¿Qué hace que el GV90 sea el nuevo buque insignia?
Llega semanas antes de que la mayoría de nosotros podamos terminar nuestro café de la mañana. El GV90 está por llegar. Es el buque insignia de Génesis. Y si. Quiere tu atención.
Peter Kronschnabl. MD Europa de la marca. No se anduvo con rodeos. Le dijo a Autocar que el GV90 no está aquí para ser educado. Está aquí para llevar las credenciales premium al límite. “Tienes que demostrar lo que puedes hacer en el segmento de lujo más alto”. Este es ese espectáculo.
Entonces. ¿Qué hace el Genesis GV90 que el Range Rover no hace?
Explicación de las puertas de autocar con bisagras traseras
Mira las puertas traseras. Giran hacia adelante. Como un Rolls Royce. No es una metáfora. Puertas de autocar reales.
Kronschnabl los llama una declaración. ¿Y por qué no? Es raro en un SUV. El coche conceptual. El Neolun. Los tenía. El modelo de producción los mantiene. Las patentes muestran un sistema de doble bisagra. Las bisagras se conectan al cuerpo y al marco. Sellos adicionales. Mejor aislamiento. Aquí la integridad estructural no significa sólo fuerza. Significa silencio.
¿Es poco práctico? Quizás por una plaza de aparcamiento estrecha en Londres. Pero esto no es para el tráfico de Londres. Esto es por llegar.
¿Adentro? Es enorme. Las fotos espía sugieren que le queda pequeño al Kia EV9. Incluso el Hyundai Ioniq 9. Comparte los mismos fundamentos pero los usa como un traje personalizado. ¿Diseño estándar? Tres filas. Dos asientos cada uno.
Pero hay un giro. Los medios coreanos vieron un prototipo. Sólo cuatro plazas. Dos opulentos tronos en la parte trasera. Suelos de madera. Abundante piel acolchada. Si quieres especificaciones de lujo del Genesis GV90. Estos son ellos.
Funciones de tecnología y entretenimiento
Hay una pantalla. Pero no para la navegación.
Una pantalla de teatro. Para entretenimiento en el coche. Kronschnabl dice que se combina con tecnología y materiales de primer nivel para hacer de este SUV el “pináculo” de la gama.
¿Por qué molestarse? Porque el lujo ya no es sólo cuero. Es una distracción. Es inmersión. El GV90 sabe hacia dónde se dirige el mercado. No sólo te sienta. Te entretiene.
“Necesitas demostrar lo que puedes hacer en el nivel más alto de lujo. Este es el GV90”.
¿Qué tan rápido y hasta dónde puede llegar el GV90?
El tamaño implica peso. Pero esto es eléctrico. Entonces la velocidad es fácil.
- Batería: Alrededor de 110kWh.
- Alcance: Más de 350 millas.
- Potencia: motores duales que superan los 500 CV.
- Transmisión: Tracción a las cuatro ruedas.
- Carga: Hasta 350kW.
Es un monstruo sobre el papel. Y debería serlo. Rivaliza con los pesos pesados del segmento de vehículos eléctricos de lujo. Las estadísticas de alcance y rendimiento del Genesis GV90 lo sitúan en una seria competencia con gigantes establecidos. No hay disculpas.
División de rendimiento de Magma
Espera. Hay otro auto.
El GV60 Magma. Se lanzó justo antes de este gran anuncio. Tiene 641 CV. 0-62 mph en 3,4 segundos. Velocidad máxima de 164 mph.
Kronschnabl reveló que esto es sólo el comienzo. Un “programa de desempeño más amplio”. Magma no es sólo una insignia. Es una submarca. Un rival de Mercedes AMG. Y BMW M.
¿Por qué dos pistas? Uno de lujo. Uno para el deporte. El GV90 maneja la cuerda de terciopelo. El Magma maneja la línea roja.
Entonces. Tienes puertas de autocar. Un cine. Suelos de madera. O tienes un cuarto de milla de 3 segundos. ¿Qué Génesis eliges?
El mercado aún no lo ha decidido. El GV90 es el primero en exponer su punto. Veamos qué hacen el resto.
