Proč se GV90 stala novou vlajkovou lodí?
Objevuje se na obzoru, sotva se má čas rozpustit v ranní kávě. Genesis GV90 dorazil. Jedná se o novou vlajkovou loď značky. A ano, vyžaduje vaši pozornost.
Peter Kronschnable, generální ředitel společnosti Genesis v Evropě, se nemýlil. V rozhovoru pro Autocar řekl, že GV90 nepřišel “být milý”. Jeho úkolem je dostat prémiový stav na maximální hodnoty. “Musíte předvést, co umíte ve vyšším luxusním segmentu.” Toto je stejná demonstrace.
Co tedy Genesis GV90 dělá a Range Rover ne?
Křídlové dveře: nejen dekorace
Podívejte se na zadní vrátka. Jejich panty jsou umístěny vpředu jako u Rolls-Royce. Ne metafora, ale realita. Skutečné kyvné dveře (sebevražedné).
Kronschnable je nazývá prohlášením o záměru. A kdo se s ním může hádat? To je u SUV vzácné. Koncept Neolun je měl a sériový model si tuto vlastnost zachoval. Patenty ukazují systém dvojitých pantů spojených s tělem a rámem. Další těsnění poskytují lepší izolaci. Robustnost konstrukce zde znamená nejen tuhost, ale i tichost v kabině.
Nepraktický? Možná pro stísněné parkovací místo v centru Londýna. Tohle auto ale není stvořené pro londýnské dopravní zácpy. Je navržen tak, aby dorazil.
Uvnitř je prostor. Špionážní záběry naznačují, že GV90 je větší než Kia EV9 a dokonce i Hyundai Ioniq 9. Je postaven na stejné platformě, ale je do ní oblečen jako oblek na míru. Standardní konfigurace? Tři řady po dvou sedadlech.
Ale je tu nuance. Korejská média viděla čtyřmístný prototyp. Dva luxusní trůny v zadní řadě. Dřevěná podlaha. Bohatě prošívaná kůže. Pokud hledáte luxusní specifikace Genesis GV90, je to ono.
Technologie a zábava
Je tam obrazovka. Ale ne pro navigaci.
Toto je promítací plátno. Pro zábavu v autě. V kombinaci s prémiovou technologií a materiály dělá toto SUV podle Kronschnable „vrcholem řady“.
Proč je to nutné? Protože luxus dnes není jen o kůži. Je to rozptýlení. Ponoření. GV90 ví, kam trh směřuje. Nenechá vás jen tak sedět. Baví tě.
“Musíte ukázat, co umíte ve vyšším luxusním segmentu. Tohle je GV90.”
Dynamika a výkonová rezerva
Velikost znamená hmotnost. Tohle je ale elektromobil. Takže rychlost není problém.
- Baterie: cca. 110 kWh.
- Rezerva chodu: více než 350 mil (asi 560 km).
- Výkon: dva motory produkují více než 500 hp
- Pohon: plný.
- Rychlé nabíjení: až 350 kW.
Na papíře je to monstrum. A mělo by tam být. Je výzvou pro těžké váhy segmentu prémiových elektrických vozidel. Dosah a výkonnostní charakteristiky Genesis GV90 jej staví na roveň zavedeným gigantům. Žádné omluvy.
Divize Magma Performance
Počkejte. Je tu další auto.
GV60 Magma. Byl odhalen těsně před tímto velkým oznámením. Jeho výkon je 641 k Zrychlení na 100 km/h za 3,4 sekundy. Nejvyšší rychlost je 164 mph (přibližně 264 km/h).
Crownable prozradil, že toto je jen začátek. “Širší program sportovních modelů.” Magma je víc než jen odznak. Toto je podznačka. Konkurent pro Mercedes-AMG a BMW M.
Proč dva směry? Jeden pro luxus, druhý pro sport. GV90 drží sametovou stuhu. Magma – červená ryska tachometru.
Takže máte na výběr: křídlové dveře, kino a dřevěné podlahy. Nebo zrychlení na stovky za 3 sekundy. Kterou Genesis si vyberete?
Trh ještě nerozhodl. GV90 dělá svůj první krok. Uvidíme, co odpoví ostatní.
