jaguar (2006–2009)
Лимиты грузоподъемности Jaguar тесные на моделях с высокими характеристиками и умеренные на роскошных седанах. Модели XK и XKR особенно ограничены, что отражает их спортивный характер.
В 2006 году X-Type показал 1058 фунтов. У S-Type, XJ8, XK8 и XKR не было указанной грузоподъемности.
2007 сохранил X-Type на уровне 1058 фунтов. XK и XKR появились с пропусками.
2008 обновил сегмент роскошных купе. XK получил 815 фунтов. XKR получил 772 фунта. X-Type остался на уровне 1058 фунтов.
2009 увидел вход XF без данных. XKR остался на уровне 772 фунта. XK Coupe держался на уровне 815 фунтов.
Характеристики грузоподъемности Jeep (2006–2009)
Иконы бездорожья Jeep и семейные внедорожники демонстрируют четкую иерархию грузоподъемности. Commander был тяжеловесом, тогда как Wrangler был удивительно скромным для своего размера.
Jeep Commander 2006 года лидировал с 1620 фунтами. Liberty составлял 1150 фунтов. Grand Cherokee был на уровне 1100 фунтов. Wrangler был ограничен 800 фунтами.
2007 скорректировал Commander вниз до 1310 фунтов. Compass появился на уровне 925 фунтов. Grand Cherokee упал до 1050 фунтов. Liberty остался на уровне 1150 фунтов. Wrangler улучшился до 1000 фунтов.
2008 сохранил Commander на уровне 1300 фунтов. Compass остался на уровне 925 фунтов. Grand Cherokee вырос до 1180 фунтов. Liberty остался на уровне 1150 фунтов. Patriot появился на уровне 925 фунтов. Wrangler и Wrangler Unlimited оба держались на уровне 1000 фунтов.
2009 сохранил эти показатели. Commander на 1300 фунтов. Compass на 925 фунтов. Grand Cherokee на 1180 фунтов. Liberty на 1150 фунтов. Patriot на 925 фунтов. Wrangler на 1000 фунтов. Wrangler Unlimited немного увеличился до 1150 фунтов.
Характеристики грузоподъемности Kia (2006–2009)
Внедорожники Kia переносили больше веса, чем их седаны. Минивэн Sedona и внедорожник Boroger были самыми способными перевозчиками в линейке.
В 2006 году Kia Rio 2006 года выдерживал 1273 фунта. Rio 5 был немного меньше — 1200 фунтов. Sportage перевозил 1195 фунтов. Sorento составлял 1202 фунта.
2007 сохранил Rio на уровне 1273 фунтов и Rio 5 на 1200 фунтов. Sorento увеличился до 1318 фунтов. Sportage вырос до 1289 фунтов. Sedona появился с 1532 фунтами.
2008 сохранил Rio на уровне 1273 фунтов. Sorento немного упал до 1277 фунтов. Sportage упал до 1195 фунтов. Sedona остался на уровне 1532 фунта.
2009 представил Boroger с огромной грузоподъемностью 1815 фунтов. Модели Spectra не имели указанной грузоподъемности.
Характеристики грузоподъемности Land Rover (2006–2009)
Роскошные внедорожники Land Rover сильно варьируются в зависимости от поколения. LR3, как правило, был более способным, чем Range Rover Classic или более поздний LR2.
Характеристики грузоподъемности Mazda (2006–2009)
Линейка Mazda этого периода представляет собой исследование контрастов. У вас есть утилитарный пикап B-Series, который делит платформу с Ford Ranger, и легковые автомобили, которые начинали обретать свою собственную идентичность. Если вы рассматриваете модель B3000 2006 года, то максимальная грузоподъемность составляет 1680 фунтов. Это оптимальный показатель для этого грузовика. Модели B2300 и B4000 имеют меньший показатель — 1260 фунтов. B4000 был недолговечной моделью перед тем, как название исчезло с рынка, но даже с более мощным двигателем он сохранял тот же лимит в 1260 фунтов.
Легковые автомобили рассказывают другую историю. Mazda3 даже не имеет указанной здесь грузоподъемности, вероятно, потому что она была слишком новой или сильно варьировалась в зависимости от комплектации, поэтому единое число не закрепилось. Mazda5, однако, была семейным хэтчбеком с максимальной грузоподъемностью 1239 фунтов. Она могла перевозить людей и грузы, но не оба компонента в больших количествах одновременно. Mazda6 была тяжелее и в 2006 году имела рейтинг 1319 фунтов, но к 2007 году этот показатель снизился до 1080 фунтов и оставался на уровне около 1087 фунтов до 2009 года. Спортивные версии понесли потери в этом плане. MazdaSpeed6 2006 года имела рейтинг всего 963 фунта. Вы теряете грузоподъемность, когда добавляете нагнетатель и тяжелые тормоза.
MX-5 Miata легкий. В 2006 году его максимальная грузоподъемность составляла 637 фунтов. К 2008 году она немного снизилась до 633 фунтов. Это небольшой родстер. Не нагружайте его багажниками на крышу и кемпинговым снаряжением, если не хотите, чтобы подвеска достигла предела хода. RX-8 справился немного лучше в некоторые годы: 779 фунтов в 2006 году, затем снижение до 765 фунтов в 2007 и 2008 годах, и 754 фунта к 2009 году. Tribute, кроссовер, построенный на платформе Ford Escape, варьировался от 988 фунтов в 2006 году до 1057 фунтов в 2008 году. Гибридная версия Tribute немного улучшила этот показатель до 1083 фунтов, вероятно, из-за размещения батареи, влияющего на распределение веса, или структурного усиления.
Характеристики грузоподъемности Mercedes-Benz (2006–2009)
Немецкая инженерия часто отдает приоритет высоте кузова и комфорту над сылой грузоподъемностью в сегменте легковых автомобилей. Седаны, такие как C-Class, E-Class и S-Class, часто не имеют указанной грузоподъемности в этих списках или имеют скромные показатели. Например, E-Class в 2007, 2008 и 2009 годах имеет показатель 1157 фунтов. Это солидный показатель для среднего роскошного седана. CLS-Class и CLK-Class не имеют данных, что обычно означает слишком широкую вариативность конфигураций или строгий фокус на водителе.
Внедорожники — это там, где цифры становятся интересными. ML-Class является здесь основным представителем. В 2006 году ML350 мог выдерживать 1616 фунтов, в то время как V8 ML500 был ограничен 1496 фунтами. К 2007 году ML350 улучшил показатель до 1635 фунтов, а ML500 достиг емкости в 1620 фунтов. GL-Class, большой трехрядный внедорожник, появляется в 2007 году с показателями GL320 в 1086 фунтов и GL450 в 1620 фунтов. GL550 AMG также имеет показатель 1620 фунтов. R-Class, этот странный кроссовер-универсал, имел огромную грузоподъемность 2000 фунтов в 2006 году, которая снизилась до 1635 фунтов в 2007 году и до 1365 фунтов к 2009 году.
G-Class — это легенда, но его грузоподъемность не всегда является самой высокой. G500 начинался с 1289 фунтов в 2007 году, затем подскочил до 1764 фунтов в 2008 году. Это огромный скачок. G55 AMG составлял 1433 фунта. SLR McLaren, будучи легким экзотическим автомобилем, имел крошечную грузоподъемность 626 фунтов в 2007 году, которая затем рухнула до 342 фунтов к 2008 году. Этого едва хватит для водителя и шлема. ML63 AMG был ограничивающим в 1257 фунтов в 2007 году, но расширился до 1300 фунтов в 2009 году.
Характеристики грузоподъемности Mercury (2006–2009)
Mercury был премиальным близнецом Ford. Их спецификации часто зеркально отражают спецификации Ford, особенно в линейке Mariner/Mountaineer. Mariner Hybrid — это исключение. В 2007 и 2008 годах его максимальная грузоподъемность указана на уровне 920 фунтов. Это низкий показатель из-за аккумуляторной батареи. Газовый Mariner имеет лучшие показатели: 1075 фунтов в 2007 году и 1059 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Mountaineer, переименованный Ford Explorer, был рабочей лошадкой. В 2006 году он перевозил 1549 фунтов. Этот показатель снизился до 1443 фунтов в 2007 году и оставался на этом уровне до 2009 года. Monterey, минивэн, стабильно удерживал 1320 фунтов в 2006 и 2007 годах. Седаны Grand Marquis и Milan не имеют данных о грузоподъемности, что предполагает, что они имели более низкий рейтинг или считались неподходящими для тяжелых грузовых нагрузок в этих конкретных конфигурациях. Sable, который ненадолго вернулся в 2008 и 2009 годах, также не имеет указанного рейтинга.
Характеристики грузоподъемности MINI (2006–2009)
MINI — это прежде всего стиль, но кабриолет теряет в грузоподъемности. Cooper Convertible, независимо от того, управляете ли вы моделью 2006, 2007 или 2008 года, имеет рейтинг 771 фунт. Это немного. Хардтоп (жесткая крыша) прочнее. Он выдерживает 816 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Clubman, появившийся в 2008 году, также выдерживает 816 фунтов. Версии John Cooper Works, которые являются спортивными моделями, также выдерживают 816 фунтов. Похоже, что прочность шасси аналогична у моделей с жестким кузовом, но конструктивные усиления кабриолета для механизма крыши весят больше и оставляют меньше места для полезной нагрузки.
Характеристики грузоподъемности Mitsubishi (2006–2009)
У Mitsubishi был разнообразный модельный ряд. Raider, пикап, разработанный совместно с Toyota (по сути, аналог Tacoma), является королем этого списка. В 2006 году он перевозил 1590 фунтов. В 2007 году показатель немного снизился до 1580 фунтов. В 2008 году он остался на уровне 1580 фунтов. Кроссовер Outlander имел странный скачок. В 2006 году он составлял 904 фунта. В 2007 году он подскочил до 1538 фунтов. Затем в 2008 году он снизился обратно до 1169 фунтов. При работе с внедорожниками Mitsubishi этого периода необходимо проверять конкретную комплектацию и двигатель.
Купе Eclipse было последовательным, удерживая 794 фунта в 2006, 2007 и 2008 годах, прежде чем вырасти до 827 фунтов в 2009 году. Седан Lancer увидел значительный скачок. В 2006 году он составлял 981 фунт, но к 2008 и 2009 годам вырос до 1157 фунтов. Endeavor и Galant были стабильными. Endeavor удерживал 1055 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Galant снизился с 969 фунтов в 2006 году до 937 фунтов в 2007 и 2008 годах, затем снова вырос до 981 фунта в 2009 году.
Характеристики грузоподъемности Nissan (2006–2009)
Грузовики и внедорожники Nissan были надежными. Titan — это выдающийся пикап. В 2006 году он выдерживал 1549 фунтов. В 2007 году показатель снизился до 1490 фунтов, но затем резко вырос до 2
Грузоподъемность Saturn
Saturn и так боролся с ветряными мельницами, но знание предельных нагрузок помогает понять, почему некоторые модели казались такими хрупкими. Линейка 2006 года была редкой. Фургон Relay выдерживал 1 350 фунтов. VUE управлялся с 1 331 фунтом. А что насчет Ion? Ничего не указано. Вероятно, он был слишком легким или слишком маленьким, чтобы иметь значение.
В 2007 году появился Aura. Он перевозил 1 009 фунтов. Гибридная версия не имела иных данных по нагрузке. Outlook, переименованный Chevy Captiva, прыгнул до 1 678 фунтов. Relay немного подрос до 1 354 фунтов. А родстер Sky? Без рейтинга. VUE Hybrid сохранил свои 1 511 фунт.
К 2008 году все стало странным. Astra упала до 893 фунтов. VUE совершила падение до 1 000 фунтов. VUE Hybrid упала до 1 111 фунта. Outlook остался на уровне 1 678 фунтов. Sky по-прежнему не был указан.
В 2009 году Astra полностью исчезла из рейтингов. Aura осталась на уровне 1 009 фунтов. VUE осталась на уровне 1 000 фунтов. VUE Hybrid осталась на уровне 1 111 фунта. Outlook немного увеличился до 1 709 фунтов. Sky по-прежнему оставался призраком.
«Спецификации грузоподъемности Saturn падают обрывом к 2009 году.»
Дополнительные характеристики Saturn:
— GVWR Saturn
— GAWR Saturn
— GCWR Saturn
— Грузоподъемность Saturn
— Масса Saturn без груза (Curb Weight)
— Грузоподъемность при буксировке Saturn
Грузоподъемность Scion
Scion не пытался перевозить грузы. Они пытались выглядеть круто. tC, xA, xB и xD были по сути мобильной мебелью. И оценивались они как таковые.
2006: tC, xA, xB. Грузоподъемность не указана.
2007: tC. Числа по-прежнему нет.
2008: tC, xB, xD. Ничего.
2009: tC, xB, xD. Ноль.
Почему прочерки? Эти машины были легкими. Очень легкими. Их масса без груза съедала большую часть предельной массы транспортного средства (GVWR) еще до того, как вы садитесь за руль. Попытка перевезти полную загрузку в 2008 xB была бы плохой идеей. Подвеска сжалась до упора раньше, чем двигатель сломается.
Дополнительные характеристики Scion:
— GVWR Scion
— GAWR Scion
— GCWR Scion
— Грузоподъемность Scion
— Масса Scion без груза (Curb Weight)
— Грузоподъемность при буксировке Scion
Грузоподъемность smart
fortwo — это городской автомобиль. Это не грузовик. Это не внедорожник. Это мыльный пузырь.
Грузоподъемность fortwo 2008 года: 463 фунта.
И все. Вы, пассажир и, возможно, маленькая собака. Если вы попытаетесь положить чемодан на заднее сиденье и сесть в него вместе с ним, вы превысите лимит. Грузоподъемность fortwo удивительно низкая, потому что сам автомобиль весит почти ничего, но его структурная целостность не рассчитана на тяжелые нагрузки. Речь идет о мобильности, а не о силе.
Дополнительные характеристики smart:
— GVWR smart
— GAWR smart
— GCWR smart
— Грузоподъемность smart
— Масса smart без груза (Curb Weight)
— Грузоподъемность при буксировке smart
Грузоподъемность Subaru
Subaru строила машины для дождя, снега и грязи. Они не строили их для перевозки кирпичей. Цифры грузоподъемности отражают эту утилитарную, но легковесную философию.
2006 год был противоречивым. B9 Tribeca лидировала с показателем 1 560 фунтов. Пикап Baja выдерживал 1 070 фунтов. Forester управлялся с 1 060 фунтами. Impreza Outback Sport делал 1 132 фунта. Legacy Wagon достигал 1 300 фунтов. А WRX Stis? Всего 794 фунта. Не ставьте полный комплект снаряжения в Stis. Вы что-нибудь сломаете. Седан Outback весил 1 245 фунтов.
В 2007 году Forester упал до 1 010 фунтов. Седан Legacy рухнул до 1 055 фунтов. Wagon остался сильным на уровне 1 290 фунтов. Седан Outback упал до 995 фунтов. Tribeca держалась на уровне 1 560 фунтов.
2008 год был тяжелым. Tribeca рухнула до 660 фунтов. Этого едва хватает на двух человек и смену одежды. Forester остался на уровне 1 010 фунтов. Седан Impreza упал до 856 фунтов. WRX Stis немного улучшился до 1 080 фунтов. Outback поднялся до 1 085 фунтов.
В 2009 году все стабилизировалось. Forester подскочил до 1 230 фунтов. Legacy остался на уровне 1 055 фунтов. Outback составил 1 078 фунтов. Tribeca осталась застрявшей на 660 фунтах. Это число говорит вам все, что нужно знать о Tribeca. Она была тяжелой. Слишком тяжелой, чтобы перевозить что-либо еще.
«Грузоподъемность Tribeca 2008–2009 годов критически низкая.»
Дополнительные характеристики Subaru:
— GVWR Subaru
— GAWR Subaru
— GCWR Subaru
— Грузоподъемность Subaru
— Масса Subaru без груза (Curb Weight)
— Грузоподъемность при буксировке Subaru
Грузоподъемность Suzuki
Suzuki с трудом удерживала свои модели на плаву. Их показатели грузоподъемности показывают бренд в упадке или переходном периоде.
2006: Grand Vitara выдерживала 1 175 фунтов. XL7 была лучше с показателем 1 168 фунтов. Forenza управлялась с 981 фунтом. Aerio делал 955 фунтов. Reno держал 941 фунт. А Verona? Без рейтинга. Возможно, она так и не вышла на рынок.
2007: Данные исчезают. Aerio, Forenza, Grand Vitara, Reno, SX4. Все прочерки. XL7 осталась одна с показателем 1 626 фунтов. Это огромный скачок по сравнению с 2006 годом. Усилили ли они раму? Или они просто перестали тестировать остальные модели?
2008: XL7 осталась на уровне 1 626 фунтов. Grand Vitara упала обратно до 1 178 фунтов. Forenza и Reno оба составили 926 фунтов. SX4 выдерживал 893 фунта.
2009: Equator (переименованный Mazda Tribute) появился без рейтинга. Grand Vitara исчезла из списка. SX4 остался на уровне 893 фунта. XL7 исчезла.
Паттерн очевиден. Большие внедорожники могли перевозить больше. Маленькие автомобили были по сути пустыми оболочками. Если бы вы попытались загрузить Aerio в 2006 году до предела, вам повезло бы, если бы влезли трое человек.
Дополнительные характеристики Suzuki:
— GVWR Suzuki
— GAWR Suzuki
— GCWR Suzuki
— Грузоподъемность Suzuki
— Масса Suzuki без груза (Curb Weight)
— Грузоподъемность при буксировке Suzuki
Грузоподъемность Toyota
Toyota не играла в игры. Их показатели грузоподъемности последовательны. Надежны. Предсказуемы. Как и сами автомобили.
2006: Tundra лидировала с показателем 1 835 фунтов. Highlander шел следующим с 1 840 фунтами. Sienna делал 1 570 фунтов. Sequoia управлялась с 1 510 фунтами. Tacoma выдерживал 1 540 фунтов. Land Cruiser был надежным на уровне 1 500 фунтов. 4Runner делал 1 285 фунтов. Matrix управлялся с 1 166 фунтами. RAV4 держал 1 130 фунтов. Avalon составил 1 075 фунтов. Camry делал 1 059 фунтов. Corolla управлялась с 1 055 фунтами. Prius перевозил 1 085 фунтов.
2007: Highlander увеличился до 1 844 фунтов. FJ Cruiser появился с показателем 1 280 фунтов. Sienna упала до 1 420 фунтов. Tundra упала до 1 470 фунтов. Camry и Camry Hybrid? Без рейтинга. Возможно, они были слишком легкими или слишком сложными. Prius упал до 863 фунтов. Почему? Гибридные системы тяжелые. Батарея съедает часть вашего лимита грузоподъемности.
2008: Highlander немного упал до 1 821 фунта. Highlander Hybrid резко упала до 1 427 фунтов. Land Cruiser увеличилась до 1 585 фунтов. Sequoia упала до 1 280 фунтов. Tacoma упала до 1 415 фунтов. Tundra осталась на уровне 1 470 фунтов. Yaris и Camry по-прежнему не имели
