Чому GV90 став новим флагманом?
Він з’являється на горизонті, ледве встигнувши розчинитися в ранковій каві. Прибув Genesis GV90. Це новий флагман бренду. І так, він потребує вашої уваги.
Пітер Кроншнабль, генеральний директор Genesis в Європі, не став ходити навколо і навколо. В інтерв’ю виданню Autocar він заявив, що GV90 не прийшов «любити». Його завдання – вивести статус преміальності на граничні значення. “Ви повинні продемонструвати, на що здатні в сегменті верхньої розкоші”. Це і є та сама демонстрація.
Отже, що робить Genesis GV90, чого не робить Range Rover?
Розстібні двері: не просто декор
Погляньте на задні двері. Їхні петлі розташовані спереду, як у Rolls-Royce. Чи не метафора, а реальність. Справжні розпашні двері (суїцидальні).
Кроншнабль називає їхньою заявою про наміри. І хто йому сперечається? Для позашляховика це рідкість. Концепт Neolun мав їх і серійна модель зберегла цю особливість. Патенти показують систему подвійних петель, з’єднаних із кузовом та рамою. Додаткові ущільнювачі забезпечують найкращу ізоляцію. Міцність конструкції тут означає не лише жорсткість, а й тишу у салоні.
Непрактично? Можливо, для вузького місця для паркування в центрі Лондона. Але цей автомобіль не створено для лондонських заторів. Він створений для того, щоби прибувати.
Усередині – простір. Шпигунські знімки натякають, що GV90 перевершує за габаритами Kia EV9 і навіть Hyundai Ioniq 9. Він побудований на тій же платформі, але одягнений у неї як в індивідуальний костюм. Стандартна конфігурація? Три ряди по два сидіння.
Але є нюанс. Корейські ЗМІ побачили прототип-чотирьохмісник. Два розкішні трони на задньому ряду. Дерев’яна підлога. Рясна стьобана шкіра. Якщо ви шукаєте специфікації розкоші Genesis GV90**, це вони.
Технології та розважальна система
Є екран. Але не для навігації.
Це театральний екран. Для розваг усередині автомобіля. За словами Кроншнабля, у поєднанні з технологіями та матеріалами вищого класу він робить цей позашляховик “вершиною” лінійки.
Для чого це потрібно? Тому що розкіш сьогодні – це не лише шкіра. Це відволікання. Занурення. GV90 знає, куди рухається ринок. Він не просто дає вам сісти. Він розважає вас.
«Ви маєте показати, що здатні у сегменті верхньої розкоші. Це і є GV90».
Динаміка та запас ходу
Розмір має на увазі вагу. Але це електромобіль. Значить швидкість — не проблема.
- Акумулятор: близько 110 кВт·год.
- Запас ходу: понад 350 миль (близько 560 км).
- Потужність: два мотори видають понад 500 л.с.
- Привід: повний.
- Швидка зарядка: до 350 кВт.
На папері це монстр. І має бути. Він кидає виклик важкоатлетам сегмента преміальних електромобілів. Характеристики запасу ходу та продуктивності Genesis GV90 ставлять його в один ряд із усталеними гігантами. Без вибачень.
Підрозділ Magma Performance
Стривайте. Є й інший автомобіль.
GV60 Magma. Він був представлений одразу перед цим великим оголошенням. Його потужність – 641 к.с. Розгін до 100 км / год за 3,4 секунди. Максимальна швидкість – 164 милі на годину (близько 264 км/год).
Кроншнабль розкрив, що це лише початок. «Більш широка програма спортивних моделей». Magma – це не просто бейдж. Це суббренд. Рівал для Mercedes-AMG та BMW M.
Навіщо два напрямки? Одне для розкоші, інше – для спорту. GV90 тримає оксамитову стрічку. Magma – червону лінію тахометра.
Отже, у вас є вибір: двері, кінотеатр і дерев’яні підлоги. Або розгін до сотні за 3 секунди. Який Genesis ви оберете?
Ринок ще вирішив. GV90 робить перший хід. Подивимося, що дадуть відповідь інші.
