Вес — 725,9 килограмма. Это почти 730 кг тревожности эпохи свинцово-кислотных аккумуляторов, упакованных в литий-железо-фосфатный (LFP) корпус. BYD Da Han несет на себе не просто батарею, а настоящий якорь. Этот «монстр» емкостью 102,3 кВт·ч составляет примерно треть собственной массы седана.
Влияет ли это на что-то? Давайте посмотрим на запас хода.
Почему аккумуляторная батарея BYD Da Han такая тяжелая?
BYD не стал скупиться на плотность энергии. Согласно последним спискам налоговых льгот Министерства промышленности и информационных технологий Китая, полностью электрический Da Han оснащен стандартным пакетом батарей емкостью 102,3 кВт·ч, произведенным их собственным подразделением FinDreams.
Цифра 102,3 кВт·ч бросается в глаза. Не потому, что она уникальна. А из-за той массы, которую она требует.
Эта LFP-химия надежна. Долговечна. Дешева в производстве. Но масса — неумолима. Версия с задним приводом (RWD) выходит на дорогу весом от 2260 до 2325 кг. Это много. Для сравнения: большинство седанов среднего класса весят около 1,8 тонны. А версия Da Han с полным приводом (AWD)? 2505 кг. Уже почти грузовик.
И тем не менее.
Запас хода электромобиля Da Han составляет до 1002 км. По стандартам CLTC.
Это более 1000 километров на одном заряде. Модель с задним приводом предлагает запас хода от 970 км до этого «потолка» в 1080 км (в исходном тексте опечатка «108 км», по контексту имеется в виду максимальное значение), в зависимости от того, сколько люксовых гаджетов вы прикрутили к шасси. Версия с полным приводом жертвует частью этого расстояния. Два мотора вместе выдают 570 кВт — около 764 лошадиных сил. Мощность съедает эффективность. Поэтому вы получаете 820–880 километров. Все еще достойный результат.
Какая модификация предлагает более практичный запас хода?
Это зависит от того, любите ли вы скорость или тишину.
Компоновка с одним мотором и задним приводом (RWD) обеспечивает 370 кВт. 496 л.с. Это бодро. Достаточно, чтобы уверенно маневрировать в потоке, не перегревая шины. Но если вам нужно сцепление или грубая сила для разгона, вы выбираете комплектацию AWD.
Здесь есть компромисс. Вес против пробуксовки. Модель AWD теряет около 150–180 кг потенциального запаса хода, потому что двойные моторы и элементы трансмиссии добавляют мертвый вес еще до того, как батарея начнет работать.
Зачем покупать версию с гибридным приводом?
Потому что электричество удобно, но ограничено временем. Da Han DM-i меняет правила игры.
Это не полностью электрический автомобиль. Он использует 1,5-литровый бензиновый двигатель — турбонаддувный агрегат с индексом BYD472ZQZ. Его мощность составляет 115 кВт. В паре с электромотором, выдающим 200 кВт, он становится серьезным конкурентом. Гибрид использует меньшую батарею емкостью 54,4 кВт·ч. Примерно в два раза меньше, чем у электромобиля.
Но волшебство заключается в распределении запаса хода. В чисто электрическом режиме? Можно проехать 470 км.
Подождите. Это ошибка? Нет. Это не ошибка. 470 километров езды только на электричестве, прежде чем бензиновый двигатель включится для тепловой поддержки. Затем гибридная система берет управление на себя для остальной части маршрута. Это решает проблему страха перед разрядом батареи для…
