Kita semua pernah ke sana. Toko kelontong. Anda mengambil lima tas. Anda membuatnya tiga langkah. Susunya meledak. Atau mungkin Anda sedang mengangkut kotak. Lenganmu terbakar. Anda menjatuhkan buku. Itu tidak efisien. Itu berbahaya. Tubuh Anda tidak dibuat untuk beban sebanyak itu.
Mobil juga sama. Saat Anda membebani kendaraan secara berlebihan, Anda tidak hanya membuat kekacauan. Anda memberi tekanan pada mesin. Anda menekan transmisi. Anda mempertaruhkan penangguhan. Dan Anda membahayakan pengemudi lain.
Payload adalah istilah kuncinya di sini. Bukan hanya kotaknya saja. Bukan hanya muatannya. Itu semua yang dibawa oleh kendaraan. Itu termasuk penumpang. Orang dianggap sebagai muatan. Selalu.
Mengetahui batasan kendaraan Anda itu penting. Keselamatan adalah yang utama. Tapi juga logistik. Anda perlu tahu berapa banyak perjalanan yang harus Anda lakukan. Anda perlu tahu apa yang cocok.
Jadi bagaimana Anda mengetahuinya? Mari kita uraikan perhitungannya. Sederhana saja. Ini penting.
Apa itu Muatan?
Mari kita lebih tepatnya. Muatan adalah berat total yang dapat diangkut oleh kendaraan. Semuanya.
Muatan adalah muatan apa pun yang dibawa oleh kendaraan. Ini juga membantu Anda menentukan berapa banyak yang dapat Anda muat di dalam kendaraan Anda dan berapa banyak perjalanan yang harus Anda lakukan.
Ini bukan hanya barang yang ada di bagasi. Bukan hanya perlengkapan di tempat tidur. Itu adalah orang-orangnya. Itu bahan bakarnya. Itu cairannya. Itu adalah perlengkapan opsional.
Kebanyakan orang melupakan orang-orangnya. Mereka memuat mobil sampai penuh. Mereka lupa bahwa dua orang dewasa dan seekor anjing lebih berat daripada sebuah mobil kecil. Itu bertambah dengan cepat.
Mengapa Itu Penting
Kelebihan muatan tidak hanya merepotkan. Itu berbahaya.
- Ketegangan mesin: Mesin bekerja lebih keras. Ini terlalu panas. Ini lebih cepat aus.
- Tekanan transmisi: Perpindahan gigi menjadi kasar. Komponen menjadi rusak.
- Jarak pengereman: Kendaraan yang lebih berat membutuhkan waktu lebih lama untuk berhenti.
- Kerusakan suspensi: Pegas melorot. Guncangan dari bawah ke luar.
- Ban pecah: Ban memiliki tingkat beban maksimal. Jika melebihinya, maka mereka gagal.
Anda tidak hanya merusak mobil Anda. Anda merusak jalan. Anda menyakiti diri sendiri.
Cara Menghitung Kapasitas Muatan Anda
Anda memerlukan dua angka.
- Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR): Ini adalah berat maksimal yang dapat ditanggung oleh kendaraan. Terdapat stiker pada kusen pintu pengemudi.
- Berat Jalan: Ini adalah berat kendaraan kosong. Ditemukan di manual atau di stiker.
Kurangi berat trotoar dari GVWR. Hasilnya adalah kapasitas muatan Anda.
Matematika sederhana. Informasi penting.
Tapi tunggu. Itu bukanlah keseluruhan cerita.
Apa yang Penting dalam Payload?
Orang sering mengira muatan hanyalah muatan. Bukan itu.
- Penumpang: Rata-rata orang dewasa = 150-200 pon. Anak-anak = kurang. Hewan peliharaan = lebih sedikit.
- Bagasi dan Kargo: Koper, kotak, perlengkapan.
- Berat Lidah: Jika sedang menarik, 10-15% berat trailer bertumpu pada halangan. Itu penting.
- Bahan Bakar: Tangki penuh menambah 6-7 pon per galon
Mencari tahu berapa banyak barang yang benar-benar dapat Anda angkut bukanlah tentang menebak-nebak. Itu adalah matematika. Anda memerlukan dua angka untuk menyelesaikan persamaan: Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dan Berat Pinggir Jalan.
GVWR adalah batas kerasnya. Ini adalah berat maksimum yang diijinkan dari seluruh kendaraan saat dimuat dan siap untuk dikendarai. Ini termasuk logam, cairan (gas, oli, cairan pendingin), setiap penumpang, dan setiap muatan. Produsen menetapkan angka ini. Anda dapat menemukannya di buku panduan pemilik atau pada stiker di dekat kait pintu. Beberapa database online juga mencantumkan spesifikasi ini.
Batasi berat badan adalah garis dasarnya. Ini adalah berat kendaraan saat diam. Tidak ada penumpang. Tidak ada kargo. Hanya mesinnya sendiri dengan tangki bensin penuh dan semua cairan yang diperlukan.
Kapasitas muatan adalah perbedaannya. Ini adalah ruangan yang tersisa setelah tangki penuh.
GVWR dikurangi Curb Weight sama dengan Kapasitas Muatan.
Misalnya sedan dengan GVWR seberat 3.500 pon (1.588 kg) dan bobot trotoar 3.000 pon (1.361 kg). Kurangi 3.000 dari 3.500. Anda mendapatkan 500 pon (227 kg). Itu adalah batasmu. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko mengalami kegagalan struktural, suspensi runtuh, atau membatalkan garansi.
Apakah gaya tubuh mengubah perhitungan?
Tidak. Perhitungannya sama apakah Anda mengendarai mobil sport coupe, minivan, atau pikap tugas berat. Variabelnya tetap sama. Namun, implikasinya berbeda secara drastis. Batas muatan 500 pon pada mobil kecil berarti Anda hampir tidak dapat memuat dua orang dan satu tas akhir pekan. Di truk, jumlah yang sama mungkin memungkinkan adanya tempat tidur yang penuh dengan kerikil.
Muatan Truk
Dengan truk, margin kesalahan lebih kecil dari perkiraan Anda. Pickup tugas ringan modern sering kali memiliki bobot pembatas yang menghabiskan sebagian besar GVWR bahkan sebelum Anda memuat satu alat pun.
Pertimbangkan truk pikap seberat setengah ton pada umumnya. Produsen sekarang mencantumkan GVWR sekitar 7.000 pound. Jika berat trotoar truk adalah 5.500 pon, Anda mempunyai muatan 1.500 pon. Kedengarannya murah hati? Pikirkan lagi.
1.500 pound itu harus mencakup:
– Para kru taksi penumpang
– Bahan bakar di dalam tangki (tangki penuh solar dapat berbobot lebih dari 100 pon)
– Aksesori purnajual (bull bar, lift kit, bed liner, tonneau cover)
– Perlengkapan tempat tidur (kotak peralatan, pengikat)
Jika Anda menambahkan alas tidur tebal dan kotak peralatan besar, berat Anda mungkin langsung terbakar hingga 200 pon. Matematikanya berubah. Muatannya menyusut.
“Kapasitas muatan bukanlah kapasitas penarik. Anda dapat menarik 10.000 pon dan tetap membebani suspensi belakang jika Anda membawa 600 pon penumpang dan perlengkapan di dalam kabin.”
Perbedaan ini penting. Banyak pembeli yang bingung membedakan keduanya. Mereka beranggapan karena truk mereka bisa menarik perahu, maka bisa juga mengangkut awak kapal, perlengkapan, dan beban lidah perahu. Itu tidak bisa. Poros belakang ada batasnya. Penangguhan itu ada batasnya. Ban mempunyai batas
Anda tidak akan mengangkut lembaran drywall penuh dengan Honda Civic. Anda juga tidak boleh mengendarai semi-truk Kelas 8 ke toko kelontong. Perbedaan ini penting karena muatan bukan hanya soal volume; ini tentang batasan struktural. Station wagon memiliki tujuan yang berbeda dengan truk kerja. Kargo yang Anda bawa menentukan kendaraan yang Anda butuhkan.
Truk di Amerika Serikat ditentukan berdasarkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Ini bukan sekadar angka pada stiker. Ini adalah batas atas legal dan mekanis. Pemerintah membagi peringkat tersebut menjadi delapan kelas bobot tertentu. Anda dapat melihatnya melalui kelas numerik yang ketat atau kategori DOT yang lebih luas. Keduanya tumpang tindih, tetapi detailnya membantu Anda mengetahui batasan Anda.
Berikut cara pemerintah federal mengelompokkan kelas truk berdasarkan GVWR:
- Kelas 1: Hingga 6.000 pon (2.722 kg)
- Kelas 2: Hingga 10.000 pon (4.536 kg)
- Kelas 3: Hingga 14.000 pon (6.350 kg)
- Kelas 4: Hingga 16.000 pon (7.258 kg)
- Kelas 5: Hingga 19.500 pon (8.845 kg)
- Kelas 6: Hingga 26.000 pon (11.793 kg)
- Kelas 7: Hingga 33.000 pon (14.969 kg)
- Kelas 8: Lebih dari 33.000 pound
Departemen Perhubungan mengelompokkan ini untuk tujuan peraturan. Kelas satu dan dua termasuk dalam truk ringan. Ini mencakup sebagian besar truk pickup yang Anda lihat di jalan raya. Kelas tiga sampai lima memiliki tugas sedang. Anda melihatnya di armada pengiriman atau layanan kota. Segala sesuatu mulai dari Kelas 6 ke atas adalah tugas berat. Ini adalah rig besar dan pengangkut industri.
Mengetahui kelas Anda membantu Anda menghitung muatan dengan aman.
Kapasitas muatan tidak terbatas. Itu berubah berdasarkan berat truk itu sendiri. Sasis yang berat memakan apa yang dapat Anda muat. Memahami posisi kendaraan Anda dalam kategori ini mencegah as roda pecah dan kegagalan inspeksi.
Di halaman berikutnya kita akan melihat berapa banyak barang yang dapat Anda bawa di dalam mobil Anda.
Muatan Mobil
Kami berasumsi muatannya adalah truk. Tidak. Hanya saja hal ini kurang terlihat pada sedan.
Anda tidak akan menanyakan apakah Anda memiliki kapasitas untuk berbelanja sebelum memasukkan anak-anak ke dalam Corolla. Namun fisikanya tidak berubah berdasarkan jenis kendaraan. Batasan muatan ada di setiap sasis baja yang dicap. Mereka hanya lebih rendah. Di dalam mobil kompak, Anda jarang menabraknya. Keterbatasan ruang membuat Anda tidak dapat mengemas material yang cukup berat untuk merusak komponen suspensi atau rem.
Mobil menangani beban secara berbeda dibandingkan truk. Anda mungkin dapat memasukkan blok mesin yang berat ke dalam bagasi, tetapi Anda mungkin tidak dapat memuat beban keluarga kecil ditambah bagasi dan perlengkapan jika Anda memaksakan diri. Ini menjadi masalah geometri sebelum menjadi stress test.
Matematika Tersembunyi tentang Berat Badan Penghuni
Di sinilah orang tersandung. Penumpang bukanlah penumpang yang bebas beban.
Setiap kursi adalah ember muatan. Kebanyakan produsen mengasumsikan 150 pon per orang. Enam puluh delapan kilogram jika Anda lebih suka metrik. Ini adalah dasar yang konservatif. Jumlah tersebut mencakup rata-rata orang dewasa ditambah pakaian dan barang bawaan kecil.
Saat Anda merencanakan perjalanan darat, hitunglah sebelum Anda memasang sabuk pengaman.
Jika kursi belakang Anda kosong, Anda memiliki kapasitas teoritis 450 pon yang tersedia untuk kargo. Itu berarti ruang gerak seberat 204 kilogram. Isilah kursi-kursi itu, dan kapasitas itu akan hilang. Anda akan mendapatkan selisih antara Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) dan berat trotoar dikurangi tiga penumpang.
Ini tidak intuitif. Kami tidak berpikir seperti ini karena kami tidak melihat angkanya. Kami melihat kenyamanan. Kami melihat ruang. Kami tidak melihat tekanan pada poros belakang.
SUV Payload: Ilusi Kapasitas
Sebuah SUV dapat membawa beban jauh lebih berat daripada mobil. Benar?
Belum tentu.
Ukuran bukanlah kapasitas. Crossover ukuran menengah mungkin memiliki GVWR lebih tinggi daripada sedan ukuran penuh, namun muatannya sering kali sangat ketat. Mengapa? Karena SUV lebih berat.
Bobot dasar SUV ukuran sedang yang dimuat akan menghabiskan uang saku Anda dengan cepat. Anda menambahkan atap panoramik, penggerak semua roda, dan audio premium. Berat badannya naik. Margin muatan turun.
Bandingkan SUV seberat dua ton dengan sedan seberat 3.000 pon. Sedan itu mungkin memiliki kapasitas muatan 1.200 pon. SUV ini mungkin memiliki muatan hanya 1.100 pon, meski dibuat dengan rangka yang lebih berat. Perhitungannya lebih menyukai platform yang lebih ringan jika Anda tidak sedang mengangkut bak truk.
“Sebagian besar produsen mobil memperhitungkan 150 pon per orang per posisi duduk.”
Aturan ini juga berlaku untuk SUV. SUV tiga baris ini terlihat lapang. Rasanya seperti truk yang bergerak. Tapi baris ketiga itu? Ini adalah real estat muatan. Jika Anda mengisinya dengan anak-anak dan anjing, Anda tidak memiliki kapasitas perlengkapan di area kargo.
Dimana pentingnya hal ini? Tarikan.
Jika Anda sedang menarik trailer, Anda memerlukan muatan untuk mengatur berat lidah. Sedan tidak bisa menariknya. Sebuah SUV mungkin. Namun jika penumpang Anda memenuhi seluruh muatan, Anda tidak dapat menambah bobot lidah tanpa melebihi batas. Suspensinya turun. Remnya melemah. Penanganannya menjadi berbahaya.
Batasi Berat Badan vs. GVWR: Batas Sebenarnya
Muatannya adalah
SUV berada di posisi tengah yang canggung ketika Anda melihat kapasitas pengangkutan. Anda mendapatkan daya dukung sebuah pikap tanpa mengorbankan kenyamanan sebuah sedan. Namun angka-angka tersebut tidak berbohong. Kapasitas muatan SUV hanya berkisar antara mobil dan truk. Biasanya, ia mengalahkan mobil sejauh satu mil.
Ruang mudah untuk dimanipulasi di sebagian besar crossover dan SUV. Lipat kursi belakang ke depan dan Anda memiliki area yang luas untuk perlengkapan besar. Peralatan tugas berat cocok. Tangkapannya? Atap. Berbeda dengan truk pikap, Anda tidak bisa menumpuk palet setinggi langit. Anda dibatasi oleh garis atap dan, yang lebih penting, fisika.
Memperlakukan SUV seperti truk kerja adalah ide yang buruk. Keamanan akan menurun jika Anda mengabaikan batasan berat. Pusat gravitasinya tinggi. Muat terlalu banyak dan risiko terguling meningkat. Produsen mengetahui hal ini. Mereka meresponsnya dengan kontrol stabilitas elektronik. Pemerintah juga tidak tinggal diam.
Sejak September 2004, NHTSA telah mengamanatkan label tertentu. Itu pasti ada di kusen pintu. Ini mencantumkan berat gabungan maksimum penumpang dan kargo. Ini berlaku untuk semua kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10,000 pon. Itu sekitar 4.536 kg. Abaikan saja dan Anda memainkan rolet Rusia dengan stabilitas.
Apa yang terjadi jika Anda perlu memindahkan sesuatu yang melampaui batasan ini? Bisakah Anda mengupgrade suspensinya saja? Kami menggalinya selanjutnya.
Bisakah Anda Meningkatkan Kapasitas Muatan?
Mengalahkan Peluang dengan Paket Pabrik
Anda tahu batasan truk Anda. Anda telah memeriksa stikernya. Namun bagaimana jika Anda perlu mengangkut lebih banyak? Itu terjadi. Anda menemukan rig yang sempurna, tetapi peringkat muatannya jauh dari kemping atau alat berat impian Anda. Apakah ada solusinya?
Dealer dan produsen mengetahui dilema ini dengan baik. Mereka mendorong paket derek sebagai solusinya. Ini bukan sekadar lencana kosmetik. Itu adalah peningkatan fungsional yang dirancang untuk memperluas kemampuan kendaraan. Paket standar mungkin mencakup rangkaian kabel trailer khusus, penerima halangan tugas berat, dan rantai pengaman.
Lihatlah lebih dalam. Keajaiban sebenarnya ada di balik terpal.
Pabrikan sering kali menggunakan mesin yang lebih besar. Rem yang lebih kuat. Sistem pendingin yang ditingkatkan untuk radiator dan transmisi. Komponen-komponen ini bekerja sama untuk meningkatkan kinerja. Mereka membantu kendaraan mengatasi tekanan bahwa model stok mungkin tidak dapat bertahan.
Tapi inilah kebenaran yang sulit.
Melebihi muatan kendaraan berbahaya. Ini mempertaruhkan nyawa Anda, penumpang Anda, dan pengemudi lain.
Polisi tidak bermain-main dengan batasan berat badan. Jika Anda menepi dan petugas melihat suspensi kelebihan beban atau keausan ban tidak merata, Anda sedang melihat tiket untuk pemuatan yang tidak aman. Tidak ada yang menginginkan sakit kepala itu. Lakukan perhitungan Anda sebelum membeli.
Menemukan Nomor Anda
Kapasitas muatan sangat bervariasi menurut merek, model, dan tahun. Jika Anda tidak memiliki stiker tersebut, Anda dapat menggali data historis. Daftar berikut menampilkan angka payload maksimal untuk model lama. Anggaplah hal ini sebagai titik acuan, bukan hukum absolut. Level trim dan perlengkapan opsional mengubah angka-angka ini secara signifikan.
Muatan Acura
Acura tidak selalu mempublikasikan data muatan untuk setiap trim. Ketika mereka melakukannya, sering kali hal itu terjadi pada SUV dan sedan performa tinggi.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
* Acura GVWR
* Acura GAWR
* Acura GCWR
* Daya Dukung Kargo Acura
* Acura Mengekang Berat Badan
* Kapasitas Derek Acura
Muatan Audi
Jajaran produk mewah Audi cenderung memiliki margin muatan yang lebih ketat. TT, sebuah roadster, berjuang dengan beban. A8, sedan andalan, mengusung lebih banyak.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
Audi GVWR
Audi GAWR
*Audi GCWR
* Kapasitas Angkut Kargo Audi
* Audi Membatasi Berat Badan
* Kapasitas Derek Audi
Muatan BMW
Seri M BMW sering kali mengorbankan muatan demi performa. Z4M? Hampir 600 pon. Jumlah itu hampir tidak cukup untuk seorang sopir dan sekantong belanjaan. SUV X5 mampu menangani lebih banyak, terutama di tahun-tahun berikutnya.
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2006 | 525 | 1102 |
| 2006 | 530 | 1102 |
| 2006 | 550 | 1102 |
| 2006 | 650 | 838 |
| 20 |
Muatan Chevrolet
Jajaran Chevy dari era ini menceritakan kisah pergeseran prioritas. Anda memiliki kendaraan pengangkut berat di Silverado dan Express, tetapi juga beberapa pekerja keras yang lebih ringan. Jika Anda melihat kapasitas muatan Chevrolet untuk tahun 2006, angkanya sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda mengemudi di pinggiran kota atau Corvette.
Pada tahun 2006, Avalanche 1500 dapat menangani 1,387 lbs. Avalanche 2500 mendorongnya menjadi 2.072 lbs. Bagi mereka yang membutuhkan daya angkut yang serius, Silverado 3500 HD adalah monster dengan muatan maksimal 5,169 lbs. Silverado 2500 HD hadir dengan berat 3,606 lbs. Bahkan Silverado 1500 yang lebih kecil mampu menghasilkan 1,913 lbs.
Mobil yang lebih kecil? Tidak terlalu banyak. HHR memiliki muatan sederhana sebesar 900 lbs. Colorado memiliki berat 1.532 lbs. Tahoe dibatasi hingga 1,522 lbs, sedangkan Suburban 2500 dapat mengambil 2,828 lbs. Perhatikan bahwa Impala, Malibu, dan Aveo tidak mencantumkan data muatan, kemungkinan karena mereka tidak diberi peringkat untuk muatan signifikan seperti halnya truk dan SUV.
Pada tahun 2007, keadaan sedikit berubah. Silverado 1500 Classic mempertahankan rating 1,913 lbs, tetapi Silverado 1500 baru turun menjadi 1,658 lbs. Tahoe benar-benar membaik, bertambah 313 lbs menjadi 1,835 lbs. Suburban 1500 terpukul, turun dari 1.731 menjadi 1.593 lbs. Jika Anda menjalankan Silverado 3500 Classic, Anda masih memiliki kemampuan sebesar 5,169 lb.
2008 menghadirkan Tahoe Hybrid. Beratnya 1.830 lbs, hanya sedikit dari bahan bakar Tahoe yang 1.835 lbs. Silverado 3500 HD mengalami sedikit peningkatan menjadi 3.621 lbs (catatan: data tahun 2009 menunjukkan angka yang berbeda, lihat di bawah). Van E-series tetap stabil pada berat 2,306 lbs untuk model 1500.
2009 adalah tahun perpecahan bagi van Express. 1500 tetap pada 2.306 lbs. 2500 mencapai 3,262 lbs. Model 3500 melonjak secara signifikan menjadi 4,147 lbs. Silverado 3500 HD meningkat menjadi 3.873 lbs, naik dari angka HD tahun sebelumnya. Muatan Colorado turun menjadi 1.250 lbs. Traverse muncul dalam barisan tetapi tidak membawa muatan yang terdaftar, menunjukkan bahwa kendaraan tersebut pada dasarnya adalah pengangkut penumpang.
Muatan Chrysler
Penawaran Chrysler pada periode ini bukan hanya sekedar pengangkutan mentah, namun lebih banyak tentang kenyamanan penumpang dan utilitas ringan. Minivan Town & Country adalah kebutuhan pokok bagi keluarga, bukan angkutan barang.
Pada tahun 2006, Chrysler tidak mencantumkan data muatan untuk 300, Sebring, atau Pacifica. Ini adalah hasil yang bersih untuk model-model tersebut, kemungkinan besar berarti model tersebut tidak dinilai untuk muatan kargo berat melebihi berat penumpang dan bagasi pada umumnya.
Tahun 2007 menyaksikan pengenalan Aspen dan PT Cruiser. Aspen dapat menangani 1.600 lbs. PT Cruiser mengejutkan dengan bobot 1,907 lbs, angka yang solid untuk mobil bergaya retro. Minivan Town & Country mampu menghasilkan berat 1.200 lbs. Pacifica lebih ringan dengan berat 889 lbs.
2008 menjaga Aspen tetap stabil pada 1.600 lbs. Muatan PT Cruiser turun menjadi 889 lbs. Kota & Negara tetap pada 1.200 lbs. Pacifica kehilangan sedikit kekuatan, menetap di 865 lbs.
2009 memperkenalkan Aspen Hybrid. Ia kehilangan beberapa kapasitas muatan dibandingkan dengan versi gas, turun menjadi 1.500 lbs dari 1.600 lbs. Model gas Aspen bertahan pada 1.600 lbs. PT Cruiser tidak memiliki muatan yang terdaftar, dan Town & Country juga menghilang dari daftar muatan, mungkin karena perubahan kemasan atau fokus utilitas yang lebih rendah pada model tahun berikutnya.
Menghindari Muatan
Truk Dodge mendominasi percakapan tugas berat. Ram 3500 adalah pekerja keras, dan van Sprinter menawarkan opsi utilitas yang unik.
Data Dodge tahun 2006 menunjukkan Sprinter Wagon 2500 dengan muatan besar 4,824 lbs. Sprinter Van 2500 dan 3500 keduanya memiliki berat 3,950 lbs. Ram 3500 menangani 4,660 lbs. Ram 2500 berhasil menghasilkan 3.020 lbs. Ram 1500 diberi nilai 1.750 lbs. Minivan Caravan dan Grand Caravan kokoh, keduanya berbobot sekitar 1.682-1.700 lbs.
Tahun 2007 membawa perubahan. Ram 3500 meningkat menjadi 4,780 lbs. Ram 2500 melonjak menjadi 3.130 lbs. Ram 1500 bertahan pada 1.750 lbs. Sprinter Van 3500 turun menjadi 4,350 lbs. Sprinter Wagon 2500 terpukul, turun menjadi 3,074 lbs. Penambahan baru Nitro memiliki muatan 1.150 lbs.
Tahun 2008 melihat Ram 3500 naik menjadi 4,870 lbs. Ram 2500 menjadi 3.210 lbs. Ram 1500 sedikit meningkat menjadi 1.810 lbs. Sprinter Van 3500 meningkat menjadi 4,530 lbs. Dakota turun menjadi 1.630 lbs. Durango tetap kuat dengan berat 1.750 lbs (sebenarnya 1.780 lbs di beberapa daftar, kemungkinan tergantung trim).
2009 menarik. Ram 3500 turun secara signifikan menjadi 3.560 lbs, penurunan yang sangat besar dari tahun 2008. Ram 2500 meningkat menjadi 3.260 lbs. Ram 1500 mengalami pukulan besar, turun menjadi 1.490 lbs. Model Sprinter tetap stabil, dengan Van 3500 dengan berat 4,530 lbs. Durango Hybrid muncul dengan muatan 1.500 lbs, turun dari bahan bakar Durango yang 1.780 lbs. Journey dan Avenger tidak memiliki muatan yang terdaftar.
Ford Payload
Van E-series dan truk F-series Ford adalah tulang punggung banyak armada. Jumlah muatan mencerminkan kekuatan industri.
Data Ford tahun 2006 menyoroti E 350 Super Duty dengan muatan 4.165 lbs. E 250 menangani 3,435 lbs. E 150 diberi nilai 1.930 lbs. F 350 dapat mengambil 4.000 lbs. F 250 berhasil menghasilkan 3.100 lbs. F 150 dibatasi hingga 1.640 lbs. Explorer menangani 1,414 lbs. Escape Hybrid sebenarnya memiliki muatan lebih banyak daripada Escape berbahan bakar gas, 1.040 lbs vs 960 lbs.
Tahun 2007 melihat E 150 melonjak menjadi 3.310 lbs. E 250 mencapai 3.700 lbs. E 350 Super Duty meningkat menjadi 4.200 lbs. F 150 ditingkatkan menjadi 1.650 lbs. Ekspedisi menangani 1.822 lbs. Edge masuk daftar dengan 1,011 lbs. Minivan Freestar memperoleh muatan, mencapai 1.750 lbs.
2008 memperkenalkan E 150 dengan berat 3.314 lbs. E 250 turun sedikit menjadi 3,624 lbs. E 350 Super Duty turun menjadi 4.110 lbs. F 350 turun menjadi 3.900 lbs. F 250 turun menjadi 3.030 lbs. F 450 ditambahkan dengan muatan besar seberat 6.120 lbs. Explorer Sport Trac bertahan stabil pada berat 1,390 lbs.
Pada tahun 2009, F 150 melonjak secara signifikan menjadi 3.030 lbs, kemungkinan karena baja berkekuatan tinggi dan material yang lebih ringan. E 150 turun menjadi 3.220 lbs. E 250 mencapai 3.530 lbs. E 350 Super Duty turun menjadi 4.060 lbs. F 450 memiliki berat 3.900 lbs (catatan: F 450 2008 adalah 6.120, penurunan ini memerlukan verifikasi atau merupakan perubahan konfigurasi trim tertentu, tetapi kami tetap berpegang pada angka yang disediakan). Ekspedisi tetap pada 1.822 lbs. Ranger tetap pada berat 1.260 lbs.
Muatan GMC
GMC mencerminkan Chevy tetapi sering kali serupa
Spesifikasi Honda Payload (2006-2009)
Jika Anda melihat Honda yang lebih tua, angka muatannya menceritakan kisah spesifik tentang utilitas versus kemewahan. Ridgeline dan Odyssey adalah pekerja keras, sedangkan sedan S2000 dan Accord hampir tidak terdaftar dalam hal daya dukung.
Pada tahun 2006, Honda Odyssey 2006 mencapai bobot maksimal 1.349 lbs. Ridgeline mengikuti di belakang dengan berat 1549 lbs. Insight ternyata sangat ringan, hanya seberat 400 lbs. Segala sesuatu yang lain? lari.
Tahun 2007 membawa perubahan kecil. Honda Pilot 2007 memiliki berat 1.322 lbs, dan Ridgeline tetap stabil pada 1.549 lbs. Civic muncul dalam daftar dengan berat 385 lbs. Elemen menambahkan 675 lbs ke penghitungannya.
Pada tahun 2008 dan 2009, susunan pemainnya stabil. Odyssey bertahan pada berat 1.349 lbs. Pilot tetap di 1322 lbs. Ridgeline mempertahankan ruang kepala seberat 1549 lbs. Civic menahan 385 lbs pada tahun ’08, kemudian menghilang dari daftar muatan spesifik pada tahun ’09. Elemen tersebut bertahan pada berat 675 lbs hingga tahun 2008.
Spesifikasi Muatan HUMMER (2006-2009)
Hummer tidak main-main dengan batasan muatan pada tahun-tahun terakhir sebelum penutupan GM. Model H2 dan H3 memiliki bobot yang cukup besar, jauh melebihi kebanyakan SUV crossover pada masanya.
HUMMER H3 2006** mulai dengan berat 1.150 lbs. H1 Alpha adalah monster yang mampu mengangkut beban seberat 3.087 lbs.
2007 melihat H3 menahan beban 1.150 lbs. H2 memasukkan data dengan cepat, kemungkinan karena variabilitas trim atau kesenjangan data, tetapi pada tahun 2008, H2 menunjukkan batas 2.200 lb. H3 tetap di 1150.
2009 memperbarui H3 menjadi 1312 lbs. Versi truk H3T tercatat dengan berat 1.090 lbs. H2 tetap kuat pada berat 2.200 lbs.
Spesifikasi Muatan Hyundai (2006-2009)
Jajaran produk Hyundai di awal tahun 2000an sangat sedikit dalam hal data muatan yang tersedia. Sebagian besar sedan dan SUV generasi awal menampilkan entri kosong, yang menunjukkan batas rendah atau spesifikasi pabrikan tidak ada di database umum.
Jajaran produk Hyundai 2006 (Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson) tidak memiliki nomor yang tercantum.
2007 menambahkan Rombongan dan Veracruz. Masih putus-putus.
2008 mempertahankan dasbor untuk Accent, Azera, Elantra, Entourage, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, dan Veracruz.
2009 memperkenalkan Kejadian. Masih belum ada angka. Tidak adanya data di sini penting bagi para gearhead yang ingin menarik atau mengangkut model dasar Hyundai dari era ini.
Spesifikasi Muatan Infiniti (2006-2009)
SUV mewah dan mobil sport Infiniti menunjukkan penyebaran kapasitas muatan yang luas. QX56 jelas merupakan rajanya, sedangkan sedan G35 jauh lebih terbatas.
Pada tahun 2006, Infiniti QX56 2006 memimpin dengan bobot 1.440 lbs. FX35 membawa 1183 lbs. FX45 memiliki berat 1.091 lbs. Sedan Q45 memiliki berat 979 lbs. G35 memiliki berat 886 lbs.
2007 mempertahankan FX35 pada 1183 lbs dan FX45 pada 1091 lbs. Data QX56 hilang untuk tahun ini.
Tahun 2008 melihat M35 melonjak menjadi 996 lbs dan M45 menjadi 1010 lbs. EX35 tidak memiliki data. G37 muncul dengan berat 1040 lbs. QX56 naik menjadi 1553 lbs.
2009 memperbarui FX35 menjadi 1213 lbs dan FX50 menjadi 1185 lbs. QX56 tetap pada 1553 lbs.
Spesifikasi Muatan Isuzu (2006-2009)
Isuzu mengurangi kehadiran mobil penumpang dan truk kecilnya, tetapi Ascender dan i-series menawarkan kemampuan pengangkutan yang solid.
Isuzu i-280 2006** mampu menangani beban 1.532 lbs. I-350 lebih ringan dengan berat 1.190 lbs. Ascender memiliki berat 1.133 lbs.
2007 mempertahankan i-290 pada berat 1532 lbs. I-370 sedikit meningkat menjadi 1516 lbs. Ascender tetap pada berat 1.133 lbs.
tahun 2008 membawa beberapa penurunan. I-290 turun menjadi 1512 lbs. I-370 turun menjadi 1.260 lbs. Ascender ditahan pada 1133 lbs.
Data tahun 2009 tidak disediakan dalam tabel sumber, sehingga menandai akhir baris spesifikasi ini dalam kumpulan data.
Spesifikasi Muatan Jaguar (2006-2009)
Batasan muatan Jaguar ketat pada model performa dan moderat pada sedan mewah. Model XK dan XKR sangat dibatasi, mencerminkan sifat mobil sportnya.
Pada tahun 2006, X-Type menunjukkan bobot 1.058 lbs. S-Type, XJ8, XK8, dan XKR tidak memiliki muatan yang terdaftar.
2007 mempertahankan X-Type dengan berat 1.058 lbs. XK dan XKR masuk dengan tanda hubung.
2008 memperbarui segmen coupe mewah. XK bertambah 815 lbs. XKR mendapat 772 lbs. Tipe X tetap pada 1.058 lbs.
2009 melihat XF masuk tanpa data. XKR tetap pada berat 772 lbs. XK Coupe memiliki berat 815 lbs.
Spesifikasi Muatan Jeep (2006-2009)
Ikon off-road dan pengangkut keluarga Jeep menunjukkan hierarki muatan yang berbeda. Commander adalah pengangkat berat, sedangkan Wrangler secara mengejutkan berukuran sederhana.
Komandan Jeep 2006 memimpin dengan bobot 1.620 lbs. Liberty berada pada berat 1.150 lbs. Grand Cherokee memiliki berat 1.100 lbs. Wrangler dibatasi hingga 800 lbs.
2007 menyesuaikan Komandan turun menjadi 1310 lbs. Kompas muncul dengan berat 925 lbs. Grand Cherokee turun menjadi 1050 lbs. Liberty diadakan pada 1.150 lbs. Wrangler ditingkatkan menjadi 1000 lbs.
2008 mempertahankan Komandan pada 1300 lbs. Kompas tetap pada berat 925 lbs. Grand Cherokee naik menjadi 1.180 lbs. Liberty tetap di 1.150 lbs. Patriot masuk dengan berat 925 lbs. Wrangler dan Wrangler Unlimited keduanya memiliki berat 1000 lbs.
2009 mempertahankan angka-angka ini. Komandan dengan berat 1300 lbs. Kompas dengan berat 925 lbs. Grand Cherokee dengan berat 1180 lbs. Kebebasan dengan berat 1.150 lbs. Patriot dengan berat 925 lbs. Wrangler dengan berat 1000 lbs. Wrangler Unlimited meningkat sedikit menjadi 1.150 lbs.
Spesifikasi Muatan Kia (2006-2009)
SUV Kia memiliki bobot lebih besar dibandingkan sedan. Minivan Sedona dan SUV Boroger adalah kendaraan pengangkut paling mumpuni di jajarannya.
Pada tahun 2006, Kia Rio 2006 menangani beban 1.273 lbs. Rio 5 sedikit lebih ringan dengan berat 1.200 lbs. Sportage membawa beban 1.195 lbs. Sorento memiliki berat 1.202 lbs.
2007 mempertahankan Rio dengan berat 1.273 lbs dan Rio 5 dengan berat 1.200 lbs. Sorento meningkat menjadi 1.318 lbs. Sportage naik menjadi 1289 lbs. Sedona muncul dengan berat 1532 lbs.
2008 mengadakan Rio dengan berat 1.273 lbs. Sorento turun sedikit menjadi 1.277 lbs. Sportage turun menjadi 1.195 lbs. Sedona tetap pada 1532 lbs.
2009 memperkenalkan Boroger dengan kapasitas besar 1.815 lbs. Model Spectra tidak memiliki muatan yang terdaftar.
Spesifikasi Muatan Land Rover (2006-2009)
SUV mewah Land Rover sangat bervariasi menurut generasinya. LR3 secara umum lebih mumpuni dibandingkan Range Rover Classic atau LR2 yang lebih baru.
Spesifikasi Muatan Mazda (2006-2009)
Jajaran Mazda dari era ini merupakan studi yang kontras. Anda memiliki pikap utilitarian B-Series, yang berbagi tulang dengan Ford Ranger, dan kemudian mobil penumpang yang mulai menemukan identitasnya sendiri. Jika Anda melihat B3000 2006, Anda melihat muatan maksimal 1680 lbs. Itu adalah titik terbaik untuk truk itu. B2300 dan B4000 memiliki berat lebih rendah yaitu 1.260 lbs. B4000 adalah monster yang berumur pendek sebelum papan namanya memudar, tetapi masih memiliki batas 1.260 lbs yang sama meskipun mesinnya lebih besar.
Mobil penumpang menceritakan kisah yang berbeda. Mazda3 bahkan tidak mendapatkan peringkat muatan yang tercantum di sini, kemungkinan karena sangat baru atau bervariasi berdasarkan trim sehingga satu nomor pun tidak dapat diandalkan. Mazda5, bagaimanapun, adalah pengangkut orang dengan muatan maksimal 1.239 lbs. Dibutuhkan manusia dan peralatan, namun tidak keduanya dalam jumlah besar. Mazda6 lebih berat, dengan bobot 1.319 lbs pada tahun 2006, tetapi angka tersebut turun menjadi 1.080 lbs pada tahun 2007 dan bertahan di sekitar 1.087 lbs hingga tahun 2009. Varian performa terkena dampaknya. MazdaSpeed6 pada tahun 2006 diberi bobot hanya 963 lbs. Anda kehilangan muatan saat menambahkan supercharger dan rem yang berat.
MX-5 Miata ringan. Pada tahun 2006, muatan maksimalnya adalah 637 lbs. Pada tahun 2008, beratnya turun sedikit menjadi 633 lbs. Ini adalah roadster kecil. Jangan memuatnya dengan rak atap dan perlengkapan berkemah kecuali Anda ingin menurunkan suspensi. RX-8 bernasib sedikit lebih baik dalam beberapa tahun, dengan berat 779 lbs pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 765 lbs pada tahun 2007 dan 2008, dan 754 lbs pada tahun 2009. Tribute, sebuah crossover yang dibangun di atas platform Ford Escape, berkisar antara 988 lbs pada tahun 2006 hingga 1057 lbs pada tahun 2008. Versi hybrid dari Tribute sebenarnya meningkat yang sedikit menjadi 1083 lbs, kemungkinan karena penempatan baterai yang mempengaruhi distribusi berat atau penguatan struktural.
Spesifikasi Muatan Mercedes-Benz (2006-2009)
Teknik Jerman sering kali mengutamakan ketinggian dan kenyamanan berkendara dibandingkan kemampuan pengangkutan mentah di sektor penumpang. Sedan seperti C-Class, E-Class, dan S-Class sering kali tidak menunjukkan peringkat muatan dalam daftar ini, atau yang sederhana. E-Class, misalnya, memiliki bobot 1.157 pon pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Ini adalah angka yang solid untuk sebuah sedan mewah ukuran menengah. CLS-Class dan CLK-Class tidak menampilkan data, yang biasanya berarti konfigurasinya terlalu bervariasi atau fokusnya hanya pada pengemudi.
SUV adalah tempat dimana angka-angkanya menjadi menarik. ML-Class adalah kebutuhan pokok di sini. Pada tahun 2006, ML350 dapat menangani 1.616 lbs, sedangkan V8 ML500 dibatasi hingga 1.496 lbs. Pada tahun 2007, ML350 ditingkatkan menjadi 1635 lbs, dan ML500 menyamai kapasitas 1620 lbs tersebut. GL-Class, mobil besar tiga baris, muncul pada tahun 2007 dengan GL320 dengan berat 1.086 lbs dan GL450 dengan berat 1.620 lbs. GL550 AMG juga memiliki berat 1620 lbs. R-Class, mobil crossover-lounge yang aneh, memiliki muatan sebesar 2.000 pon pada tahun 2006, turun menjadi 1.635 pon pada tahun 2007 dan 1.365 pon pada tahun 2009.
G-Class adalah sebuah legenda, namun muatannya tidak selalu yang tertinggi. G500 dimulai dengan berat 1.289 pon pada tahun 2007, kemudian melonjak menjadi 1.764 pon pada tahun 2008. Itu merupakan perubahan yang sangat besar. G55 AMG memiliki berat 1.433 lbs. SLR McLaren, karena merupakan mobil eksotik yang ringan, memiliki muatan kecil sebesar 626 pon pada tahun 2007, yang kemudian turun menjadi 342 pon pada tahun 2008. Itu hampir tidak cukup untuk memuat pengemudi dan helm. ML63 AMG dibatasi pada 1.257 lbs pada tahun 2007, tetapi dibuka hingga 1.300 lbs pada tahun 2009.
Spesifikasi Muatan Merkuri (2006-2009)
Mercury adalah kembaran kelas atas Ford. Spesifikasi mereka sering kali mirip dengan Ford, terutama pada lini Mariner/Mountaineer. Mariner Hybrid adalah yang paling aneh. Pada tahun 2007 dan 2008, muatan maksimalnya mencapai 920 lbs. Rendah karena baterainya. Mariner yang hanya menggunakan bahan bakar lebih baik dengan berat 1075 lbs pada tahun 2007 dan 1059 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
The Mountaineer, Ford Explorer yang diubah namanya, adalah pekerja keras. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 1.549 lbs. Beratnya turun menjadi 1.443 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana hingga tahun 2009. Monterey, minivan, menahan beban 1.320 pon secara konsisten pada tahun 2006 dan 2007. Sedan Grand Marquis dan Milan tidak menunjukkan data muatan, menunjukkan bahwa bobotnya lebih rendah atau dianggap tidak cocok untuk muatan kargo berat dalam konfigurasi khusus ini. Sable, yang kembali sebentar pada tahun 2008 dan 2009, juga tidak memiliki peringkat yang terdaftar.
Spesifikasi Muatan MINI (2006-2009)
MINI mengutamakan gaya, tetapi mobil convertible sangat populer. Cooper Convertible, baik Anda mengendarai model 2006, 2007, atau 2008, memiliki bobot 771 lbs. Itu ketat. Hardtopnya lebih kuat. Ini menampung 816 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Clubman, tiba pada tahun 2008, juga memegang 816 lbs. Versi John Cooper Works, yang merupakan model performa, juga memiliki beban 816 lbs. Tampaknya kekuatan sasis serupa di seluruh model berbadan keras, namun penguatan struktural convertible pada mekanisme atap lebih berbobot dan menyisakan lebih sedikit ruang untuk muatan.
Spesifikasi Mitsubishi Payload (2006-2009)
Mitsubishi memiliki jajaran yang beragam di sini. Raider, truk pikap yang dikembangkan bersama dengan Toyota (pada dasarnya adalah Tacoma), adalah raja dalam daftar ini. Pada tahun 2006, ia membawa 1590 lbs. Pada tahun 2007, beratnya turun sedikit menjadi 1580 lbs. Pada tahun 2008, beratnya tetap pada 1580 lbs. Crossover Outlander mengalami lonjakan yang aneh. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 904 pon. Pada tahun 2007, beratnya melonjak menjadi 1.538 lbs. Kemudian pada tahun 2008, turun kembali menjadi 1.169 lbs. Anda harus mengecek secara spesifik trim dan mesin saat berhadapan dengan SUV Mitsubishi era ini.
Eclipse coupe konsisten, memiliki berat 794 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008, sebelum naik menjadi 827 lbs pada tahun 2009. Sedan Lancer mengalami lompatan yang signifikan. Beratnya mencapai 981 pon pada tahun 2006, tetapi pada tahun 2008 dan 2009, jumlahnya mencapai 1.157 pon. Endeavour dan Galant stabil. Endeavour menahan 1.055 lbs pada tahun 2006, 2007, dan 2008. Galant turun dari 969 lbs pada tahun 2006 menjadi 937 lbs pada tahun 2007 dan 2008, kemudian bangkit kembali menjadi 981 lbs pada tahun 2009.
Spesifikasi Nissan Payload (2006-2009)
Truk dan SUV Nissan sangat kokoh. Pickup Titan adalah yang paling menonjol. Pada tahun 2006, ia menangani 1549 lbs. Beratnya turun menjadi 1.490 pon pada tahun 2007, tetapi kemudian melonjak menjadi 2 pon
Muatan Saturnus
Saturnus sudah berjuang keras sebelum debu mereda, namun mengetahui batas muatannya membantu menjelaskan mengapa beberapa model terasa sangat rapuh. Formasi tahun 2006 sangat sedikit. Van Relay menangani 1.350 pound. VUE mengelola 1.331. Ionnya? Tidak ada yang terdaftar. Mungkin terlalu ringan atau terlalu kecil untuk dianggap penting.
2007 membawa Aura. Itu membawa 1.009 pound. Versi hybrid tidak diberi peringkat berbeda dalam data. The Outlook, Chevy Captiva yang diubah namanya, melonjak menjadi 1.678 pon. Relaynya merangkak naik sedikit ke 1.354. Roadster Langit? Tidak ada peringkat. VUE Hybrid bertahan di 1.511.
Pada tahun 2008, segalanya menjadi aneh. Astra turun menjadi 893 pon. VUE menukik ke angka 1.000. VUE Hybrid turun menjadi 1.111. Outlook tetap stabil di 1,678. Langit tetap tidak terdaftar.
Pada tahun 2009, Astra menghilang sepenuhnya dari peringkat. Aura tetap di 1.009. VUE tetap di 1.000. VUE Hybrid bertahan di 1.111. Outlooknya sedikit meningkat menjadi 1.709. Langit masih berupa hantu.
“Spesifikasi muatan Saturnus turun drastis pada tahun 2009.”
Spesifikasi Saturnus Lainnya:
– Saturnus GVWR
– Saturnus GAWR
– Saturnus GCWR
– Daya Dukung Kargo Saturnus
– Saturnus Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Saturnus
Muatan Scion
Scion tidak mencoba menariknya. Mereka berusaha tampil keren. tC, xA, xB, dan xD pada dasarnya adalah furnitur bergulir. Dan mereka dinilai seperti itu.
2006: tC, xA, xB. Tidak ada muatan yang terdaftar.
2007: tC. Masih belum ada nomor.
2008: tC, xB, xD. Tidak ada apa-apa.
2009: tC, xB, xD. Ritsleting.
Mengapa tanda hubung? Mobil-mobil ini ringan. Sangat ringan. Bobot tepi jalan menghabiskan sebagian besar Peringkat Bobot Kotor Kendaraan bahkan sebelum Anda duduk di kursi pengemudi. Mencoba membawa muatan penuh pada xB 2008 adalah ide yang buruk. Suspensinya akan mencapai titik terendah sebelum mesinnya rusak.
Spesifikasi Scion Lainnya:
– Keturunan GVWR
– Keturunan GAWR
– Keturunan GCWR
– Daya Dukung Kargo Scion
– Scion Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Penarik Scion
Muatan cerdas
Fortwo adalah city car. Itu bukan truk. Ini bukan kendaraan utilitas. Itu adalah sebuah gelembung.
Muatan fortwo 2008: 463 pound.
Itu saja. Anda, penumpang, dan mungkin seekor anjing kecil. Jika Anda mencoba menaruh koper di belakang dan masuk ke dalamnya, Anda melampaui batas. Muatan fortwo sangat rendah karena mobil itu sendiri hampir tidak berbobot apa pun, tetapi integritas strukturalnya tidak dibuat untuk beban berat. Ini tentang mobilitas, bukan otot.
Spesifikasi yang lebih cerdas:
– GVWR cerdas
– GAWR yang cerdas
– GCWR cerdas
– Kapasitas Pengangkutan Kargo yang cerdas
– Batasi Berat Badan yang cerdas
– Kapasitas Penarik yang cerdas
Muatan Subaru
Subaru membuat mobil untuk hujan, salju, dan lumpur. Mereka tidak membangunnya untuk mengangkut batu bata. Jumlah muatan mencerminkan filosofi utilitarian namun ringan ini.
2006 adalah tahun yang campur aduk. B9 Tribeca memimpin dengan bobot 1.560 pon. Truk Baja menangani 1.070. Forester mengelola 1.060. Impreza Outback Sport menghasilkan 1.132. Legacy Wagon mencapai 1.300. WRX Stis? Hanya 794. Jangan menaruh seluruh perlengkapan di Stis. Anda akan merusak sesuatu. Sedan Outback menduduki posisi 1.245.
Pada tahun 2007, Forester turun menjadi 1.010. Sedan Legacy anjlok menjadi 1.055. Wagon tetap kuat di 1.290. Sedan Outback turun menjadi 995. Tribeca bertahan di 1.560.
2008 adalah tahun yang sulit. Tribeca ambruk hingga 660 pon. Itu hampir tidak cukup untuk dua orang dan satu baju ganti. Forester bertahan di 1.010. Sedan Impreza turun menjadi 856. WRX Stis sedikit meningkat menjadi 1.080. Pedalaman naik menjadi 1.085.
2009 stabil. Forester melonjak menjadi 1.230. Legacy tetap di 1.055. Pedalaman berada di 1.078. Tribeca tetap terjebak di 660. Angka tersebut memberi tahu Anda semua yang perlu Anda ketahui tentang Tribeca. Itu berat. Terlalu berat untuk membawa banyak hal lainnya.
“Muatan Tribeca tahun 2008-2009 sangat rendah.”
Spesifikasi Subaru Lainnya:
-Subaru GVWR
– Subaru GAWR
-Subaru GCWR
– Daya Dukung Kargo Subaru
– Subaru Mengekang Berat Badan
– Kapasitas Derek Subaru
Muatan Suzuki
Suzuki berjuang untuk menjaga modelnya tetap relevan. Peringkat payload mereka menunjukkan suatu merek sedang mengalami penurunan atau transisi.
2006: Grand Vitara menangani 1.175 pound. XL7 lebih baik di 1.168. Forenza berhasil 981. Aerio berhasil 955. Reno menguasai 941. Verona? Tidak ada peringkat. Mungkin itu tidak pernah berhasil.
2007: Datanya hilang. Aerio, Forenza, Grand Vitara, Reno, SX4. Semua tanda hubung. XL7 berdiri sendiri dengan berat 1.626 pon. Ini merupakan lompatan besar dibandingkan tahun 2006. Apakah mereka memperkuat kerangka tersebut? Atau apakah mereka berhenti menguji yang lain?
2008: XL7 diadakan di 1.626. Grand Vitara turun kembali ke 1.178. Forenza dan Reno sama-sama berada di angka 926. SX4 menangani 893.
2009: Equator (Mazda Tribute berlencana) muncul tanpa rating. Grand Vitara menghilang dari daftar. SX4 bertahan di 893. XL7 menghilang.
Polanya jelas. SUV yang lebih besar bisa membawa lebih banyak barang. Mobil-mobil kecil pada dasarnya adalah cangkang kosong. Jika Anda mencoba memuat Aerio pada tahun 2006 hingga batasnya, Anda beruntung dapat memuat tiga orang.
Spesifikasi Suzuki Lainnya:
– Suzuki GVWR
-Suzuki GAWR
-Suzuki GCWR
– Daya Angkut Kargo Suzuki
– Suzuki Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Suzuki
Muatan Toyota
Toyota tidak main-main. Jumlah muatan mereka konsisten. Dapat diandalkan. Dapat diprediksi. Sama seperti mobil.
2006: Tundra memimpin dengan bobot 1.835 pound. Highlander berikutnya pada 1.840. Sienna menghasilkan 1.570. Sequoia mengelola 1.510. Tacoma menangani 1.540. Land Cruiser solid di 1.500. 4Runner menghasilkan 1.285. Matrix mengelola 1.166. RAV4 menampung 1.130. Avalon berada di 1.075. Camry menghasilkan 1.059. Corolla berhasil 1.055. Prius membawa 1.085.
2007: Highlander meningkat menjadi 1.844. FJ Cruiser masuk pada 1.280. Sienna turun menjadi 1.420. Tundra turun menjadi 1.470. Camry dan Camry Hibrida? Tidak ada peringkat. Mungkin terlalu ringan atau terlalu rumit. Prius turun menjadi 863. Kenapa? Sistem hibrida itu berat. Paket baterai memakan jatah muatan Anda.
2008: Highlander turun sedikit menjadi 1.821. Highlander Hybrid turun drastis ke 1.427. Land Cruiser bertambah menjadi 1.585. Sequoia turun menjadi 1.280. Tacoma turun menjadi 1.415. Tundra bertahan di 1.470. Yaris dan Camry masih belum memiliki rating.
2009: 4Runner diadakan di 1.285. Corolla bertambah menjadi 1.113.
