Cosa rende il GV90 la nuova ammiraglia?
Arriva settimane prima che la maggior parte di noi possa finire il caffè mattutino. Il GV90 sta arrivando. È il fiore all’occhiello della Genesis. E sì. Vuole la tua attenzione.
Peter Kronschnabl. MD per l’Europa del marchio. Non ha usato mezzi termini. Ha detto ad Autocar che il GV90 non è qui per essere educato. È qui per spingere al limite le credenziali premium. “Devi mostrare cosa puoi fare al massimo del lusso.” Questo è quello spettacolo.
COSÌ. Cosa fa il Genesis GV90 che il Range Rover non fa?
Spiegazione delle porte delle carrozze incernierate posteriormente
Guarda le porte posteriori. Si spingono in avanti. Come una Rolls-Royce. Non una metafora. Porte effettive.
Kronschnabl le chiama affermazioni. E perché no? È raro in un SUV. La concept car. Il Neolun. Li aveva. Il modello produttivo li mantiene. I brevetti mostrano un sistema a doppia cerniera. Le cerniere si collegano al corpo e al telaio. Sigilli aggiuntivi. Migliore isolamento. Integrità strutturale non significa solo forza qui. Significa tranquillo.
Non è pratico? Magari per uno stretto parcheggio a Londra. Ma questo non è per il traffico di Londra. Questo è per arrivare.
Dentro? È vasto. Le riprese spia suggeriscono che sarà troppo grande per la Kia EV9. Anche la Hyundai Ioniq 9. Condivide le stesse basi ma le indossa come un abito su misura. Disposizione standard? Tre righe. Due posti ciascuno.
Ma c’è una svolta. I media coreani hanno visto un prototipo. Solo quattro posti. Due opulenti troni nella parte posteriore. Pavimenti in legno. Abbondante pelle trapuntata. Se desideri Specifiche di lusso Genesis GV90. Questi sono loro.
Funzionalità tecnologiche e di intrattenimento
C’è uno schermo. Ma non per la navigazione.
Uno schermo teatrale. Per l’intrattenimento in auto. Kronschnabl afferma che si abbina a tecnologia e materiali di alto livello per rendere questo SUV il “culmine” della gamma.
Perché preoccuparsi? Perché il lusso non è più solo pelle. È una distrazione. È immersione. Il GV90 sa dove sta andando il mercato. Non ti fa solo sedere. Ti intrattiene.
“Devi mostrare cosa sai fare al massimo del lusso. Questo è il GV90.”
Quanto veloce e lontano può arrivare il GV90?
La dimensione implica il peso. Ma questo è elettrico. Quindi la velocità è facile.
- Batteria: circa 110kWh.
- Autonomia: oltre 350 miglia.
- Potenza: doppi motori che superano i 500 CV.
- Trasmissione: quattro ruote motrici.
- Ricarica: fino a 350kW.
È un mostro sulla carta. E dovrebbe esserlo. Rivaleggia con i pezzi grossi del segmento dei veicoli elettrici di lusso. Le statistiche sulla gamma e sulle prestazioni del Genesis GV90 lo mettono in seria concorrenza con i giganti affermati. Nessuna scusa lì.
Divisione prestazioni Magma
Aspetta. C’è un’altra macchina.
Il GV60 Magma. È stato lanciato proprio prima di questo grande annuncio. Ha 641 CV. 0-100 km/h in 3,4 secondi. Velocità massima di 264 km/h.
Kronschnabl ha rivelato che questo è solo l’inizio. Un “programma di prestazioni più ampio”. Magma non è solo un distintivo. È un sottomarchio. Una rivale della Mercedes AMG. E BMW M.
Perché due tracce? Uno per il lusso. Uno per lo sport. Il GV90 gestisce la corda di velluto. Il Magma gestisce la linea rossa.
COSÌ. Hai le porte del pullman. Un cinema. Pavimenti in legno. Oppure hai un quarto di miglio di 3 secondi. Quale Genesi scegli?
Il mercato non ha ancora deciso. Il GV90 fa il suo punto per primo. Vediamo cosa fanno gli altri.
